又一届广交会来了！E是广交会唯一的官方电商平台-cantonfair.com、由一站式外贸综合服务平台“世贸通”赞助的大型系列报道-116届广交会特别报道和“最美中国创造”系列活动正在进行中。采访来自世界各地的外国买家和来自世界各地的国内参展商，在微信集团、微信社区、微博等渠道进行实时报道和互动，试图报道116届广交会，挖掘全球商机，洞察外贸趋势。
在广交会的第一阶段，在非洲和伊朗，既能载人又能载货的皮卡因其实用性而受到消费者的喜爱。然而，在中非、中亚等地区，大量发达国家的二手品牌汽车充斥着市场，销量比中国的新车便宜。即使坏了，也很容易买到便宜的配件更换。因此，这两个市场对中国汽车企业来说相对困难 。
由于中国汽车同质化严重，质量不是特别好，售后服务做得不到位，在海外没有发挥自己的品牌影响力，没有区别，所以在国外被客户统称为“中国汽车”。
埃博拉肆虐，非洲买家锐减。
中恒天轻型汽车有限公司成立于2011年，目前主要销往非洲、中东、中南美洲的皮卡产品。在广交会上，梁先生告诉内部有登革热。有些顾客来不了，有些顾客不敢来。我们展位上的游客数量明显低于春交会，尤其是非洲游客数量急剧下降，对公司影响很大。总的来说，这次来的主要是老客户。考虑到广交会电子商务平台的买家以前也参加过广交会，虽然有些人在广交会期间未能到达广交会，但他们也会通过广交会电子商务平台寻找产品，因此我们也积极加入广交会电子商务平台， 希望能找到新客户。”
一位来自尼日利亚的客户以前参观过该公司，双方的合作也非常明确。这次参观展位时，他说计划改变了，因为尼日利亚的汽车进口关税增加了30%，这直接影响了他在当地的竞争力，迫使他从汽车采购转向在中国建厂进行简单的组装，因此，具体的合作形式需要协商。
梁先生说，尼日利亚大幅提高关税并不是为了保护其当地的汽车工业。中国根本没有真正的汽车工业。提税主要是为了鼓励汽车企业家在中国设立装配工厂，尽可能提供工作，支持更多的工人。
中亚、东南亚等市场“难啃骨头”
梁先生认为，海外汽车市场的总体趋势正在上升，欧美国家也不例外。欧美国内其他企业生产的电动汽车出口前景广阔，因为欧美国家鼓励新能源，电动汽车容易达到排放标准。
相对而言，东南亚是一块难以咀嚼的骨头。东南亚市场被日本品牌占据，其市场接受度也很高。此外，东盟出口的汽车是零关税，中国汽车更难挤进去。
除了东南亚，中亚和中非也被参展商认为是一个相对困难的市场。在整个非洲，除了南北非两端的市场容量外，中间部分的市场容量实际上相对较小。此外，由于经济不发达，进口二手车占年销量的绝大比例。
“与中国新车相比，中非市场更喜欢发达国家的二手品牌车，因为这些车不仅比中国新车便宜，而且很容易在当地购买便宜的配件。在过去的两天里，几位中亚客户也来到了我们的展位，但交易意向不大。受经济影响，中亚与非洲有点相似，进口二手车占很大比例。在发达国家，日本和美国品牌的二手车比我们的便宜，很受他们的欢迎。因此，这个市场不容易进入，发展阶段也不同。”他说。
“皮卡车可以携带货物或坐着，非常实用，在伊朗和非洲的一些国家很受欢迎。”我刚刚谈到了伊朗的一位客户，那里的市场需求非常大。这款皮卡车对单一车型的需求超过10万辆。”
皮卡制造朝着智能舒适的发展发展
皮卡是中恒天汽车的主要产品。目前，中恒天正在引导皮卡向智能舒适的方向发展，并在皮卡上使用一些只用于豪华车的高科技设备，如电子开关门系统、一键启动、智能导航等。在耐久性方面，中恒也是中国唯一一家使用军用底盘的皮卡制造商。
“我们用原军用的技术标准做底盘。它的前后悬架系统和车架都是强化版，上下摆臂比其他皮卡车厚。因此，通过加厚加宽，提高整个产品的耐久性，更适合恶劣的道路行驶，我国出口目的国的道路状况非常恶劣。” 他说，不同的区域市场对皮卡也有不同的设计要求。例如，出口到中东的皮卡应使用耐高温橡胶条和增加的水箱。由于当地温度高，需要满足一些个性化的需求。
目前，中恒天轻型汽车有限公司依托展会、B2B电商平台等渠道拓展市场，近期成为广交会电商平台的会员企业。
中国汽车品牌同质化严重 ，在海外被统称为“中国车”
梁先生说，中国汽车同质化严重，质量不是特别好，售后服务做得不到位。他们在海外没有发挥自己的品牌影响力，彼此也没有区别。因此，他们在国外被客户统称为“中国汽车”。“我们的客户反馈说，如果我们在大市场销售中国品牌，大多数客户不会问你是什么品牌，是什么品牌。每个人都说这是中国汽车。”
他说，虽然国内汽车公司正在扩大海外市场，但模式还没有开放，或者他们自己的人与自己的人竞争，在同行之间进行价格战，并将战场转移到海外。”因此，一方面，我们应该发挥行业协会的作用，中国人自己也应该使产品更加差异化和有价值。”
在售后服务方面，梁先生建议企业与具有售后服务能力的当地经销商合作。“因为我们自己才刚刚开始，选择经销商的标准也要求他有售后服务能力，这可以弥补我们在服务方面的不足，我们对配件的存储有要求。经销商购买的汽车必须存储在那里，以确保配件的快速更换。”
中国汽车最大的问题是没有自己的核心技术。“我们的排放系统仍然被国外垄断。没有中国自己的汽车企业提供整个发动机的排放系统。它们都是外部采购的，所以即使生意很大，实际上也很弱。”（文本/微信 2319243290，拉你入群观看直播和互动。 微信果社区 皮卡制造朝智能化舒适化发展
