集装箱港区迷雾封航犹如一个闷雷集装箱港区迷雾封

倚道集运：集装箱港区迷雾封航犹如一个闷雷
集装箱港区迷雾封航犹如一个闷雷
2018-04-03早晨
集装箱车队日志
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上周周四03-29开始，集装箱运输行内人士，似乎还都是按部就班的接业务，排业务，派业务。一切似乎有条不紊，但是港区海面大雾悄然而至，陆地上的人们没法感觉这个灾难。
03-30开始，大伙发现很多靠港预报是4月1日的船舶，开港信息迟迟不出来，调度操作们不断刷屏，嘀咕纠结到三点半，才正式安排次日业务。按照以往经验，大胆的调度，蒋1号开船的箱子也安排起来。这在以往没有问题呀。
到03-31再在网上刷新船舶信息时候有的慌了，4月1日的船舶还是没有开港信息，按经验，落箱200左右，上家一般都能接受，即使不接受，自家承担也消化得了，不少调度想再赌一把，集装箱压在车上，等次日再看看。
到晚上，落箱的司机惊叫，原来，落箱堆场已经箱满为患，落箱价格由平时的150陡然升高到600-800左右！而且很多堆场已经不接受暂落！
情况严重，必须向上家一个解释，一个理由，纷纷打听，上海电视台也播出港区因为大雾大面积封航的情况，说是有1500多条船舶无法靠港！天，港区有网页公众号平台，居然没有热心预报。
木已成舟，很多箱子被逼高价落下，接下来，就要和上家商讨，上家多少有的不放心，是不是真的，更要命的上家会说没有预告的费用，他的上家也不承担，这是一个纠缠不清的理由。
情况还在继续，调度们不敢冒然排业务了，到04-01刷屏后，很多没有开港的箱子，哪怕港区显示04-02开船，没有开港信息也没法安排。
不过有一个货代提醒，刷屏查看开港信息时候，顺便看一下地图上的船舶实际位置。这个细节，还真没有养成。
总之呀，04-02的业务不敢乱做，于是，市场上缺业务了。调度们看到3号的业务一堆，于是交流平台纷纷打出用3号的箱子换2号的箱子，然而由于变数太多，响应估计不多。
但不知今天情况如何，
如果天气恢复，这个清明节倒是要忙起来了。