中国物流集团有限公司经国务院批准，于12月6日正式成立。
据小V介绍，中国物流集团注册资本为300亿元，持股比例方面，国务院国有资产监督管理委员会、中国诚通控股集团、中国东方航空集团、中国远洋航运集团、招商局集团持股比例分别为38.9%、38.9%、10%、7.3%、4.9%。此外，中国物流集团还将引进中国东航、中国远洋航运、招商局集团作为战略投资者。
与“四通一达”不同，中国物流集团的业务重点在于国际集装箱码头和中国应急民生的大型社会物流问题，业务范围涵盖铁路轨道交通行业综合服务、大宗商品供应链服务、民生物流、制造物流、工程物流、应急物流、跨境电子商务物流等。
对于跨境电商卖家来说，中国物流集团的成立是个好消息。
新冠肺炎疫情破坏全球供应链后，许多进出口港口货舱变得非常拥挤，货船未能卸货，导致后续运输能力紧张。有限的舱位资源与大量出口货物不匹配，导致国家物流运费飙升，航运公司赚了很多钱。
10月，为了“能耗双控”，部分地区出台了拉闸限电措施。出货量减少，运费突然大幅下降。从上海港和宁波港到美国西海岸的运费在三天内下降了三个月。然而，美好的时光并没有持续多久，因为海运公司已经习惯了暴利，因此人为制造港口拥堵，导致海运费再次上涨。
中国物流集团在全球疫情影响下物流成本飙升、物流时效动荡的背景下成立，将为跨境电商卖家提供新的选择，必然会降低物流成本。
一些卖家表示，由于国家队的存在，这可能会导致行业垄断，然后卖家最终会遭受痛苦。小V认为这种担忧有点多余，因为中国物流集团瞄准国际市场，要想在国际市场上形成垄断，中国物流的能量就太高了。全球知名的中国基础设施在国际市场上没有垄断。
事实上，如果我们关注全球市场，国家队通常可以提供更便宜的服务。根据国际电信联盟的说法，即使是三家受到批评的电信运营商（ITU）根据调查数据，我国电信资费水平仍处于全球中低水平阵营。当然，小 V认为，也可以稍微低一点。
面对国际市场，国家队的加入对跨境电子商务卖家来说一定是一件好事，但我不知道什么时候可以实际运营，具体的运营体系可能是什么。让我们拭目以待吧。如果您对跨境电子商务有任何信息，也欢迎关注小边。
中国东方航空集团 中国诚通控股集团 中国远洋海运集团 国务院国资委
