嗨二硫化钼“脂”见磷酸锆的后来高温潮湿不

耀隆化工:嗨,二硫化钼!“脂”见磷酸锆的后来,高温潮湿不失滑!
嗨,MoS2
后来的我们,在脂润滑的摩擦世界还是原来的样子吗?
最近,“奶茶”刘若英的处女作电影《后来的我们》,发布了如何去爱预告版。
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短短的两分钟,已经让“茶迷”们不由地跟随片中人物心绪翻腾。恰如突然听懂了一首歌,才发现一切都已经回不去了。
如果那时懂得这样的童话,也许就不会变成普通话.
---00后式的化学告白书
H At Tc .
亲爱的
Os As At Ge Nb .
我深爱着你
Nb Pu Kr Y Pu Li Os .
你不可以不理我
Zn Li Pu Kr Y U Tl Ag .
心里不可以有他人
Ga Os Pd !
嫁我吧!
默默等着你
直到我的碳十四
所剩无几
那时的我们,战胜了多少竞争对手,却输给了生活
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也许,幸福的爱情大多相似, 相知相恋相伴相惜。
区别在于,现实的生活成了故事。
因为世界有摩擦
摩擦生火,摩擦起电,摩擦让人可以走动,可以抓住东西,摩擦让汽车可以刹车...
但是,摩擦的同时也有损耗。
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生活把理想的爱情摩擦都呻吟不止,很多看似美丽的东西其实很脆弱,只适合遥望,禁不起现实太多的亲近和抗磨。
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假如生活有减摩抗磨剂
后来的我们,
也许,爱情依如美好的遇见,
现实中的困难,或许少了很多,
生活中的阻力就会减少一些,摩擦磨损就会降低一些。
能,轻松拖拽以往那些繁重的负担,轻松举起沉甸甸的梦想。
想象虽虚幻,有追求就有动力!
一次性能源的摩擦,谁来减少损失
据报道。世界每年的一次性能源消耗中的摩擦消耗大约占1/3以上,机械部件的损坏大约70%-80%。是由摩擦磨损引起的。
目前大量机械由单一功能转向多功能化,使机械运行条件更苛刻,工况参数变化幅度更大,组成系统更复杂,而随着机械部件磨损失效的多样化。
因此,通过有效的润滑来对机械系统实现减摩抗磨是非常必要。
航空航天等运动部件如何避免摩擦副工件润滑失效
当前航空航天、超紧密机械以及巨型操作装备等工业,许多关键运动部件在工作中伴随着低速、高温、重载以及高剪切等苛刻润滑条件下摩擦副工件容易润滑失效。
固体添加剂常指微细分散的固体物质,区别在于流体润滑剂的非流动性,填充在摩擦副表面粗糙峰,保持在摩擦区域,形成有效的边界润滑膜,避免了摩擦部件的直接接触,能够起到极压和抗磨的作用。在重负荷、超高速、强冲击或高温的工况中使用的润滑脂,常常需要加入固体润滑剂,
磷酸锆与二硫化钼(α-ZrP& MoS2 )
随着科技的发展,资源的紧缺,传统的固体润滑剂使用工况受限,其中MoS2在高温有空气或水存在时易于氧化,钼资源稀散,石墨的润滑需要在有水的条件下作用。
开发新型固体润滑剂,以使固体润滑剂满足更复杂的工况,弥补现有润滑剂的缺陷,成为润滑油脂界研发人士们关注的焦点。
无机层状磷酸锆材料α-ZrP 有良好的机械强度、化学稳定和热稳定性,具有与传统经典固体润滑剂二硫化钼,石墨等有类似的层状介孔图,其作为润滑油添加剂又有着优良的承载力和减摩抗磨性能。
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后来脂润滑,懂得一种潜在的新力量
脂润滑,依然是最简单且行之有效的降低摩擦磨损的方法。
其中锂基润滑脂具有良好的多效性,已经在汽车、飞机仪器仪表等领域得到了广泛应用。
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高频线性往复摩擦磨损试验机(SRV-V)下
固定载荷 300N,频率30Hz,5 wt.% 为各自最优添加量。添加α-磷酸锆(ZrP)后,减摩抗磨性能优于MoS2, α-ZrP脂的即时摩擦系数始终非常平稳,平均摩擦系数为0.092,远低于MoS2的0.143;对应的体积磨损量(10-4mm3)为1.83,低于MoS2的8.08;磨斑直径(mm)为0.49,低于MoS2的0.68。
磷酸锆脂下试件磨痕边缘清晰,梨沟非常浅且轻;MoS2的摩擦副均在5wt.% 时表现出最为平滑的磨损表面。5 wt.% 的磷酸锆与MoS2承载力分别提升600N,300N,且摩擦系数为0.082,0.143;体积磨损率(10-9mm3/Nm)为10.37 和34.69。
α-磷酸锆 在60Hz、300N时运行稳定,而MoS2频率上限为50Hz。 α-磷酸锆在60-100℃温度范围内,表现出优良且稳定的减摩和抗磨性能,平均摩擦系数在0.1附件,MoS2亦表现出减摩和抗磨的稳定性,平均摩擦系数在0.145附近波动。
时间用来见证爱,后来的脂润滑们,材料的选择,也代表着很多的机遇与挑战,需要把握好每一个机会,这样回想起来也不会后悔!
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钱跃国际小杜:我们货代也爱你:P

微笑的记忆:好文案,化工产品也可以如此感性。嘿嘿嘿,,我们是专门做集装箱液袋和车载液袋的,有需要留言。

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