走美西的货主货代经常听到这个新名词:封闭区 close area，这也被称为不可提及的区域。第一次听到货主朋友很惊讶，货物程序完整、正式、合法，怎么能进入“小黑屋”呢？
柜子进入封闭区不是货物问题，而是码头堆场问题。柜子一旦卸入封闭区，如果想提柜，两三天就会放出来，慢的话会很慢。
@ LA/LB港“封闭区”全攻略
@ 什么是close？ area？
close area(封闭区)是码头装卸船时间的作业区。考虑到安全性和工作效率，这部分区域被列为封闭区域。提箱业务将在作业完成后开放。进入封闭区，这与集装箱船的装卸量有关。集装箱很多，工作时间会比较长，时间不容易定义。码头封闭区域的范围与码头堆积的集装箱数量有关。码头封闭区域越多，开箱时间越长，时间不固定。例如，一些船司的柜子只需要3-5天就可以打开提柜，而一些船司的柜子则在封闭区域等待10天以上。
(图片来源:洛杉矶/长滩港务局官网)
@ 哪家船司不会进入封闭区？
美森快船使用的中小型集装箱船装载量相对较小。通常在2800-3600个TEU之间，卸载速度快，专用码头卸载速度快。其他船舶部门在其他公共码头，卸载集装箱船相对较大，通常卸载几天，而超大集装箱需要卸载一周。如果公共码头的容器很大，可能会放几艘船的橱柜，那么工作时间就会更长。
如果运气不好，这个区域才刚开始堆放，堆放需要10天以上，那么这个柜子可能要在封闭区等10天以上才能提柜。如果运气好，堆放在这个区域的集装箱几乎满了，提柜业务可能会在2-3天内开放。
当然，这取决于船舶公司实际上附属于哪个码头。如果是有自己股份的码头，或者是有长期合同的码头，港口卸货也会优先考虑。此外，这取决于你是否与码头有很强的协调能力。
@ 为什么以前没有关闭区的说法？
在过去，集装箱堆场有足够的空间，橱柜可以随意堆放，而且相对较短。每个区域的容器不多，无论卸载操作和提升速度都会非常快。目前，集装箱堆场空间严重不足，需要合理利用有限的空间，橱柜将堆放得非常密集。此外，由于缺乏员工、车架、司机等因素，集装箱堆放过高、过密，搜索集装箱的效率将大大降低。
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图片来源：联宇物流
@ 橱柜在封闭区域会产生成本吗？
即使在Close area码头也会照计Demurrage，但会根据具体情况推迟计算。
@ LA/LB现在提柜有多难？
首先，我们需要了解码头提柜的一项措施：dual transaction。为了提高码头的周转速度，码头现在要求拖车司机dual transaction，也就是说，去同一个码头， 先还一个空箱，再提一个进口柜。拖车公司因缺车架被迫做dual transaction，还完空柜后，用同一个框架提升进口箱 。
所以问题来了。首先，LA/LB有很多码头。每个码头之间预约还柜的系统不一样。每个家庭都有自己独立的系统。如果你想还一个柜子，你必须每天刷很多网站，看看是否有预约。拖车公司直接成为“刷单”公司，还柜就像春运抢票一样。
其次，码头会暂时“放鸽子”。当卡车司机拿到预约，高兴地拉着空箱还柜时，码头暂时决定不接受空箱(这种情况时有发生)。在这种临时情况下，码头系统不会主动发送通知。空箱不能，自然柜不能提，空箱必须放在架子上。
第三，由于车架短缺，我们今天要还一个空箱，但拖车公司宁愿等到明天才还，以确保明天再顺利提到另一个进口柜。如果你今天还了空柜，你必须一起还车架。当你明天再次提到进口柜时，你很可能拿不到车架。
港口外密集的船只，码头上堆积如山的橱柜，港务局认为这是一项极低效率的措施。货主和货运代理人应该在数千英里外相互理解，加强合作和沟通。我们跨境人士的共同愿望是尽快上架和销售。
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图片来源：联宇物流
(编辑:江同)
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