vip：拖车竞赛基础知识部分
2017年道路货物运输驾驶员竞赛基础知识复习资料
单选题：（100题）
1. 道路运输驾驶员在行车中应牢记谨慎驾驶的三条黄金原则是：集中注意力、仔细观察和（C）。
A.胆大心细 B.动作敏捷 C.提前预防 D.紧急制动
2. 驾驶员饮酒后行车会影响（B ），所以容易发生交通事故。
A.消化系统 B.中枢神经系统 C.呼吸系统 D.控制系统
3. 驾驶货车在隧道中行驶时，跟车距离要：（A ）
A．适当增加 B.适当减少 C.保持不变 D.随意确定
4. 驾驶员常会出现腰酸、腰痛，主要是由于坐姿不正确引起的（D ）反应。
A.精神疲劳 B.肌体疲劳 C. 心理疲劳 D. 脊椎疲劳
5. 为了预防驾驶疲劳，驾驶员每天应保持（D ）的睡眠。
A.3～4小时 B.4～5小时 C.5～6小时 D. 7～8小时
6. 高速公路入口处的变速车道为（C ）。
A.应急车道 B.机动车道 C.减速车道 D. 加速车道
7. 高速公路出口处的变速车道为（C ）。
A.应急车道 B.加速车道 C.减速车道 D.超车车道
8. 高速公路专门设有为驾驶员确认（ A）的行驶路段。
A.行车间距 B.行车速度 C.行车路线 D.行车标志
9. 高速公路双向行驶的隧道内禁止使用（B ）。
A.近光灯 B.远光灯 C.示廓灯 D.转向灯
10. 驾驶员在高速公路行车时，纵向行车间距不足，容易造成（C ）事故。
A.两车刮擦 B.撞固定物 C.追尾相撞 D.正面相撞
11. 高速公路交通事故主要是机动车之间的碰撞，而以（B ）的形式最多。
A.正面相撞 B.追尾相撞 C.侧面相撞 D.两车刮擦
12. 行车中发动机突然熄火后，应当（C ）。
A.立即减速停车 B.关闭点火开关
C.开启右转向灯，将车缓慢滑行到路边停车检查 D.立即抢修
13. 装有动力转向的车辆，驾驶员突然发现转向困难，操作费力，应尽快减速，（C ）。
A.紧握转向盘，保持直线行驶 B.控制转向，缓慢行驶
C.选择安全地点停车，查明原因 D.紧急制动
14. 高速行驶的车辆，在转向失控的情况下使用紧急制动，很容易造成（B ）。
A.侧滑 B.翻车 C.爆胎 D.滑转
15. 车辆在泥泞路上发生侧滑时，应（A ）。
A. 向侧滑的一侧转动转向盘适量修正
B. 向侧滑的另一侧转动转向盘适量修正
C. 迅速制动减速
D. 迅速抢挂低速挡
16. 车辆因转向或擦撞引起的侧滑，（A ）。
A.不可使用行车制动 B.可缓踏制动踏板 C.可使用行车制动 D.可紧急制动
17. 发现轮胎漏气时，应紧握转向盘，（C ）制动减速，将车辆尽快驶离行车道，停放到路边安全地点。
A.迅速 B.紧急 C.缓慢 D.任意
18. 车体之间或车体与其他物体发生刮碰时，身体应迅速向车（A ）倾斜，以防车身变形挤伤身体。
A.内侧 B.外侧 C.任意 D.后侧
19. 在车速较高可能与前方车辆发生碰撞时，驾驶员应（A ）。
A.先制动减速，后转向避让 B.急转方向避让
C.制动减速的同时转向避让 D.迅速抢挡避让
20. 在高速公路行驶中，发现前方有人或动物突然横穿时，应（C ）。
A.紧急制动 B.迅速转向避让
C.果断采取损失小的避让措施 D.迅速开启双闪灯
21. 缓慢翻车有可能跳车逃生时，应向翻车（ C）方向跳车。
A.任意 B相同 C.相反 D.向后
22. 因抢救受伤人员变动事故现场的，应当标记（B ），并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。
A.车辆的位置 B.伤员的原始位置 C.伤口的位置 D.驾驶员的位置
23. 火药、炸药、起爆药属于（C ）。
A.氧化性物质 B.易燃固体 C.爆炸品 D.易燃气体
24. 汽车的日常维护由（A ）负责执行。
A.驾驶员 B.运输企业 C.维修企业 D.保险企业
25. 挂车轮胎胎冠上花纹深度不允许小于（C ）。
A.1、2毫米 B.1、4毫米 C.1、6毫米 D.1.8毫米
26. 保持（A ）的轮胎气压是延长轮胎使用寿命的最有效措施。
A.合适 B.较高 C.较低 D.很高
27. 车辆负荷越大，轮胎对地面的压力越大，轮胎磨损（D）。
A.越小 B.越好 C.不变 D.越大
28. 发动机一只火花塞不工作，油耗将（C ）。
A.不变 B.减少 C.增加 D.不一定
29. 车辆传动机构在冬季使用夏季齿轮油时，油耗将（A ）。
A.增加 B.减少 C.不变 D.不一定
30. 当轮胎气压低于标准气压时，油耗将（D ）。
A.不变 B.减少 C.不一定 D.增加
31. 空气滤清器芯部分堵塞时，油耗将（B ）。
A.减少 B.增加 C.不变 D.不一定
32. 车辆（B ）行驶时，发动机的燃油消耗最低。
A.高速 B.以经济车速 C.低速 D.中低速
33. 热车起步与冷车起步相比，（B ）。
A.热车起步油耗高 B.冷车起步油耗高 C.油耗没有区别D.油耗无法确定
34. 在操作加速踏板时要做到（C ）。
A.“轻踏、急抬” B.“重踏、缓抬” C.“轻踏、缓抬” D.“重踏、急抬”
35. 发动机冷却水在沸腾状态时，油耗将（B ）。
A.不变 B.增加 C.减少 D.最少
36. 柴油发动机排放的有害物主要是（C ）。
A.一氧化碳 B.二氧化碳 C.微粒物 D.碳氢化合物
37. 急加速与正常加速相比，排出的污染物（C ）。
A.一样多 B.更少 C.更多 D.不一定
38. 行驶速度时快时慢，排出的污染物及油耗会（D ）。
A.降低 B.更少 C.不变 D.增高
39. 发动机冷机起动与热机起动相比，污染物排放量（C ）。
A.一样多 B.更少 C.更多 D.不一定
40. 行驶记录仪能够记录并存储车辆在最近（A ）内的车辆行驶状态数据。
A.15日 B.20日 C.30日 D.60日
41. 机油压力过高可能由（A ）引起。
A.机油黏度过大 B.机油黏度过小 C.机油泵不工作 D.机油量不足
42. 汽车重负荷行驶时，离合器发出焦臭味和黑烟，是因为离合器（A ）。
A.打滑 B.分离不彻底 C.踏板自由行程过大 D.有异响
43. 汽车直线行驶时无异响，但是转弯时却出现异响，那么异响可能来自（D ）。
A.变速器 B.发动机 C.离合器 D.后桥
44. 气压制动器不良时，将制动踏板踩到底，汽车（A ）。
A.不能立即减速、停车 B.会出现侧滑 C.会出现跑偏 D.会出现滑转
45. 车辆转向轮胎气压不足，会造成（B ）。
A.侧滑 B.转向沉重 C.行驶摆头 D.转向平稳
46. 车辆行驶中，不能保持直线方向，而自行偏向一侧，属于（A ）故障。
A.行驶跑偏 B.制动侧滑 C.制动跑偏 D.加速打滑
47. 充电系不充电的原因可能是发电机（C ）。
A.传动带过紧 B.电压调节器高速触点烧蚀
C.传动带过松或断裂 D.发动机转速不高
48. 车辆ABS报警灯亮，原因可能是（A ）。
A.轮速传感器发生故障 B.车速高 C.制动片过薄 D.制动器间隙过大
49. 货物每立方米体积重量不足（C ）千克的，为轻泡货物。
A.500 B.400 C.333 D.200
50. 大型物件是指货物外形尺寸在（C ）以上或者宽度在3.5米以上或者高度在3米以上，或者重量在20吨以上的单体货物或不可解体的成组（捆）货物。
A.10米 B.12米 C.14米 D.16米
51. 因运输大型物件发生的道路改造、桥涵加固、清障、护送、装卸等费用，一般由（A ）负担。
A.托运人 B.承运人 C.收货人 D.管理部门
52. 严格遵守交通法规和（ A），是汽车驾驶员安全行车的基本保证。
A. 安全制度 B.劳动纪律 C.工作计划 D.机动车驾驶员培训管理规定
53. 驾驶操作动作主要抓好（A ）。
A．规范化 B.标准化 C.自动化 D.舒适化
54. 转向角度越大，内轮差就越（ A）。
A.大 B.小 C.由大变小 D.由小变大
55. 紧急制动时，双手紧握转向盘。果断抬起加速踏板，迅速（A ）踏下制动踏板，并踏下离合器踏板立即停车。
A.用力 B.缓慢 C.加力 D.间歇
56. 在一般下坡道上临时停车时（ A）。
A. 应使发动机熄火，拉紧手制动器，将变速杆拉入倒档
B. 应使发电机熄火，将变速杆拉入一档
C. 拉紧手制动器，可以不熄火，将变速杆拉入在空挡
D. 拉紧手制动器，使发动机熄火，将变速杆拉入在一档
57. 汽车行径较长下坡道路时，应运用（A ）。
A.发动机制动 B.脱档滑行 C.熄火滑行 D.制动踏板
58. 汽车驱动轮附着力的大小，与（C ）地面法向反作用力大小成正比。
A.前轮 B.后轮 C.驱动轮 D.传动轮
59. 机动车在夜间行驶，没有路灯或路灯照明不良时，应当开启（D ）、示廓灯和后位灯。
A.转向灯 B.雾灯 C.危险报警闪光灯 D.前照灯
60. 汽车运行时，燃料经济性是（C ）。
A.低速、中速时差 B.低速、高速时好
C.低速、高速时差，中速时好 D.低速、中速时好，高速时差
61. 驾驶汽车时，根据前车行驶速度、交通状况，跟车距离依次分为以下四个区间，即（ B）。
A. 安全区间、危险区间、集中注意区间、事故区间
B. 安全区间、集中注意区间、危险区间、事故区间
C. 集中注意区间、安全区间、危险区间、事故区间
D. 集中注意区间、危险区间、安全区间、事故区间
62. 评价汽车发动机经济性能的指标有（A ）。
A.有效燃料消耗率 B.发动机转速 C.有效转矩 D.有效扭矩
63. 驾驶人连续驾驶机动车超过（A ）的，应当停车休息不得少于 20 分钟。
A.4 小时 B.6 小时 C.7 小时 D.8 小时
64. 因为汽车制动器固有的热衰退性，因此驾驶汽车下长坡时变速器宜挂入（B ）档位，充分利用发动机的牵阻作用制动汽车。
A.高 B.较低 C.倒 D.空
65. 汽车使用电子防抱死制动装置的目的是（B ）。
A. 使汽车制动时获得最大的制动力
B. 使汽车获得最佳的制动效果
C. 缩短制动系统的协调时间
D. 减少驾驶员踩错踏板的几率
66. 当汽车前轮因制动而抱死时，正确的操作方法是（C ）。
A. 踏住制动踏板不放松
B. 踏住制动踏板不放松，并立即拉紧手制动
C. 迅速放松制动踏板，及时转动转向盘修正方向，再踏制动踏板
D. 缓慢踏住加速踏板
67. 对行驶在刚下雨路面上的汽车实施紧急制动时，制动距离延长是因为（B ）。
A.附着质量减小 B.最大制动力减小
C.地面法向反作用力减小 D.轮胎摩擦力减少
68. 汽车的最高车速是指汽车满载时，用（A ）在平直、良好的混凝土路或沥青路上行驶可以达到的最高时速。
A.最高档 B.最低档 C.倒档 D.三档
69. （A ）轮抱死会使转向失灵。
A.前 B.后 C.前、后 D.驱动轮
70. 汽车横向翻车的主要原因是（D ）
A.汽车结构不合理 B.超载 C.使用点刹 D.转弯时，车速过快
71. 汽车转向要求轻便灵活，各转向节（A ），前轮定位符合要求。
A.无松旷 B.灵活松动 C.无要求 D.合理间隙
72. 转向装置技术状况变坏的主要征兆有：转向沉重、汽车摆头和（C ）
A.制动跑偏 B.制动侧滑 C.行驶跑偏 D.动力不足
73. 在夜间会车，应在距对方来车（C ）米以外互闭远光灯，改用近光灯。
A.50 B.100 C.150 D.200
74. 高速路上错过了出口，应（B ）下道。
A.立即停车倒车 B.继续驶向下一出口
C.立即调头逆行就近出口 D.求助交警部门
75. 在高速路上行驶，（C ）在路边上停车。
A.可以 B.允许 C.不允许 D.视情况可以
76. 高速公路上的事故主要是（A ）因素造成的。
A.驾驶员 B.车辆 C.道路 D.气候
77. 视力有静视力，动视力和（C ）之分。
A.静视力 B.动视力 C.夜视力 D.亮视力
78. 人的眼睛对于光亮程度的突然变化要一定时间才能（ A）。
A.适应 B.看清 C.明亮 D.承受
79. 由明亮处进入暗处，眼睛习惯，视力恢复称为暗适应；反之称为（B ）。
A.暗适应 B.明适应 C.暂适应 D.渐适应
80. 及时地有针对性地解决交通安全存在的（C ）。
A.思想问题 B.车辆维修 C.事故隐患 D.人员问题
81. 机动车行驶中，遇后车发出超车信号时，（ C）。
A.必须靠右让路 B. 在条件许可的情况下，必须靠左让行
C.在条件许可的情况下，必须靠右让行D. 立即靠右让路加速行驶
82. 机动车超车，被超车示意左转弯或掉头时，（ A）。
A.不准超车 B.快速通过 C.先按喇叭，然后通过 D.立即急刹
83. 行车中，遇少年、儿童在道路边玩耍时，（ C）。
A. 要迅速通过
B. 临近时，按喇叭警告
C. 提前减速，注意保护他们的安全，必要时停车避让
D. 立即停车，开危险警报灯
84. 机动车在窄路、窄桥与非机动车会车时，（C ）。
A.关闭近光灯，改用远光灯 B.关闭近光灯，改用示宽灯
C.不准持续使用远光灯 D.关闭近光灯，改用双闪灯
85. 机动车涉水时，车轮已浸入水中，其车辆制动器（B ）。
A.制动效能不变 B.制动效能减低 C.制动效能增强 D.失效
86. 驾驶员通过视、听（C ）等器官，从交通环境中获得信息。
A.视 B.听 C.触觉 D.嗅觉
87. 驾驶员受到自身一系列生理、心理因素的制约和（B ）的影响。
A.内部条件 B.外部条件 C.环境 D.社会
88. 在信息的收集处理、判断中的任何一环节发生差错，都会危及交通畅通和（B ）。
A.交通秩序 B.安全 C.生命财产 D.社会安定
89. 驾驶员的可靠性取决于三因素：技术熟练程度、个性与感受交通情报的特性和（C ）。
A.车辆性能 B.交通状况
C.在动态交通环境中的应变能力 D.驾驶员心理状况
90. 气缸压缩比是指（A ）。
A.气缸总容积与燃烧室容积之比 B.气缸工作容积与燃烧室容积之比
C.气缸直径与缸数之比 D.气缸内燃油与空气之比
91. 雾天对安全行车的主要影响是（ D）。
A.发动机易熄火 B.易发生侧滑
C.行驶阻力增大， D.能见度低，视线不清
92. 汽车高速行驶中出现制动失效时，驾驶员首先应（ A）。
A.抢挂低挡 B.控制好行驶方向C.拉紧驻车制动器D.紧急制动
93. 行车中，【ABS】的报警灯常亮时，驾驶员应（ A）。
A. 到维修厂进行检修B.检查制动液是否足够
B. 选择安全区域停车D.联系交警
94. 机动车与行人之间发生交通事故，其损失是由行人故意造成的，机动车一方（ C）。
A. 承担主要责任B.承担次要责任C.不承担责任D.保险公司承担责任
95. 驾驶人在道路上驾驶机动车时，（C ）。
A. 只需携带驾驶证
B. 只需携带行驶证
C. 必须携带驾驶证、行驶证，放置强制保险标志、检验合格标志
D. 应携带出厂合格证明或进口凭证
96. 没有划分机动车道、非机动车道和人行道的道路，机动车（B ）。
A.在道路两边通行 B.在道路中间通行
C.实行分道通行 D.可随意通行
97. 机动车遇交通警察现场指挥和交通信号不一致时，应当按照（C ）通行。
A.道路标志 B.交通信号灯的指挥
C.交通警察的指挥 D.道路标线
98. 汽车制动时，左右转向车轮制动力分配不均匀容易造成（B ）。
A. 侧滑B.方向跑偏C.转向能力丧失 D.车轮抱死
99. 汽车驶入高速公路加速车道时，应迅速将车速提高到（B ）以上。
A.50km/hB.60km/hC.70km/hD.80km/h
100. 夜间行车，当距同向行驶的前车距离较近时，驾驶员应禁止开启（A ）。
A. 远光灯B.近光灯C.示廓灯D.雾灯
vip：第二部分专业知识部分（300个知识点）
1. 安全愉快行车，有效地控制情绪、情感，应该做到驾驶车辆要心平气静、在
心情舒畅时驾驶车辆。
2. 处理道路交通情况要谨慎驾驶、有预见性，切忌急躁情绪。
3. 克服和控制消极的情绪，是减少交通事故的重要因素，需要驾驶员做到增强
道德和法制观念、认清消极情绪的危害性、善于转移注意力。
4. 一般道路行车中，遇前方有同向行驶车辆时，应合理控制速度，保持安全距
离跟车行驶，尽量不超车、避免超车。
5. 因驾驶员素质而形成驾驶疲劳的原因有身体状况、驾驶经历。
6. 高速公路发生交通事故引起交通堵塞时，路肩可供救护车、消防车、处理事
故的警车赶赴事故现场使用，任何车辆不得占用。
7. 高速公路爬坡车道是专供速度较慢的重型载货汽车、大型客车等使用的。
8. 驾驶车辆不准在高速公路匝道上超车、停车、掉头。
9. 规避和减轻交通事故危害和损失的最有效措施是减速慢行、控制方向。
10. 高速时急转向，极易造成车辆侧滑相撞、在离心力作用下倾翻的事故。
11. 车辆碰撞的形式有刮碰、正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞等几种。
12. 属于危险化学品的物质有易燃固体、毒性气体、易燃气体、爆炸品。
13. 道路运输车辆的维护包括日常维护、一级维护、二级维护。
14. 汽车在平坦、干燥、清洁、硬实的道路上行驶不应跑偏，其转向盘不应有摆
振、路感不灵或其他异常现象。
15. 汽车应设置足以使其减速、停车、驻车的制动系统或装置。
16. 换挡时变
速器轮齿应啮合灵便，互锁、自锁、倒挡锁装置应有效，不允许有
乱挡和自行跳挡现象。
17. 同一车轴上应装配规格、结构、层级、花纹相同的轮胎。
18. 通常采用的发动机预热方法有热水预热、蒸汽预热、电加热预热、红外辐射
预热等。
19. 汽油发动机排放的主要污染物有氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳。
20. 为降低汽车的排放和油耗，应保持按经济车速行驶、匀速行驶、减少发动机
空转等良好的驾驶习惯。
21. 养成良好的驾驶习惯，能有效的降低汽车排放和噪声，减少降低汽车排放、
降低汽车噪声、减少空气污染、减少环境污染。
22. 发动机出现清脆声响，冷车明显，热车减弱或消失，机油加注口冒烟，排气
管冒蓝烟，可能的故障原因是汽缸或活塞严重磨损，间隙过大、缸壁润滑不
良。
23. 车辆行驶中冷却液异常损失的主要原因是发动机连接水管损坏、汽缸体渗漏。
24. 离合器打滑的原因有：踏板没有自由行程、摩擦片沾有油污、摩擦片磨损过
大。
25. 危及行车安全的性格特征有：反应迟钝性情暴躁粗心、草率以自我为中心。
26. 交通工程研究的内容主要是：交通特性与交通安全、交通设施、交通管理与
控制、交通政策与交通安全宣传。
27. 交通工程研究的对象是人、车辆、道路。
28. 交通工程是以探讨运输安全、迅速、舒适、经济、降低公害为研究目的。
29. 鲜活货物主要包括供观赏的野生动物、名贵花木、供观赏的水生动物、各种
活牲畜、活禽、活鱼、鱼苗。
30. 发生道路交通事故的三个主要因素为人、车、路，其中人是起决定性作用的。
31. 预防驾驶疲劳和恢复清醒的最可靠、最有效的方法是睡眠。
32. 车辆转向失控后，若车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时，不可使用紧
急制动。
33. 当转向失控无ABS装置的的车辆已偏离直线行驶方向，事故已经无法避免时，
应果断地连续踏制动踏板，使车辆尽快减速停车。
34. 当制动、转向或擦撞引起车辆侧滑时，应立即松抬制动踏板，并迅速向侧滑
的一方转动转向盘，并及时回转方向进行调整。
35. 最容易发生侧滑的路面是下雨开始时的路面。
36. 下坡路制动突然失效时，若没有可利用的坡道时，应果断地利用天然障碍物，
给车辆造成阻力，必要时可利用车厢向路旁的的岩石或树林碰擦。
37. 火柴、硫磺、赤磷属于危险化学品中的易燃固体。
38. 常用于爆炸品的灭火方法是水冷却法。
39. “拆检轮胎，进行轮胎换位”是汽车二级维护的内容。
40. 柴油机排放的微粒粉尘会危害人的眼睛和呼吸道。
41. 行驶记录仪的预防事故功能主要有超速报警、超速记录和超时驾驶记录。
42. 车辆左、右轮胎气压不一致、规格不统一、花纹差异过大，都会引起行跑偏。
43. 车辆前小灯中只有一个灯不亮，故障原因可能是灯泡损坏。
44. 生物节律是人们生理活动表现出的有规律的循环变化，生理学家也称为生理
循环
。
45. 等候时间对行人来说有一个容许限度，这个容许限度一般在30秒～40秒
以内，如等候时间超过时，有些人就会铤而走险。
46. 道路交通系统中的人包括驾驶员、行人、乘客、交通管理人员。
47. 汽车静止时，检查发动机机油油平面，机油尺刻度值应表示不低于1/2。
48. 用起动机启动发动机时，每次不能超过5秒。
49. 驾驶机动车超车，应当从前车的左侧超越。
50. 需在运输途中上水、换水、注氧气的鲜活货物是鱼苗。
51. 汽车行驶过程中所受的空气阻力与汽车行驶速度的平方成正比。
52. 无ABS系统的车辆，可采用点刹来提高制动效果。
53. 当发动机怠速运动时，蓄电池向各用电设备供电。
54. 在高速路上行驶，不允许在路肩上超车。
55. 车辆在高速公路意外碰撞护栏时，有效的保护措施是握紧转向盘，适当修正。
56. 汽车正常运行的基本条件是车辆条件、道路条件、气候条件。
57. 视觉能辨别外界物体明暗、颜色、形状等特性。
58. 汽车行驶时的外力可分为驱动力、行驶阻力两类。
59. 在运输过程中，必须保持一定低温，以防止腐坏、变质的货物是易腐货物。
60. 驾驶员通过视、听触觉等器官，从交通环境中获得信息。
61. 在信息的收集处理、判断中的任何一环节发生差错，都会危及交通畅通和安
全。
62. 汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
63. 雨天行车，遇前方急行的行人或自行车时，驾驶员应低速行驶，避免紧急制
动。
64. 对车辆进行安全检视时，蓄电池属于发动机舱的检视内容。
65. 车辆在高速公路上发生故障时，驾驶员应在车后150米以外设置警告标志。
66. 6年有效期的驾驶证换发10年有效期驾驶证的条件之一是每个记分周期均
未到12分。
67. 电子稳定程序【ESP】的基本功能是防止汽车出现转向不足和转向过度。
68. 公安机关交通管理部门对机动车驾驶人的道路交通安全违法行为实行累积
记分制度，记分周期为12个月。
69. 机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的行为，
属于违法行为。
70. 尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶，应当取得临时通行牌证。
71. 已达到报废标准的机动车不得上道路行驶。
72. 允许收缴、扣留机动车驾驶证的部门只有公安机关交通管理部门。
73. 驾驶机动车，必须遵守右侧通行的原则。
74. 自动变速器汽车前进时，应使用D挡。
75. 车辆一级维护除日常维护作业外，以润滑、紧固为主。
76. 汽油发动机的不正常燃烧现象包括爆震。·
77. 经营性道路货物运输驾驶员应遵章守法，规范操作，安全驾驶，文明行车，
依法经营，自觉加强职业道德修养，不断提高操作技术水平。
78. 经营性道路货物运输驾驶员不得使用伪造、变造的机动车驾驶证、道路运输
证和从业资格证件。
79. 经营性道路货物运输驾驶员要严格遵守安全操作规程。
80. 经营性道路货物运输驾驶员应当诚实、恪守信用，不得欺诈货主。
81. 为确保运输市场的规范和健康发展，道路运输经营者应文明、公开、公平、
公正地参与竞争。
82. 驾驶员的心理素质和生理状况对安全行车有着决定性影响。
83. 驾驶员保持良好的身体状态，是保证行车安全的条件之一。
84. 平和的心态、稳定的情绪、良好的精神状态对安全行车至关重要。
85. 驾驶员在身体不适的情况下驾驶车辆，会增加发生交通事故的可能性。
86. 驾驶车辆由明处驶入暗处或由暗处驶入明处，眼睛有一个适应过程。
87. 驾驶员有眼疾或视力障碍时，不应该继续驾驶车辆。
88. 驾驶员不得在服用麻醉药品后驾驶车辆。
89. 驾驶员的注意力是否集中对于安全行车非常重要。
90. 驾驶疲劳是指驾驶员在长时间连续行车后，产生心理机能和生理机能的失调，
而在客观上出现驾驶技能下降的现象。
91. 驾驶员连续驾驶时间过长或睡眠不足时，会出现疲劳。
92. 驾驶员就寝过晚，睡眠时间太少，第二天驾驶车辆时容易疲劳。
93. 车内温度过冷、过热，湿度过大，容易引起驾驶疲劳。
94. 车内噪声和振动严重，易引起驾驶疲劳。
95. 长时间连续驾驶车辆，极易引起疲劳。
96. 保证足够的睡眠时间和良好的睡眠效果是预防驾驶疲劳的有效措施。
97. 驾驶车辆时应时常深呼吸
和调整坐姿，以免因长时间保持固定姿势，而阻碍血液循环。
98. 驶入高速公路的车辆，要保证充足的燃油，避免在服务区之间耗尽。
99. 车辆驶入高速公路前，应对驾驶室内、发动机舱等部位进行必要的安全
检查。
100. 有弯道和坡道的匝道一般都要限制速度，应注意交通标志，按标志规定
的速度行驶。
101. 车辆在驶入高速公路行车道前，必须在加速车道上将车速提高到60公
里／小时以上
102. 车辆发生火灾时，应将车辆停在远离加油站、建筑物、高压电线、树木、
灌木丛及车辆或其他易燃物品的空旷地带。
103. 车辆使用含酒精的防冻液着火时，可立即用水浇泼着火部位，
以冲淡酒精防冻液的浓度。
104. 救火时，应脱去所穿的化纤服装，注意保护暴露在外面的皮肤。
105. 救火时，不要张嘴呼吸或高声呐喊，以免烟火灼伤上呼吸道。
106. 驾驶人在逃离火灾前，应关闭点火开关、电源总开关和百叶窗，并设法
关闭油箱开关。
107. 在道路上发生交通事故时，应当立即停车，保护现场，并及时报警。
108. 事故现场有人身伤亡的，立即抢救受伤人员，因抢救受伤人员变动现场
的，应当标记伤员的原始位置。
109. 在繁华或者重要路段发生事故，要服从执勤交通警察的指挥。
110. 煤油、碳化钙（电石）都属于危险化学品。
111. 酒精、硫磺、敌敌畏都属于危险化学品。
112. 易燃液体一旦发生火灾，不可用水扑救。
113. 扑救易散发腐蚀性蒸气或有毒气体的火灾时，扑救人员应穿戴防毒面具
和相应的防护用品，站在上风处施救。
114. 汽车的维护分为日常维护、一级维护和二级维护。
115. 汽车日常维护作业的中心内容是清洁、补给和安全检视。
116. 汽车二级维护是由汽车维修企业负责执行的车辆维护作业。
117. 汽车发动机应动力性能良好，运转平稳，怠速稳定，无异响，机油压力
正常。
118. 汽车在直线行驶过程中不允许有自行制动现象。
119. 安装具有防抱死制动装置的汽车，当防抱死制动装置失效时，报警装置
应能连续向驾驶员发出容易听到或看到的报警信号。
120. 汽车同一轴上轮胎外径的磨损程度应大体一致。
121. 行驶中应合理控制车速，以延长轮胎的使用寿命，节约燃料。
122. 轮毂轴承调整过紧，将增加车轮旋转时的阻力和摩擦损失，使燃料消耗增加。
123. 空气滤清器必须按规定周期进行清洗或更换以降低汽车油耗。
124. 交通噪声主要来自于运行的机动车辆。
125. 机油滤清器旁通阀弹簧弹力过高或装配不当会引起旁通阀开启困难。
126. 行车中，若发现因机油量不足造成发动机机油压力过低，应停车检查是
否有机油泄漏现象及泄漏原因。
127. 汽车长时间超速或超载行驶，容易造成发动机温度过高。
128. 车辆左、右轮胎气压不一致，可能会造成行驶跑偏。
129. 转向横拉杆与转向节臂过紧或润滑不良，会造成转向沉重。
130. 车辆左、右轮胎规格不一，可能会造成行驶跑偏。
131. 车辆前轮动态不平衡，可能会引起行驶摆头。
132. 起动系电路接触不良或断路，可能会造成起动机不运转或起动机运转无力。
133. 托运人一次货运货物计费重量3吨及以下的，为零担货物运输。
134. 道路大型物件运输是指在道路上运用汽车运载大型物件的运输。
135. 大型物件按照外形尺寸和重量（含包装和支撑架）分为四级。
136. 跨省（自治区、直辖市）行政区域进行超限运输的，由途经公路沿线省
级公路管理机构分别负责审批。
137. 猛踏制动踏板、猛转转向盘、换档强拉硬推是粗猛表现。
138. 加速踏板轻踏缓抬，转动转向盘均匀柔和，预见性制动的“一重一轻”
操纵过程，起步时离合器平稳结合等，都是对动作柔和的要求。
139. 上坡起步时，掌握好抬离合器踏板接触联动时，轻踏加速踏板，并同时
放松驻车制动器，然后逐渐加速，缓缓抬起离合器踏板，当车已平稳起步后，
将迅速抬起离合器踏板。
140. 下坡起步绝不允许用高速档起步，以防联动点掌握不当，会造成传动机
件损坏。
141. 紧急制动对车辆各部件损坏较严重，还会出现侧滑，不到关键时刻，不
能采用紧急制动。
142. 经验丰富的驾驶员，能做到超车、会车、通过交叉路口及变换车道时，
熟练地转移注意对象。
143. 严格遵守交通法规和安全制度，是汽车驾驶员安全行车的基本保证。
144. 社会的物质环境、家庭、学校、工作单位及整个社会生产和生活方式，
精神文化等社会因素也同生物因素一起相互作用，共同影响着人的发展。
145. 车辆正常行驶时水温应保持在80----90摄氏度之间。
146. 如车辆出现侧滑，应及时松抬加速踏板，采取制动措施，降低车速便于
掌握转向。
147. 交通工程的演变过程是：交通管理→交通规则→高速公路→环境保护。
148. 生物节律是人们生理活动表现出的有规律的循环变化，生理学家也称为
生理循环。
149. 生物节律的周期分别为23天28天33天。
150. 在行人交通事故中，从年龄结构分布看，事故发生率高低依次为老人、
儿童、妇女。
151. 等候时间对行人来说有一个容许限度，这个容许限度一般在30秒～40
秒以内，如等候时间超过时，有些人就会铤而走险。
152. 一般汽车最大爬坡度为30%，换算成度数为16.5度。
153. 道路交通系统中的人包括驾驶员、行人、乘客、交通管理人员。
154. 汽车行驶中的阻力有滚动阻力、空气阻力、坡道阻力、加速阻力。
155. 驾驶操作动作主要抓好规范化。
156. 若发动机温度过高，应怠速运转1～2分钟。
157. 做到平稳起步关键是半联动。
158. 车辆行驶距交叉路口.30—100m应开转向灯表明转弯方向。
159. 掌握停车的制动力度，应该是轻—重—轻操作方法。
160. 在预见性停车时运用方向应做到右—左—右转动方向盘的方法。
161. 转向角度越大，内轮差就越大。
162. 转向角度越小，内轮差就越小。
163. 紧急制动时，双手紧握转向盘。果断抬起加速踏板，迅速用力踏下制动
踏板，并踏下离合器踏板立即停车。
164. 机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。
165. 车辆转弯时前轮的转弯半径比后轮大。
166. 在一般下坡道上临时停车时应使发动机熄火，拉紧手制动器，将变速杆
拉入倒档。
167. 汽车掉头应选择道路较宽、交通流量较小的地方。
168. 汽车行径较长下坡道路时，应运用发动机制动。
169. 驾驶汽车通过较长而陡的下坡路应断续制动。
170. 用起动机启动发动机不成功时，再次启动发动机必须间隔15秒。
171. 汽车行驶时，汽车受到的作用力包括汽车驱动力、地面法向反作用力、
附着力以及各种行驶阻力等。
172. 在一定条件下，汽车发动机输出的转矩大，汽车的驱动力大。
173. 驾驶机动车超车，应当从前车的左侧超越。
174. 汽车驱动轮附着力的大小，
与驱动轮地面法向反作用力大小成正比。
175. 汽车在水平路面等速行驶时，驱动力等于滚动阻力与空气阻力之和。
176. 为减少汽车上坡减档时的动力损失，要适当提前减档。
177. 汽车能驶上的最大坡度是在一档发动机最大转矩时发生。
178. 汽车在弯道上高速行驶时，因猛打方向致使汽车侧翻最可能的原因是弯
道行驶时的离心力。
179. 山区驾驶汽车下长陡坡时，应挂低速档，利用发动机的牵阻作用和行车
制动器制动力大小来控制车速。
180. 汽车发生后轴侧滑时，转向盘应尽快向侧滑的一方转动。
181. 机动车在夜间行驶，没有路灯或路灯照明不良时，应当开启前照灯、示
廓灯和后位灯。
182. 汽车平顺性使人体感觉舒适的垂直振动频率是1.1～1.4Hz。
183. 汽车运行时，燃料经济性是低速、高速时差，中速时好。
184. 驾驶汽车时，根据前车行驶速度、交通状况，跟车距离依次分为以下四
个区间，即安全区间、集中注意区间、危险区间、事故区间。
185. 加速时间有一个过程，所以距对面150米以内有来车时，应避免超车。
186. 汽车在下坡时，如装载过高，下坡坡度过大，车速较高而紧急制动，有
可能发生纵向倾翻。
187. 汽车在上坡时，如装载过高，上坡坡度过大，若汽车猛然起步或突然急
加速，有可能发生纵向倾翻。
188. 汽车制动时，最大制动力发生在车轮接近全抱死的“压印状态”时。
189. 评价汽车发动机经济性能的指标有有效燃料消耗率。
190. 驾驶人连续驾驶机动车超过4 小时的，应当停车休息不得少于20 分钟。
191. 汽车发动机负荷特性，是指保持发动机转速一定的情况下，逐步改变负
荷时，发动机每小时燃料消耗量与有效消耗率随负荷而变化的关系。
192. 因为汽车制动器固有的热衰退性，因此驾驶汽车下长坡时变速器宜挂入
较低档位，充分利用发动机的牵阻作用制动汽车。
193. 汽车制动侧滑一般是后轴侧滑。
194. 汽车使用电子防抱死制动装置的目的是使汽车获得最佳的制动效果。
195. 在定点停车时，运用制动踏板时机要适当。一般40km/h左右车速，在距目标
50
米左右时，开始踏制动踏板，逐渐增大制动力。
196. 当汽车前轮因制动而抱死时，正确的操作方法是迅速放松制动踏板，及
时转动转向盘修正方向，再踏制动踏板。
197. 汽车上坡行驶时“拖档”出现发动机乏力、车辆抖动甚至熄火，是因
为汽车的驱动力小于汽车所受的行驶阻力。
198. 双轴全驱动汽车的附着力等于所有车轮的地面法向反作用力之和与附
着系数的乘积。
199. 对行驶在刚下雨路面上的汽车实施紧急制动时，制动距离延长是因为最
大制动力减小。
200. 汽车行驶过程中所受的空气阻力与汽车行
驶速度的平方成正比。
201. 汽车在平坦的道路上高速行驶时，汽车行驶阻力占主要部分的是空气阻
力。
202. 汽车的最高车速是指汽车满载时，用最高档在平直、良好的混凝土路或
沥青路上行驶可以达到的最高时速。
203. 车速在50km/h时，跟车距离为50米左右时是安全区间。
204. 车速在50km/h时，跟车距离为35米左右时是集中注意区间。
205. 车速在50km/h时，跟车距离为20米左右时是危险区间。
206. 前轮抱死会使转向失灵。
207. 无ABS系统的车辆，可采用点刹来提高制动效果。
208. 机动车驾驶人应当于驾驶证有效期满前90 日内，向核发地车辆管理所申请换证。
209. 鼓式制动器的旋转部分，主要包括制动鼓。
210. 驻【停】车制动器一般设置在变速器后端。
211. 当发动机怠速运动时，蓄电池向各用电设备供电。
212. 润滑油的作用是润滑、冷却、清洁和密封。
213. 根据国标GB485—84规定，QB级汽油机油，按100度时粘度分6号、10号、15号三种。
214. 轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现波浪变形温度升高而导致爆胎。
215. 车用汽油的牌号是按辛烷值大小划分的。
216. 新车走合期行车必须执行减速减载正确选择燃润料和正确驾驶等规定。
217. 二级维护的作业内容以清洁. 检查、调整为主。
218. 发动机气门间隙过小会造成气门在热状态下关闭不严，使发动机功率下
降。
219. 汽车横向翻车的主要原因是转弯时，车速过快。
220. 汽车转向要求轻便灵活，各转向节无松旷，前轮定位符合要求。
221. 转向装置技术状况变坏的主要征兆有：转向沉重、汽车摆头和行驶跑偏。
222. 在夜间会车，应在距对方来车150米以外互闭远光灯，改用近光灯。
223. 制动过急、踩死制动制动踏板不放、车轮被完全抱死容易引起车辆侧滑。
224. 发动机运转不稳定，发抖，排气管冒黑烟，并伴有均匀的“突、突”声，
可判断为个别缸不着火。
225. 离心式机油滤清器维护的目的是确保在正常机油压力下净化机油的能
力。
226. 要使汽车迅速减速，起作用是行车制动装置。
227. 高速公路上行车的车距，通常应保持在100米以上。
228. 在高速路上行驶，不允许在路肩上超车。
229. 车辆在高速公路意外碰撞护栏时，有效的保护措施是握紧转向盘，适当
修正。
230. 在高速路上行驶，不允许在路边上停车。
231. 汽车正常运行的基本条件是车辆条件、道路条件、气候条件。
232. 曲柄连杆机构由气缸体曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三大部分组
成。
233. 高速公路沿行驶方向左侧第一条车道为超车道。
234. 柴油机的喷油器的作用是将高压柴油，送到燃烧室内。
235. 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系四部分组成。
236. 因为汽油机是点燃的，所以汽油机有点火系。
237. 越野汽车的前桥属于转向驱动桥。
238. 发动机发出的动力是通过传动系驱动汽车行驶。
239. 高速公路上的事故主要是驾驶员因素造成的。
240. 汽车轮胎是安装在轮辋上。
241. 视觉能辨别外界物体明暗、颜色、形状等特性。
242. 视力有静视力、动视力和夜视力之分。
243. 人的眼睛对于光亮程度的突然变化要一定时间才能适应。
244. 由明亮处进入暗处，眼睛习惯，视力恢复称为暗适应；反之称为明适应。
245. 暗适应时间较长，明适应时间较短。
246. 眩目是由于刺目光源对眼环中角膜及网膜间介质所产生的散乱现象。
247. 夜间行驶的汽车多半是间歇性的目眩。
248. 当受到对方车灯强烈照射时，人要闭目或移开视线称为生理性眩目。
249. 由于路灯照明反射所产生的眩目，它使驾驶员有不愉快的感觉这种现象
称为心理眩目。
250. 视野有静视野和动视野之分。
251. 视觉有：视觉敏锐度、主体视觉和注视等视觉特性。
252. 机动车行驶中，遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，必须
靠右让行。
253. 离合器踏板是离合器的操纵装置，用以控制发动机与传动系动力的接合
与分离。
254. 机动车超车，被超车示意左转弯或掉头时，不准超车。
255. 行车中，遇少年、儿童在道路边玩耍时，提前减速，注意保护他们的安
全，必要时停车避让。
256. 机动车在窄路、
窄桥与非机动车会车时，不准持续使用远光灯。
257. 机动车涉水时，车轮已浸入水中，其车辆制动器制动效能减低。
258. 救助有害气体中毒伤员的急救措施是将伤员移到有新鲜空气的地方
259. 伤员较大动脉出血时，可采用指压止血法，用拇指压住伤口的近心端动
脉，阻断动脉运动，达到快速止血的目的。
260. 交通规律是指交通生成、分布、流动停车等规律。
261. 根据交通规律应用交通法规和法令、交通工程、交通组织与交通管理等
各种措施，改善交通状况。
262. 有效的处理好交通体系中的人、车、路、环境等要素之间的关系，综合
治理交通。
263. 当前的主要任务是针对汽车数量日益增长，通过交通管理达到减少交通
事故和交通堵塞，保证交通安全。
264. 驾驶员通过视、听、触觉等器官，从交通环境中获得信息。
265. 驾驶员受到自身一系列生理、心理因素的制约和外部条件的影响。
266. 在信息的收集处理、判断中的任何一环节发生差错，都会危及交通畅通
和安全。
267. 驾驶员的可靠性取决于三因素：技术熟练程度、个性与感受交通情报的
特性和在动态交通环境中的应变能力
。
268. 在行车过程中，驾驶员需要及时感知多种交通信息，故视觉机能是非常
重要的。
269. 发动机异响常与发动机的转速. 负荷. 温度和工作循环有关。
270. 有些异响往往与工作循环有着明显的关系。
271. 活塞敲缸响若冷车时敲缸响，发动机温度升高后即消失。
272. 燃料系有故障将难以获得适当的混合气成分。
273. 供油系故障将使发动机难以获得适当的混合气成分。
274. 混合气过浓发动机启动后转速不平稳，排气管冒黑烟。
275. 混合气过稀使发动机不易提高转速，功率下降行驶乏力。
276. 点火系有故障将导致无火. 断火. 弱火. 错火和点火不正时现象。
277. 汽车底盘故障发生率低于发动机故障发生率，但其故障的危害性极大。
278. 汽车运行中，将制动踏板踏到底，不能降低车速或停车，则表明制动不
良。
279. 汽车转弯时，转动转向盘感觉沉重费力，即为转向沉重。
280. 汽车在使用过程中，由于主客观因素的影响，正常工况逐渐地或突然地
恶化。
281. 发生运行性故障，使动力性经济性可靠性和安全性发生恶性变化。
282. 汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
283. 汽车故障按丧失工作能力程度分为局部故障完全故障。
284. 汽车故障按发生的后果分是一般故障，严重故障，致命故障。
285. 局部故障指汽车部分丧失工作能力，降低了使用性能的故障。
286. 完全故障指汽车完全丧失工作能力，不能行驶的故障。
287. 普通货车后部检查项目有号牌、备胎、驱动桥壳。
288. 一般故障对行车无严重影响。
289. 严重故障导致汽车停驶或加剧故障进一步发展。
290. 致命故障指汽车运行中会使汽车或总成发生重大损坏的故障。
291. 异响是指汽车总成或机构在工作中产生的不正常响声。
292. 失控是指汽车总成或机构工作时出现操纵失灵无法控制的现象。
293. 汽车运行过程中的排放物和躁声不得超过技术文件规定。
294. 经验判断法即：看、嗅、摸、听、试，五个字。
295. 故障的诊断通常按照先易后难先简后繁，先外后内，分短查找的方法。
296. 发动机的工作性能优劣，主要取决于汽缸压力大小、混合气成分、油品
质量三素。
297. 发动机声响特征分：正常声响、异常声响。
298. 正常声响特征在转速突变时声响过
渡圆滑，异常声响特征尖锐或沉钝。
299. 发动机异响的类型撞击声响、摩擦声响、爆炸声响。
300. 引起制动时方向不稳定的主要原因有：制动跑偏、制动时失去转向能力
制动时的侧滑。
