拉美发货难？Mailamericas教你如何应对！

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几年前，除了在巴西或墨西哥做生意外，许多亚洲卖家还参与了拉丁美洲的其他国家和市场。 然而，随着老平台和新平台对拉丁美洲市场关注度的提高，拉丁美洲的电子商务生态逐渐增强，越来越多的人关注拉丁美洲市场。除了墨西哥和巴西，我们还关注秘鲁、智利、哥伦比亚、阿根廷和洪都拉斯、萨尔瓦多、波多黎各、尼加拉瓜、哥斯达黎加、玻利维亚、巴拉圭等小国。

然而，在新冠肺炎疫情期间，做拉丁美洲的跨境物流是一项艰巨的任务。新冠肺炎的肆虐导致世界处于紧急状态，导致所有客运航班中断，甚至一些国家宣布边境关闭。

疫情前，我公司深耕拉丁美洲跨境物流多年，不仅有经验，还有资源。因此，即使在这艰难的岁月里，我公司也能为所有中国客户找到很多解决方案，确保顺利发货。

如何在这个困难时期继续提供稳定的物流时效性和良好的客户体验？

首先，中港运输是我们面临的最大挑战。疫情反复，缩小了中港运输和中港司机的防疫政策，中港卡车资源短缺，中港运输不得不转向海运轮渡。随着情况的改善，中港卡车资源的短缺正在慢慢改善。未雨绸缪，我们还准备了两套方案，优先通过中港卡车将货物运送到香港机场，以及海运轮渡的Plan 以防万一，B也一直待命。

其次，我们密切监控和调整空运能力资源。为了保证成本和价格优势，我公司有长期固定的包机和固定板。此外，为了平衡货物的数量，保证航空运输的及时性，我们还有固定的合作航空运输代理和航空公司，以确保机舱安排的灵活性。

最后，我们密切关注目的国的最新动态。在拉丁美洲，每个国家都有不同的情况，每个国家都有自己的挑战和问题。作为一家扎根于拉丁美洲的公司，我们非常了解每个国家的文化和特点，这使我们能够用差异化的策略来处理和解决各种问题。

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在智利跨境市场，我们认为跨境物流及时性的困难在于清关。 因此，我们不依赖单一的报关银行，而是通过智利的多渠道多报关银行，使我们能够在一天内完成清关行动，确保最困难时期服务的稳定性。

在墨西哥，困难在于最后一公里的送货。虽然墨西哥有很多最后一公里的送货服务公司，但很少有公司真正有能力处理大量的货物，也没有一家公司能够同时处理国内外所有的包裹。 因此，我们在墨西哥建立了一个多运营商配送网络，链接并整合了许多最后一公里的供应商。在这个独特的配送网络的帮助下，我们每天可以处理超过1万个 个包裹。

在巴西，困难不在于清关和送货，而在于货物着陆后如何有效配合巴西邮政。因此，我们专门成立了一个团队，在机场随时待命，这样我们就可以在货物着陆的第一时间处理货物，并确保货物在到达当天移交给邮政清关。这一行动使我们能够减少五个工作日的运输和处理时间。

就哥伦比亚而言，我们认为困难在于如何整合和利用清关网络的优势。一些清关网络具有明显的优势，而另一些清关网络具有较强的配送优势。我们充分整合和利用当地配送的清关和配送优势资源，打造我们的线路，让客户享受稳定的服务。

说到秘鲁，困难与哥伦比亚相似。此外，由于国家地图狭长，一些配送网络提供的偏远地区配送服务时效性差，甚至无法提供偏远地区配送，因此，除了利用优势的清关资源外，我们还再次利用多运营商的配送网络进行配送，实现所有地区的全覆盖。我们创造的独特模式减少了从中国到秘鲁买家的包裹运输时间 个工作日。

这就是拉丁美洲跨境物流面临的挑战，未来可能会继续增长。我们认为，面对这些挑战的关键是识别它们，跳出固有思维的规章制度，因地制宜地找到独特的创新解决方案，同时对原产国和目的国保持广泛而深入的了解。

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(编辑:江同)

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