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我这吃力不讨好的活说说我这吃力不讨好的活吧这

smuvuq：我这吃力不讨好的活
说说我这吃力不讨好的活吧。
这件事情是大前天发生的，现在想起来还是有点气的:( 可又觉着吧因这种人这种事情生气何苦呢，不值得。有生气这功夫还不如干点别的呢
说说让我生气的这件事情的原由吧。我先将以下会牵扯到公司人物的做一个分类吧，这样各位看观们会明白些。
人物：A公司（客户）
B公司（A公司所委托的贸易公司）
C仓库（检疫局指定仓库）
D我司业务员
7月23日
下午业务员给我下了一个计划，说A公司有6*20’GP要发往宁波，这批货最好能在8月5日前交货，要求船期是越早越好。我当时给了业务员两家船公司的信息：7月25日有一班船可以到宁波港，不过是需要转船的，而且不太确定会转几个港口，因为这个中转得根据整条船接的各港口的货物数量情况来决定。另外一个船期是7月31日，这个是直航宁波港，但是这个船预计要8月2日左右才能离港。航期4天即可到宁波港，因为1日那天奥运火炬传递，港里要封港，这个是无法抗拒的。我跟业务员说“8月5日前交货这个时间肯定做不到，我不推荐走转船那个，因为转船这个不太好预计抵目的港的时间，按照这家船公司以前的转船情况来看，若25日准时离港，预计2号左右能抵港，不过这家船公司我们公司已经很长一段时间没有跟其合作过了，对其这段时间的航线运作情况不是太了解。我建议你跟客户沟通一下，选择后面直航的船会比较稳妥些。（另外注明一下：这两家船公司的海运费是一样的，而且我司跟直航的这家是月结客户，现在很少有船公司跟货代来签月结协议了，除非你有一定的实力人家船公司才会跟你签的。呵呵;P 俺好像在夸俺所在的公司哦:$ ）”。说完这些，我想再怎么货着急也不会选择走转船吧，但是最后结果还是选择了走转船的这家船公司，我不知道业务员是怎么与客户沟通的，这么明显的会预期出现的状况全部摆在桌面上了，可还是选择转船，真不知道是怎么想的:L
既然已经做出选择那就照做呗，俺只是一个小操作而已，又不能左右的了业务员定舱、安排车、跟B公司联系装箱地、装箱时间，一切都在23日下班前全部安排妥当，定于24日装箱（25日的船期，24日再不装啥时候装，哼……没得选择）
7月24日
早上八点半我将两台车牌和司机电话报给A公司，由A公司将车牌和装箱明细单传真给B公司。只到九点B公司才收到传真。这里得解释一下我为什么不直接将车牌报给C仓库和B公司。昨天我在跟B公司联系的时候，B公司的张先生就说“没有A公司传真给他的车牌和装箱明细单，他们是不会安排发货的”。我一听这个，就随口问了一句“干嘛不直接传真给仓库啊，这样倒好几手传真单子，会耽误很多时间的”，可张先生说没办法，就得这样操作，否则没法安排装货。也许这其中还有别的原因人家不便说，我也就不再坚持，不就是费几到手续，多打几个电话的事情么，没什么的，我不嫌麻烦，一切照做。当时我也留了个心眼，我想着6个柜装起来怎么着也得要时间的，装箱地也不太远，一大清早到两台车就可以了，第三台车中午再安排也不迟。亏得我留个心眼，要不然这一天的调度不得玩命的跟我催车:L这个算是安排的不错了，一上午也没什么事情来骚扰，上午11点半时我给司机师傅打个电话问一下货装的怎么样了，师傅告诉我四个箱子全落箱了，还没有开始装呢，场地没有平台，必须得将箱子落地平铺装货。他现在准备离开（调度又另外给他安排了一个活）。我这边刚问完司机情况，调度就给我电话第三台车已经安排了，并把箱号都告诉我了。我以最快的速度将第三台车牌传真给A公司，然后又赶紧跟B公司的张先生联系，因为昨天张先生曾说过C仓库的上班时间是早8：00——16：00 C仓库是不是会安排人员加班的，而且这个C仓库每天的装货量挺大的，想想也是，检疫局指定的存货地，货量肯定不小。我怕这个张先生不管事，就又跟业务员说了一下情况，让他叫客户也给张先生说一下抓紧时间催C仓库装货，别误了船期，（我不可以直接跟A公司联系，这是公司规定）说实在的，前面的这些工作根本就没有什么让人生气的事情，让生气的事情是在后面，竟然个个都是睁眼说瞎话。下午13：00业务员说客户给他电话说是B公司给A公司反应没有看到第三台车:o 我当时还以为是车没有到场地，就给司机电话问他在哪了，司机师傅说12点半就到C仓库了，C仓库13：30上班，他已经在大厅办了手续，也跟现场的理货联系好了。我一听这个没什么差头，就跟业务员说，司机在仓库了，让客户再跟B公司沟通一下，看是不是弄错情况了。没十分钟客户还是反应说没看见车，我就再一次给司机师傅打电话跟他确认他是否在仓库了，司机师傅说他单子都办好了，现场理货的也告诉他了，等上班时间到了，机力就过来给他落箱。我就纳闷了，那么大一台集装箱车就他们看不见:L我连忙给B公司的张先生打电话，接电话的是一个MM，告诉我他们下午两点上班，上班时间再打过来吧，啪给我电话给扣了，我真是有火上加火，算了，不跟你计较，怪我自己，没有遵守人家的上班规则。等到两点我再给B公司打电话，我指名到姓要找张先生，他说他就是，我说我是某某公司的，今天在C仓库安排装A公司的XX货，第三台车早就已经在仓库了……我这话还没说完了，这张先生好不客气的就给我来句“你们司机脑子有毛病啊，随便落箱在那个位置后也不说一声，行了现在车也到了，这货估计今天是装不了，上午那个四个箱子还没有装，这两个箱子的货明天再装吧”。说完就扣电话了，当时我那个气啊:@ 竟然张口就骂人，真想回敬他一句“你脑子有病”，但我还是强压住火不跟他这种人计较，工作要紧，现在是货、箱子都在人家手上，万一跟他急了，他给我摞挑子咋办，不行得忍啊。我再次打通电话跟这个所谓的“先生”说的第一句是“我们师傅脑子没病，这个落箱地是你们现场让司机在哪落就在哪落，我司机可没权利随便落箱，就算他想随便落得有人肯吧。今天这个货不装完，误船期怎么办，虽然目前为止还没有接到船公司的集港通知，但是今天肯定是要装完的。那张先生就说他没办法，仓库到点就下班，有什么事情你跟A公司沟通吧，我不管什么船期、集港不集港的，我只管发货。事以至此，我觉得没必要再跟这位先生理论下去，就算是再理论下去也不会有什么结果。
最后又问了一下船公司船舶动态，看明天装货是否还来的急，只要在截关前将箱子进港就行了，得到的结果是船公司说这个船脱班了，估计28号左右才能到港。晕死:(照这样来计算，客户要求的交货时间肯定是交不了的。我将这个信息反馈给了业务员，让他跟客户提前说一下，别到最后了才说，这样子对客户对自己来说都不好，而且对客户也不公平。我想着这个事情，如果当时我坚持让业务员跟客户说安排走后面直航的船，情况肯定不会现在这么糟了，但是我是没法改变这个的，我没有权利更改业务员的决定。
7月25日
我时刻关注这6个箱子的情况。一早到办公室后，跟B公司联系最后两个柜子的装箱情况，得知在今天中午12点前肯定能装完。至此总算是松了半口气不过这个业务员又开始给我找麻烦了:(一上午跟我说什么船期不是说25号的吗，订舱委托单上面写的也是25号的配载日期，怎么说变就变，船公司说28号能准时离港吗？他们这船期说变就变我怎么跟客户交待，我这个是有交货日期的，没有按时交货，回头客户要求我赔偿损失，谁来给赔呀。让船公司给赔他们赔么？本来这几天就他这个货装箱的我就有火，听他这么一说，我一点也不客气的跟他说，这个船期只是个预计时间，你也不是头一回做业务，不要来问我这种低级的问题；再说了你的这些货到今天中午才全部装完，要真是25号开船，你这都晚三秋了，一开始我就跟你提醒过这个是转船的，船期很不稳定，劝你不要配载这个船，你不听，给你推荐的船你又不配载，还在这冲我发火摆理，怪谁呢，赔偿你爱找谁找谁，跟我没关系:@ 真是气死我了
像他这种不信任人的人真的是跟他说话没必要客气！呵呵做货代操作真的是个吃力不讨好的活，整天受着夹板气，还得忍着，不能应了自己一时之口快得罪人而耽误工作。不过该不客气的时候还是要不客气的……
明天出去玩一个礼拜，去黄山喽，所有的烦恼全都拜拜:P :P