55%的超高增长，马士基录是历史上最好的财务季节

海运业务趋于稳定-同比增长64%，达到156亿美元；

物流业务盈利增长-同比增长64%，达到29亿美元；

码头业务稳定-同比增长24%，达到11亿美元。

2022年第一季度，马士基决定退出俄罗斯市场，出售其在俄罗斯港口的股权。这一决定增加了公司约7亿美元的财务成本。

来源：马士基

在高利率的推动下，海运业务保持增长

受新冠肺炎疫情和运力短缺的影响，海运率仍然很高。马士基说，在全球集装箱需求减弱的环境下，与去年同期相比，第一季度的海运费率上升了约71%。高利率不仅抵消了6.7%的运量下降，还帮助马士基海运部门记录了64%的收入增长。其中，泛太平洋地区的利率增长尤为明显。

马士基说，尽管第一季度海运量增加了4.5%，但由于港口拥堵，实际装载量下降了6.7%。与此同时，燃油总成本增加了51%，高达17亿美元。

端到端物流服务需求旺盛

为了应对疫情衍生出来的一系列供应链挑战，市场上中大企业对端到端整合物流服务的需求不断上升。马士基通过整合物流资源，为客户提供端到端服务。马士基表示，第一季度物流服务部门收入增长41%，达到29亿美元。其中，60%的收入增长来自前200名客户。

来源：马士基

Fulfilled在马士基物流部门的旗下 by 第一季度，Maersk服务增长74%，成为该部门收入的主要驱动力。这一惊人增长的主要原因是北美积极的电子商务需求和仓储需求。。2022年第一季度，马士基在北美开设了12个新仓库，总租金面积超过12万平方米。与此同时，马士基通过收购多家供应链管理公司来加强其综合电子商务服务能力。

消费者信心下降，需求趋于平缓

新冠肺炎疫情、通货膨胀等宏观因素对消费者信心产生了负面影响。马士基表示，全球贸易流增长将趋于稳定。基于第一季度的表现，马士基将全球集装箱需求的增长前景从之前预期的2开始～4%下调至-1%～1%。在费率方面，马士基预测，第二季度海运费率将保持在较高水平。下半年的海运费率可能会恢复正常化。