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墨西哥雇主联合会6月13日透露，几天前，一群强盗在墨西哥西部曼萨尼约港口货物堆放区花了几个小时在堆场检查了大约50个集装箱，并锁定了20个装有贵重物品的集装箱，然后把它们挂在附近的卡车上逃跑。集装箱内的货物包括半精炼黄金、银矿石和电视机，其价值很高，被当地媒体称为“世纪大劫案”。
业内人士认为，目前疫情下，港口集装箱装卸运输能力下降，集装箱堆积较大，为一些非法盗窃分子提供了机会。
比如全球拥堵严重的美西港，堆场集装箱的小偷从来没有停过。40多艘集装箱船在等待卸货和靠泊港口，15万箱集装箱在德国港口等待装卸。
欧洲第二大港口安特卫普-布鲁日港也陷入了严重拥堵，但港口又迎来了罢工。5月底，类似的罢工使许多比利时港口瘫痪，导航员不工作，船闸无法工作。
由于欧洲港口罢工的影响，马士基、赫伯罗特和其他国际航运公司宣布将减少相应的航班或选择跳港。
一些欧洲物流经销商表示，卖方的货物已经到达港口，这将不可避免地受到影响。至于那些仍在海上漂浮的人，货物也可能面临延迟的问题。
亚洲
6月7日，韩国货运工会“货物连带总部”发起总罢工，拒绝运输货物。9000多人参加了集会，约占工会成员的40%。罢工造成韩国汽车、石化、钢铁等主要行业损失12亿美元。
釜山港是韩国最大的港口，也是世界第七大港口。受罢工影响，其进出口吞吐量比平均水平下降了一半。
罢工8天后，卡车司机与韩国政府部门达成和解。
美洲
加州奥克兰港的一个主要港口劳工工会宣布，6月20日晚的停课时间将调整为白天，这可能会导致拥堵的奥克兰港。这项调整旨在让非裔美国港口工人庆祝六月节（Juneteenth），时间是6月19日星期天，但庆祝活动大多在20日举行。
5月20日，全球供应链危机后，奥克兰港总吞吐量较一年前下降，港口堆积了许多集装箱。数控供应链热图显示，奥克兰港移动进口集装箱是美国最长的港口，平均需要9.5天。
包括奥克兰港在内的美国西岸码头工人合同将于本月底到期，随时可能在7月份开始怠工或罢工。
美国全国零售联合会（National Retail Federation）美国港口将在未来几个月迎来进口激增，预计出货量将接近3月份234万台20英尺集装箱的历史高点。根据Global Port Tracker预计，5月份美国港口处理的集装箱数量为233万箱，年减0.9%，但历史第二高。6月份预计231万箱，年增长7.5%；7月份预计230万箱，年增长4.8%；8月为228万箱，年增0.2%。
Container 联合创始人兼首席执行官罗洛夫斯（Christian Roeloffs）预计跨太平洋航线的集装箱货运将激增，增加该航线的货船数量，特别是在下一个旺季，集装箱现货价格可能会上涨。
虽然目前“天价海运费”似乎有降温趋势，但高运费并没有跌至2019年疫情前的水平，充其量是“高调整”。
2019年，我再也想不到出货会成为困扰外贸的难题之一！
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