MIE-会展咨询：摩洛哥汽配市场商机无限
2016年5月11日，中国和摩洛哥发表关于建立两国战略伙伴关系的联合声明。中摩两国贸易发展进入新高点。
摩洛哥位于非洲西北端，东南接阿尔及利亚、南部为西撒哈拉、西濒大西洋、与西班牙相望，是地中海与大西洋的门户。摩洛哥濒临欧洲，与欧盟、美国及部分阿拉伯和非洲国家签订了自贸区协定，覆盖10亿消费者市场，值得引起国内投资者的关注。
明显的区位优势使摩洛哥成为连接欧盟、阿拉伯世界和非洲三大市场的枢纽。
摩洛哥对于欧洲的意义正如墨西哥对美国，这是一个独一无二的平台，对于中国企业而言，摩洛哥市场并不仅仅是面对3280万人口的市场，而是一个通向欧洲、美国和非洲10亿消费者的大场。
2014年，汽车产业首次超过磷酸盐产业，成为摩第一大出口创汇产业，其汽车产业出口额为36.5亿欧元,出口汽车20万辆,同比增长26%。自2009年至2014年，摩洛哥汽车行业共创造了36500个就业岗位。摩工贸大臣阿拉米2015年11月表示，随着标致-雪铁龙落户摩洛哥，摩汽车产业出口额有望在2020年达到1000亿迪拉姆。
2007-2013年摩汽车业出口目的地市场高度集中在欧洲的31个国家，其所占份额为93%，其中法国为46%，西班牙、意大利和英国分别为35%、7%和4.72%。此外，非洲也占有部分市场，埃及和突尼斯分别为2.5%和1.2%。
汽车工业繁荣引发汽配市场商机，当前摩洛哥的汽配行业每年拥有25亿美元的营业额，因此汽配零部件的需求也不在不断增加。大部分零部件均直接从欧洲国家进口，主要供应国为法国、意大利及德国，其中法国独占摩洛哥汽车零配件市场的一半以上。
由于摩洛哥在用的汽车半数以上车龄超过10年，因此进口备用零部件年年增长。近年从亚洲国家和地区，尤其是中国，日本、韩国及台湾进口有逐渐扩大的趋势。这也给中国的汽车配件厂商提供了绝佳的商机。
“跃进”和“江淮ＪＡＣ”的小型卡车在当地市场的占有率就已经超过了20％ 。“哈飞”微型车系列在摩洛哥同类车市场的占有率接近５０％。
摩洛哥汽车工业发展优势
近年来，摩洛哥汽车工业成为工业发展的引擎之一，目前共有200余家企业，分布在三大中心，分别是丹吉尔（43%）、卡萨布兰卡（39%）和肯尼特拉（7%）。除了地理位置优越，政局稳定，劳动力成本低外，其发展迅速还有以下原因。
（一）摩洛哥与欧盟、阿拉伯国家、美国和土耳其均签署有自贸协定，摩汽车行业也可以免关税出口到上述国家。法国汽车制造商雷诺和标致-雪铁龙两大集团正是看到上述优势，将摩洛哥打造成低成本汽车生产基地，面向欧盟和阿拉伯国家出口。此外，汽车组装厂的设立必将带动上游零配件企业在摩洛哥投资设厂，从而带动整个汽车产业链的发展。
（二）制定明确的发展规划。2014年，摩洛哥提出加速工业发展计划，其中汽车产业凭借其附加值高、产业链长、带动能力强和解决就业的特点成为摩重点发展的产业。根据该计划，到2020年摩汽车产业产能从目前的40万辆提高至80万辆，本土化率提高20%至65%，就业岗位增加9万个，达到17万个。
（三）给予一定的税收和财政补贴。在政府设立的汽车城内（丹吉尔和肯尼特拉各一个），前5年免征公司所得税，之后20年税率为8.75%。而普通企业公司所得税税率为30%。此外，摩政府还对在摩投资的部分汽车零配件厂商给予补贴，包括线缆、汽车内饰、金属冲压和蓄电池四大领域的11个细分行业，在这11个行业中投资的第1-3家企业可获得最高投资额30%的补贴。
（四）金融机构进一步参与支持汽车业的发展。2015年7月，摩最大的三家银行Attijariwafa银行、摩外贸银行（BMCE）和BCP银行与摩工贸部、摩汽车工商业协会（Amica）签署协议，决定支持汽车工业发展战略。
（五）摩政府大力推进汽车领域人才培训。穆罕默德六世国王在2015年的登基日讲话中提到，应进一步促进汽车工业的职业培训机构发展。目前，在汽车产业集聚地丹吉尔、卡萨和肯尼特拉建设了四个汽车业人才培训机构（IFMIA）。2010-2015年培训了7万名人才。此外，政府还对人员培训进行补贴，管理和技术人员每年培训补贴分别为3万迪拉姆， 操作人员为1.5万迪拉姆，上述补贴每人共可享受3年。
louislu321：但是基本已经被当地人做烂了
