洛杉矶港航运动态(截至2022/5/10)尚未受到上海封控的影响，中国封控措施可能导致空行增加

海运市场动态

Flexport 飞行协博研究海运及时性指标： 过去的一周，TPEB 该指数连续第二周下跌，达 103 天，这是该指标 11 月 7 日以来最低点。FEWB 该指数再次下降，达到 105 天，它反映了亚洲春节假期后仍在继续的季节性调整，该指标正在回归 10 月末水平。

亚洲 → 北美(跨太平洋东行)

·上海仍处于封控状态，预计解封后需求将激增。主要生产区疫情尚未完全控制，封控措施仍在继续。美国和加拿大目的地港口(尤其是西海岸港口)拥堵减缓，等待入境的货轮减少，但这种趋势可能只是暂时的。国际码头与仓储工会联盟 (ILWU) 与太平洋海事协会 (PMA) 劳动谈判将于本周开始，各方期待已久，并准备应对可能的影响。在华北地区，随着传统高峰季节的到来，货物积压和需求开始增加。对于已经准备好运输的货物，进口商可以考虑抓住当前的机会：机舱仍有供应，浮动市场价格较低。

·价格：与疫情前相比，价格仍处于较高水平，多个主要细分市场价格下跌，尤其是发往西海岸的服务。

·舱位：大部分正常供应，少数细分市场舱位紧张。

·能力/设备：正常供应，少数细分市场舱位紧张。

·建议：请在货物日期好 (CRD) 前至少 2-4 周订舱。根据需要，采用优先运输方案。灵活选择集装箱类型和运输路线。请与供应商密切联系，了解新冠肺炎疫情对产量和预期前景的影响或相关变化。

亚洲 → 欧洲(远东西北欧航线)

·远东西北欧航线 (FEWB) 仍面对各种干扰。上海继续关闭控制，北京也在采取防疫措施，影响工厂生产、仓储运营和卡车运输服务。上周，受中国五一假期的影响，预订量较低。欧洲许多目的地的港口拥堵，导致航线变化和延误增加。

·价格：价格仍处于高位，但由于市场放缓，3 月后，整体价格呈下降趋势。这一趋势一直持续到 5 月。

·舱位：指定账户价格 (NAC) 舱位紧张，不分货运价格 (FAK) 舱位供应正常。

·运力/设备：由于亚洲出口减少，设备供应有所改善，但没有结构性变化。

·建议：在货好日期之前至少 2-3 周订舱。灵活选择其他类型的集装箱。在制定运输计划时，应考虑到拥堵可能导致货物延迟。

欧洲 → 北美(大西洋西行航线)

·美国西海岸(美国西部)拥堵问题继续缓解，货轮等待时间已经到来降至 10-17 天。美国东海岸(美国东海岸)港口(尤其是查尔斯顿港)也显示出缓解的迹象，延迟时间在 1-4 天。

·价格：价格保持上涨趋势，货轮订舱已排名 7 月。运输能力仍然紧张，一些运输服务发送到美国西部有少量的舱位供应。

·舱位：由于持续拥堵(缓解)和市场需求高，发往美东和美西的舱位非常紧张。

·运力/设备：北欧和地中海的运输能力仍然紧张。港口设备供应有所改善。内陆集装箱配送站仍面临设备短缺。

·建议：在货好日期之前至少 5 周订舱。如果需要更高的可靠性，避免扔柜，请申请优先运输服务。

印度次大陆 → 北美

·来自中国的印度次大陆进口量减少，设备缺口增加，导致美国东部港口拥堵缓解，货轮航行恢复正常。

·价格：5 月价保持在高位。

·舱位：到美国东部和美国西部的服务需求暂时下降到目的地港口。这种下降趋势预计不会持续很长时间，因为中国的许多主要港口即将恢复运营，大量货物将被送往洛杉矶港和长滩港 (LA/LB) 以及奥克兰港等港口。

·运力/设备：印度多个港口报告设备短缺。最严重的影响是印度北部的南部、东南部港口、加尔各答和内陆集装箱配送站 (ICD)。

·建议：尽量通过水运港口装运，不要使用内陆集装箱配送站。内陆集装箱配送站已成为集装箱运输的瓶颈，往往导致装货单放行延迟。设备可以优先预订运输服务。

北美 → 亚洲

·所有美西港口的货轮到达时间和可用运力仍不确定，鉴于上海货轮的积压，预计承运人将安排更多的空运。美国东部港口仍面临货轮拥堵，部分运输服务已跳过查尔斯顿港和萨凡纳港。货轮航行偏差计划继续导致严重问题，最早返回日期和货轮截止日期推迟。

·价格：已公布的 5 基本运费在月份上涨 (GRI) 活动较少，6 月活动未公布。

·运力/设备：内陆点多式联运 (IPI) 该路线的起点仍然面临着集装箱和底盘车辆短缺的问题。大多数港口仍能正常提供标准设备，但承运人向奥克兰港报告 40 英尺集装箱持续短缺。

·建议：请预计货物发货时间 (ETD) 前 4 周订舱。

北美 → 欧洲

·在纽约港、查尔斯顿港和萨凡纳港，欧洲港口拥堵和货轮延迟问题严重。由于航班延误和港口拥堵，休斯顿港也面临着运输能力短缺，一项运输服务从每周一次下调到两周一次。由于系统性延迟导致的空行和跳港，美国西海岸到欧洲的运输服务极度紧张。北美太平洋沿岸西北地区到欧洲的运输服务被无限期暂停。所有承运人都停止接受送往乌克兰、俄罗斯和白俄罗斯的货运预订。

·价格：未公布 5 月份及 6 基本运费在月份上涨。

·运力/设备：内陆点多式联运路线的起运地仍面临设备短缺的问题。港口标准柜的供应没有问题，但各种特殊柜很难订购。

·建议：请访问美东/墨西哥湾航线提前 3 至 4 周订舱，请乘坐太平洋海岸航线提前 6 周订舱。

空运市场动态

Flexport 飞协博研究空运及时性指标：根据截至5月1日的最新指标，跨太平洋东行航线 (TPEB) 指标略有下降，达 11.5 天。远东西北欧航线 (FEWB)，该指标再次突破 2 月 1 日以来最高点，达到 10.7 天，为了适应俄乌冲突带来的运行变化，运输网络正在不断调整。

亚洲

·华北：近年来，上海新冠肺炎病例数量开始下降，政府进一步收紧了封闭控制措施，目标是在本月底前实现社会清算。与前一周相比，空运能力略有上升，价格保持在同一水平。上海周边城市的一些工厂开始逐步复工复产，但卡车运输能力仍然有限。

·华南：五一假期后，华南出口市场继续升温，价格较上周有所下降。跨境卡车的运输能力正在缓慢恢复。由于华北地区的持续封闭和控制，预计更多的货物将改变华南地区。广州机场最近报道了一起新冠肺炎阳性病例，目前还没有更多消息。

·中国台湾：市场稳定，舱位供应正常，燃油附加费 5 月 10 日上调。

·韩国：跨太平洋东行航线 (TPEB) 需求保持高位，远东西北欧航线 (FEWB) 市场疲软，价格略有下跌。

·东南亚：泰国的进口市场保持稳定，马来西亚和越南的出口市场在长假期间仍然疲软。

欧洲

·需求仍然很高，但预计夏季淡季到来后会下降，新的客运能力会导致货运能力溢出。

·以前一直保持稳定的跨大西洋航线 (TA) 价格开始下跌，飞机燃油价格也开始下跌。

·货机的运输能力仍然不足，从订舱到起飞的时间窗口大约是 10-14 天。

·组装托盘时，如果高度可以控制 160 如果小于厘米，可以使用客机运输来加快起飞时间。

·一般来说，二级枢纽延期运输路线的价格仍然较低。

·伦敦希斯罗机场 (LHR) 货站拥堵问题开始缓解。

·继续建议尽快预订所有航线，以确保最佳起飞时间和飞行航线。

美洲

·需求仍然很高，尤其是通往欧洲的路线。跨大西洋航线增加了带货运能力的客机腹舱，因此运输能力仍处于可控水平。

·据报道，一些起运地的等待时间已经到达 3 天

·受疫情封控措施影响，大多数航司已取消发往上海浦东国际机场 (PVG) 的航班。

·强烈建议尽快订舱。

·洛杉矶国际机场由于出口吞吐量大 (LAX)/芝加哥奥黑尔国际机场 (ORD)//纽约肯尼迪国际机场 (JFK) 地勤分理面临高货量压力。

·发往欧洲和亚洲的价格保持稳定。与前几周相比，发往拉丁美洲的价格略有上涨。

全球新闻动态

Flexport 飞协博研究每周经济报告:就业蓬勃发展 不管用什么指标来衡量，美国劳动力市场的平均情况都很好。失业率低，新增就业岗位多，招聘岗位和离职人数达到纪录高位。总的来说，这些指标可能意味着工资上涨，通货膨胀上升，尽管 4 月薪涨幅不高。

工厂产量新闻

·中国台湾：中国台湾 4 月出口额同比增长 18.8%，主要驱动因素是电子产品需求上升。

·越南：越南农业部第一季度实现 40 1亿美元的贸易顺差。

·越南：科士达计划在海防市建设第一家越南制造厂。

·柬埔寨：柬埔寨贡布港开始建设新的多功能港口。

·印尼：印尼：由于第一季度出口走强，通货膨胀达到 3 年以来最高点。

·斯里兰卡：斯里兰卡实施了全国宵禁，并在科伦坡部署了军队。斯里兰卡正在经历前所未有的经济危机，五人在几周前的暴力抗议中丧生。

·斯里兰卡：斯里兰卡出口额跌至 23 茶叶出口在今年最低点遭遇危机。

·孟加拉国：开斋假期过后，吉大港海港交通拥堵严重，货轮等待时间长达 8 天。

跨境电商新闻

·整体强劲的经济复苏势头、人口红利和智能移动设备的高普及率为东南亚跨境电子商务市场的快速扩张提供了基础，叠加了区域综合经济伙伴关系协议（RCEP）东南亚跨境电子商务市场的广阔“海域”为中国企业提供了探索和“畅游”的空间。

·亚马逊2022年Q1核心第三方卖家业务收入(佣金和FBA费用)同比增长7%，创近年来新低。安克创新Q1收入28.65亿元，同比增长18.04%；归母净利润1.99亿元，同比下降2.74%。从长期增长的角度来看，跨境电子商务的规模虽然没有问题，但确实存在阶段性的增长压力。首先，美国市场面临着巨大的通货膨胀压力，物价上涨后抑制了消费者需求。第二，疫情控制放开后，消费者消费回归线下，分流线上消费。第三，去年年初卖家对海外消费的乐观估计，以及对运费上涨的预期，加大了备货力度，导致去年Q4开始打折去库存。

·广州向开跨境电商企业发放仓租补贴约1200万元，缓解企业成本压力，进一步巩固广州跨境电子商务的发展优势。对于企业运营成本的核心痛点，补贴资金的支持对象是直接租赁仓库从事跨境电子商务业务，租赁面积超过500平方米的跨境电子商务企业，主要集中在南沙区、广州保税区、白云机场。