海运市场动态
海运及时指标：过去一周，TPEB 和 FEWB 指标均降至 99 天，达到 2021 年秋水平。随着亚洲港口瓶颈的缓解，货物好到离港时间的改善可能会影响整个系统。这一指标意味着2021年底拥堵最严重的时期已经过去，但仍远高于疫情前的水平。
亚洲 → 北美(跨太平洋东行)
- 跨太平洋东行航线 (TPEB) 价格继续下跌，供应充足，需求相对疲软，特别是在北美太平洋海岸西南港口。防疫封控两个月后，上海航运活动恢复，但货量回升的势头和时机尚不清楚。国际码头和仓库联盟 (ILWU) 和平洋海事协会 (PMA) 劳动谈判仍在进行中，目前的合同即将到期(7 月 1 日）。尽管供需平衡有所改善，但联运瓶颈、底盘车短缺和高燃油价格仍在困扰。
- 价格：与疫情前市场相比，价格水平仍处于较高水平，多个细分市场价格下跌。
- 舱位：大部分正常供应，部分细分市场舱位紧张。
- 运力/设备：除少数细分市场外，整体供应正常。
- 建议：请在货物日期好 (CRD) 前至少 2 每周预订一次。对于已经准备好运输的货物，进口商可以考虑抓住当前的机会：机舱仍有供应，浮动市场价格较低。
亚洲 → 欧洲(远东西北欧航线)
- 上海解封后，货量开始回升，但市场复苏尚未形成大市场浪潮。第三季度是传统航运旺季，预计货量将进一步上升。但仍存在地区冲突、欧洲国家高通胀、消费者信心低等诸多不确定性，影响了实际需求水平。
- 价格：各承运商在 6 一些承运商表示，上个月下半月之前的价格基本持续， 7 价格将在月份上涨。
- 运力/设备：整体舱位占用率再次上升。欧洲港口严重拥堵，延迟了货轮返回亚洲港口的速度，导致延迟增加，部分航班被取消。
- 建议：提前考虑拥堵和延迟的可能影响，在制定货运计划时留出灵活的调整空间。
欧洲 → 北美(大西洋西行航线)
- 北美东西海岸的拥堵正在缓慢缓解，但总体上没有变化。汉堡港持续拥堵，港口运输的货物仍存在问题。
- 价格：大多数承运人都会 6 月价延续至 7 月，目前没有下调的迹象。
- 舱位：美国东海岸(美国东海岸)和西海岸(美国西海岸)的舱位继续紧张，但一些航线显示出缓解的迹象。
- 运力/设备：北欧和地中海的运输能力仍然紧张。港口设备供应有所改善。内陆集装箱配送站仍面临设备短缺。
- 建议：在货物日期前至少4周预订机舱。如果需要更高的可靠性，避免扔柜，请申请优先运输服务。
印度次大陆 → 北美
- 6 上半月的价格下跌可能不会持续太久。MSC 等待承运人表示， 7 基本运费每月上涨 (GRI)。
- 价格：6 月下半月继续下降。
- 舱位：无论货物运价如何 (FAK) 可以预订舱位。
- 运力/设备：一些承运商报告了内陆集装箱集散站的稳定性 (ICD) 设备短缺。
- 建议：抓住价格下跌的机会。过去，承运人曾空行处理运力利用率下降的问题。这将导致未来价格上涨。
北美 → 亚洲
- 所有美西港口的货轮到达和可用容量仍然不稳定。由于上海货轮的积压，预计空行将继续。美国东部港口仍面临货轮拥堵，部分运输服务已跳过查尔斯顿港和萨凡纳港。货轮航行偏差计划继续导致严重问题，最早返回日期和货轮截止日期推迟。
- 价格：已公布的 6 月和 7 月基本运费调整较少。
- 运力/设备：内陆点多式联运 (IPI) 该路线的起点仍然面临着集装箱和底盘车的短缺。芝加哥港是一个可靠的港口。大多数港口仍然可以正常提供标准设备，但许多承运人向奥克兰港报告 40 英尺集装箱持续短缺。
- 建议：请预计货物发货时间 (ETD) 前 4 周订舱。
北美 → 欧洲
- 欧洲港口拥堵和货轮延迟仍然严重，美国东部港口的持续航行问题尚未得到缓解。由于航班延误和港口拥堵，休斯顿港继续面临运输能力短缺，一项运输服务从每周一次下调到两周一次。美西到欧洲的运输服务仍然极度紧张，因为空行和跳港是由系统性延迟引起的。从北美太平洋沿岸西北地区到北欧的服务已经暂停。如果运行条件允许，这条路线可能在那里 7 月重开。从美西到地中海港口的航线减少了一条，整体运力下降了。所有承运人都停止接受发往乌克兰、俄罗斯和白俄罗斯的货运预订。
- 价格：未公布 6 基本运费在月份上涨，预计将上涨 7 月份海运运费不会上涨。
- 运力/设备：内陆点多式联运路线的起运地仍面临设备短缺的问题。港口标准柜的供应没有问题，但特殊柜很难订购。
- 建议：美东/墨西哥湾航线请提前 3 至 4 周订舱，请提前预订太平洋海岸航线 6 周订舱。
点击此处了解更多关于物流的信息 。
空运市场动态
空运及时性指标：跨太平洋东行航线 (TPEB) 指标略有上升至 11.3 天空，远东西北欧航线 (FEWB) 指标下降至 9.9 天，两个指标都回来了 4 月初的水平反映了整个系统的季节性变化，即进口商转向夏季商品。
亚洲
- 华北：需求开始上升，工厂产量上升，跨太平洋东行航线 (TPEB) 运力过剩导致价格下降，远东、西北欧航线 (FEWB) 价格保持稳定。
- 华南：整体市场疲软，需求水平低，价格下跌。
- 中国台湾：市场疲软但非常稳定，工厂继续面临原材料短缺，重货和散货运价格有折扣。
- 韩国：发往美东的航线和航线 FEWB 航线市场需求持续疲软，发往美国西部的需求保持稳定。受卡车司机工会持续罢工的影响，港口交付和交付都存在一定的困难。
- 东南亚：泰国出口需求极低，承运人积极寻求货源。泰国向游客敞开大门，客运能力预计将上升。预计马来西亚市场将继续受到原材料短缺的影响 7 当月份上升时，更多的中国工厂将恢复产量。临近季度末，越南内排国际机场 (HAN) TPEB 航线出口需求持续回升。主要原因是转运枢纽拥堵。TPEB 预计下周价格将上涨，FEWB 受低需求影响，价格继续下跌。新山一国际机场 (SGN) TPEB 与前一周相比，航线出口需求略有下降，但价格保持不变。FEWB 航线需求保持低位，价格保持稳定。
欧洲
- 需求保持在较低水平，但由于季节变化，对快速时尚/高端时尚产品的需求仍然很高。
- 运输能力保持在历史高位，价格开始下跌，特别是在跨大西洋 (TA) 航线。
- 飞机燃油价格持续下跌，这反映在承运人收取的燃油附加费中。
- 货机运输能力增加，价格和交货时间提高。从预订到起飞的时间窗口大约是 5-10 天。
- 组装托盘时，如果高度可以控制 160 如果小于厘米，则可使用客机运输，以加快起飞时间，降低运输价格。通过二级枢纽延长运输路线的价格总体上仍较低。
- 对于所有航线，建议尽快预订机舱，以确保起飞时间/飞行航线。
- 美国的需求仍然很高，尤其是发往欧洲的航线。运输能力处于可控水平，已超过 2019 年疫情前水平。
- 洛杉矶、芝加哥和纽约机场 (LAX/ORD/JFK) 地勤工作繁忙，原因包括出口量大，起运地等待时间长，部分起运地等待时间达到 2-3 天。
- 到上海的运力恢复正常，大多数承运人恢复正常运行和航班。
- 与前一周相比，价格没有变化。
点击此处了解更多关于物流的信息 。
卡车运输和联运
美洲
- 美国进出口卡车运输
市场趋势：
1.纽约、萨凡纳、休斯顿和诺福克港 5 每月都有泊船。特别是在纽约港和新泽西港，运量增加导致底盘车短缺和空箱返回困难。
2.奥克兰、西雅图和塔科马港的等待时间超过 12 天空。船舶公司间歇性空箱返回限制导致底盘车数量有限，降低了当地市场的卡车运输能力。
3.多伦多铁路堆场的地面进口集装箱数量将保持在较高水平，因此对电梯的额外需求增加，导致货运站等待时间更长。
4.在西海岸，国际码头和仓库联盟 (ILWU) 和平洋海事协会 (PMA) 劳工谈判在 6 月 1 从日开始，目前的合同将在 2022 年 7 月 1 日到期。
5.高速公路柴油价格继续创历史新高。东海岸、中西部、中大西洋、南大西洋和墨西哥湾海岸 5 月下半月价格下跌，西海岸和落基山地区 5 月下半月价格上涨。
- 国内卡车运输在美国
1.由于燃油附加费协议通常只存在于合同货运中，承运人开始将战略重点从即期运输转向合同业务。
2.柴油价格保持在历史高位，5 月份峰值价格高达 5.62 美元/加仑。无论是载货路程还是空车路程，燃油仍然是卡车运输的最高运营支出之一。
3.由于战士阵亡纪念日的推动，投标运量在 5 月底反弹；但总体运量仍不高，同比下降 20%。
4.投标拒绝率为 5 月的最后一周略有回升，之前的谷值是 8%。随着农业收获季节的到来，美国南部和东南部的市场运输能力紧张。即期市场运价仍然不高（同比下降超过 20%），但在 5 月底开始攀升。
Flexport 飞协博研究动态
- 每周经济报告指出，负利率终止 欧央行 (ECB) 加入收紧货币政策的行列，虽然落后一步，但措施出乎意料地激进。欧洲央行的一系列措施，加上美联储的行动，不仅对金融市场产生了重大影响，而且还影响了消费者的钱包。
- 物流压力矩阵:库存储存价格和运输价格一样高。起运地海运处理时间不断提高，空运时间与以往相比变化不大。
海关和合规新闻
- 美国海运改革法案已通过国会表决，等待拜登总统签署生效。 6 月 14 日本，美国众议院以 369 票赞成、42 门票反对通过海运改革法案。该法案的目标是消除供应链瓶颈，惩罚采取不公平手段的承运人，规范美国海运进出口流程。拜登总统预计很快就会签署这项法案。
工厂产量新闻
- 美国：根据美国劳工统计局的数据，5 本月最终需求商品指数上升 1.4 连续五个月实现个百分点增长。
- 越南：苹果的重要组装合作伙伴富士康表示，中国竞争对手正在越南富士康公园附近建造工厂，旨在挖掘员工。
- 柬埔寨：极飞科技将无人机创新技术带给柬埔寨农民，实现可持续种植木薯，降低成本，提高效率。
- 泰国：预计出口额将实现 5-8% 增长的原因包括泰铢贬值和贸易伙伴的经济增长。
- 马来西亚：由于外籍劳工短缺，从棕榈油种植园到半导体工厂都无法接受更多订单。
- 斯里兰卡：斯里兰卡的经济危机仍在继续，服装行业的客户已经转移了订单，原本满负荷生产的服装行业受到了严重打击。
- 孟加拉国：孟加拉国大使馆与巴西政府会谈，讨论提高巴西棉花进口。目前，巴西棉花占孟加拉国的比例 10.6% 市场份额。
航运市场新闻
- 从亚洲到北欧的即期运价即将飙升 《The Loadstar》报告称，尽管需求疲软，从亚洲到北欧的集装箱即期运价很可能在未来几周激增。北欧枢纽港堆场长期拥堵是价格上涨的主要原因。如果北欧港口工人罢工，拥堵问题会更糟。
- 美国国会通过海运改革法案 《SupplyChainDive》报告称，国会已正式投票通过海运改革法案，将在拜登总统签署后生效。该法案将扩大联邦海事委员会 (FMC) 促进美国出口和互惠贸易的权力范围。该法案是 1998 多年来，美国最大规模的交通法制改革。
点击此处联系 Flexport飞协博官方，了解更多物流相关信息！
(图片来源:Flexport飞协博)
(图片来源:Flexport飞协博)
(编辑:江同)
以上内容仅代表作者自己的观点，不代表跨境立场！如果您对作品的内容、版权或其他问题有任何疑问，请在作品出版后30天内与跨境联系。
