UCL海外仓林康涛：物流费用猛涨，卖家该如何应对？
一、2018年多家物流服务商上调运费。
“成本高，没利润”这样的声音在跨境电商行业内就没停过。刚步入2018年，成本又涨了，这次是跨境物流——FedEx率先宣布2018年1月1日起提高运价，接着DHL、UPS、美国邮政、法国邮政以及荷兰邮政等多国邮政、快递企业在内也纷纷上调运费。
除此之外，更有业内人事预测，整个2018年，中国出口航空运力、仓位依旧紧张，空运价格还将呈上升走势
二、多物流渠道选择搭配，海陆空全方位布局渠道是大势所趋。
卖家在选择物流渠道的时候，要根据自身情况，合理的多渠道搭配，比如小包配专线，空运配海运，甚至是铁路跨国运输。
从当前物流市场来看，整个铁路运的需求成长的很快，一方面得益于铁路运输的可靠性，另一方面就是方便性。比如，对于一些日韩的客户来说，从欧洲经铁路到东北，再承接海运到日本，这样的运输价格比空运要便宜的多；与欧洲-中东-日本这样的纯海运模式相比，时效也比以往的六七十天快的多。
为有效解决空运一舱难求的现实状况，部分卖家也可以借助美国海运快船作为备选方案。鉴于国际海运市场运力相对过剩的现状，大件商品通过海运拼箱、目的港UPS/Fedex派送入仓模式逐渐兴起；卖家借助这种海运散拼、以快船的方式将货物送抵美国的模式，实际上已经能够达到14-16个工作日的配送时效。
三、利用平台优势，关注渠道优惠政策。
全方位布局海陆空渠道已然是势在必行，大势所趋。为迎合跨境电商卖家的需求，包括电商平台、物流服务商以及一些专业的物流服务平台，都会不定期的举行一些渠道优惠的活动。比如聚货量减价、力度不一的充送活动等等。参与过的人其实应该知道，一系列活动下来，是真可以减少不少的一笔物流费用。
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