如何在严峻的跨境航运趋势下保持供应链竞争力？

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长期以来，国际航运市场一直面临着运输能力不足、集装箱不平衡、司机短缺、港口拥堵等多个问题，给卖方的绩效交付和资本周转带来了一系列问题，这种问题呈上升趋势。

跨境卖家面临着多重风险和不确定性，给自己的经营带来了严峻的挑战。

@ 海运市场对供应链管理要求高

对于跨境卖家来说，价格、及时性和稳定性是考虑货运计划的基本标准。然而，有许多航运节点。只要一个环节出现问题，就会导致一系列后续的连锁反应和性能延迟。

总体而言，海运市场问题主要集中在以下几个方面：

运力：据分析统计，目前的货运能力危机至少将持续到2023年。Maersk等全球航运公司、MSC、CMA和CGM几乎已经满负荷运行。

港口拥堵：2019年至2021年，美国进口集装箱柜数量增加约20%，约15%的集装箱柜数量因港口拥堵无法及时处理。去年，全球50个主要港口的船舶准班率大幅下降，上海航运交易所发布的全球主要航线综合准班率指数长期低于20%(疫情前一般为72%-73%)。

集装箱失衡：由于拖车司机和设备的短缺，很难返回空箱，空载集装箱堆积在各个港口。此外，预约集装箱的系统过于旧，进一步加剧了港口拥堵。

价格持续波动：与过去相比，全球运费平均上涨了1.4倍以上。泛太平洋东向航线等一些贸易路线的价格可能会继续上涨2.5倍以上。虽然预计下半年海运市场价格将下跌，但整体价格仍呈波动趋势，市场充满不确定性。

正是由于海运节点相互关联，各环节应及时更新状态和数据，并对后续环节做出充分预测，避免因数据更新不及时、绩效延误、库存积压、财务压力等问题。因此，对供应链管理的要求非常高。

@ 管理成本高，需要更智能的解决方案

无论是海运托运人还是服务提供商，每天都面临着内部挑战——高度的手动挑战（Excel/电子邮件等。)甚至纸质流程，多个利益相关者通过不同渠道沟通，分散IT生态系统的数据共享等。这些挑战最终体现在系统集成度低、可视性不可靠、货运生命周期内所有利益相关者无法监控生产和接收的数据等方面。提高管理成本，降低管理效率。

可以看出，无论是外部整体环境和趋势，还是内部挑战和压力，使用技术来解决这些问题都是不可避免的选择。

然而，由于投资成本高、技术和人员的部署和实施、管理思维等因素，小型货运代理公司或服务提供商无法进入数字服务阶段。然而，即使有足够的预算，传统的大中型组织仍然依赖于ERP或运输管理系统等大型复杂的IT生态系统（TMS），试图改变以技术为导向的绩效运营模式。

然而，在当前形势下，技术的灵活性、适应性和快速连接市场的特点比以往任何时候都更重要。轻量级云计算解决方案可以真正简化流程，实现工作流的数字化，提供运输合作，实现可视化功能。虽然功能更强大，但与传统的ERP或TMS相比，复杂性和周期大大降低。

@ 云计算方案适用于海运

云计算方案技术，通过前期大量的市场和用户需求研究，认为真正适应海运市场，应具备以下能力：

数字化操作流程：这是简化过程和进一步自动化的前提和输出。由于操作规则的预设、操作行为的记录和可追溯性，人为错误（如输错、遗漏、选错等）将大大降低。

物流跟踪的数字化：这是实现跨境长链物流可视化、可控化、可预警的基础。想象一下，无论是在国内陆运和海运第一阶段，还是尾提柜、还空或转运仓库，每个货物的运输和运营状态的变化都可以在系统平台上实时呈现。如果时效偏离常规，提前干预会降低货物丢失、延误、断货的风险，甚至降低高额附加费的可能性。

信息集中：使用中央平台存储所有与货物相关的通信、文件和事件，改进工作流程，支持货物数据和信息集中，使与运单或货物相关的数据更容易和节省时间，也提高了沟通或纠纷解决的效率。

(图片来源:Surpath，信息可视化)

支持互动与合作：基于合作解决方案，承运人和其他利益相关者可以更好地在同一渠道平台上进行沟通与合作，并结合集中的数据和信息，帮助避免数据和信息沟通不及时、信息遗漏等可能造成的各种风险。

从托运人的角度来看，由于大多数情况下，海运货物通常由货运代理运输，托运人主要关注数据共享、业务可视性和利益相关者之间更好的合作，即合作、沟通和可视化。

(图片来源:Surpath）

当然，云方案的简单性和可用性、快速实施、成本投入、流程适应性、文件控制和安全性也应考虑在内。

建议现代跨境电子商务从业者尝试探索新的技术方法，改进现有的航运管理方法，帮助更灵活、更快速地适应当前多变的环境和市场，将供应链效率建设为跨境竞争优势之一。

关注我们，获得更多的前沿咨询。

(编辑:江同)

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