洛杉矶/长滩港将于美国时间7月13日开始罢工，奥克兰港将于美国时间18日开始罢工。原因是反对AB5在卡车运输行业的实施。
加州AB5法案对加州卡车行业的生态影响如此之大，以至于外媒用“末日”这个词来形容。
也许最近人们关注的是需求下降，货物数量下降；没有货物自然不关心尾部交付的运费。此外，AB5的影响仍处于过渡时期，该行业目前正在探索中。影响可能会在三到两个月后反映出来：啊？为什么拖车费现在这么贵？
那么，AB5法案到底是什么呢？对跨境物流有什么影响？
@ AB5法案“前世今生”
AB5的全称是Assembly Bill No. 5.加州议会5号法案于2020年1月1日实施。AB5是世界上唯一一个全面限制零工经济的国家(gig economy)强制性平台法案。
零工经济是指企业与独立工人在自由市场体系中签订合同所产生的行业。湾区最著名的依赖零工经济的企业包括优步、Lyft(均为网约车平台)、Dordash(外卖订餐平台)等。
AB5倾向于将提供有偿服务的工人分类为员工（employee），而不是IC（Independent Contractor）。如果你想证明工人不是员工，你需要使用“ABC测试”来证明工人是独立的承包商。该法案旨在保护零工经济下非典型劳务提供商（自由职业者、独立承包商等）的合法权益。
简单来说，AB5法案要求零工经济的老板做一个俗称ABC的测试，正确分类为自己工作的人。他们是员工吗？（employee）还是独立承包商（Independent Contractor）。
与中国类似，政府出台了一项覆盖美团、饿了么、滴滴等公司的政策。如果这些公司不能证明为自己工作的人是独立承包商，他们应该按照正式员工来对待：五项社会保险和一项住房基金、社会保障、假期、工伤等。
回顾ABC测试，只有所有符合以下三个标准的工人才会被分类为独立承包商：
@ 根据工作合同和事实，工人在工作绩效方面不受雇主的控制和指导。
@ 工人的工作超出了雇佣实体业务的正常范围。
@ 工人通常从事独立的行业、职业或业务。
加州历史上最昂贵的提案是，Uber和DorDash共同投资2亿美元推动抵制AB5法案的22号提案。
如果真的要做这个测试，美团、饿了么、滴滴都要“全军覆没”，这也是ABC测试严格的原因。按照这个标准，估计加州大概有7万名司机分类错误。
AB5正式面对卡车运输行业的实施，意味着7万多名独立卡车司机必须成为拖车公司的正式员工才能继续工作。如果他们继续作为当前的“临时工”拉货物，那些派遣他们工作的公司可能会面临诉讼。这就是为什么这个行业一片哗然。
事实上，AB5法案早在2019年就通过了，2020年1月就生效了。当时，加州卡车协会CTA引用了一项联邦法令，申请了临时禁令，下级联邦法院法官发布了一项“禁令”，阻止加州AB5法案在卡车运输行业实施。后来，该禁令被联邦第九巡回上诉法院推翻，CTA多次败诉，并向美国最高法院上诉。6月30日，最高法院拒绝接受裁决，AB5正式面对卡车运输行业。
需要指出的是， AB5法案具有可追溯性，有效日期从2020年1月1日起计算。这就埋下了很多诉讼地雷:如果卡车公司被判违反法案分类规定，违规时间将从2020年1月1日开始计算，司机和政府起诉公司的概率将大幅增加。
@ AB5移动了谁的蛋糕？
在世界上大多数政府对零工经济中的劳动权益持模棱两可态度的背景下，AB5是全面约束零工经济平台的唯一强制性法案。为什么加州参议院如此积极地推广AB5？
零和游戏？
AB5的主要反对者Uber有一个主要业务——Uber Freight，与国内货拉拉类似， Uber司机大多是移民-中国人、印度人等。
数据显示，2018年，Uber Freight的月毛收入高达4000万美元，年收入接近5亿美元，是当时美国最大的卡车配送中介之一。分析师指出，凭借优步强大的影响力和互联网业务推广效应，Uber 有一天，Freight可能会使传统的卡车配送平台失去生存机会。
这移动了一些大公司的蛋糕作为美国的传统产业——卡车运输业！
此外，根据加州政府的一份声明，由于零工和其他合同工，该州每年损失70亿美元。
卡车司机：不是钱的问题
从表面上看，AB5对卡车司机和拖车公司有利，从无保障的“临时工”转变为旱涝保收员工是件好事。为什么卡车司机会罢工抗议？
众所周知，美国人非常重视自由，有一种“不自由不宁死”的精神，可见他们对疫情封控的态度。其次，关联公司的卡车司机待遇并没有媒体宣传的那么好。
“我每小时为大型运营商开车赚钱 14 或 15 美元。翻汉堡包的人每小时要价。 15 美元。”
我看到大公司给司机奖金的广告，但这完全是个笑话。(只有满足所有“不可能”的附加条件才能获得)。
洛杉矶码头拖车协会曾经做过一项调查，大多数司机都不想成为公司的员工。作为公司的员工，司机没有自主权和选择权，2016年的一份调查报告显示，业主和运营商的收入通常高于支付小时工资的员工，因为前者通常可以选择更赚钱的工作。
做一个不恰当的类比，滴滴司机不会愿意做一个正式的出租车司机。
加州拖车要涨价吗？
随着AB5的实施，加州的卡车运输业将迎来一个全新的世界。几乎扼杀了“加州独立承包商”(附属司机)模式。
海港卡车运输协会首席执行官Mattttt Schrap：这一裁决将对我们所知道的行业产生深远的影响。成千上万的卡车司机将在一周内被赶出已建立的贸易关系。这将使供应链更加紧张。
AB Trucking总裁Bill Aboudi表示，随着AB5的影响逐渐出现，许多服务于加州港口的卡车公司选择关闭、销售或将业务迁出加州。一些年长的业主和运营商被迫离开这个行业。一些年轻的独立运营商要么找到另一份工作，要么完全离开加州去其他地方开卡车。
当码头拥堵，罢工阴影悬在头顶时，AB5的到来让加州卡车运输业鸡飞狗跳。卡车公司有足够的资金来处理吗？对于司机来说，如果他们不想成为一名正式员工，他们将来应该如何继续经营？
目前，公司和司机正在讨论各种应对方案。一旦拖车行业的业务形式完成调整，公司就更清楚地知道调整后额外增加的成本，因此劳动力损失扩大了原本紧张的司机差距。这样，拖车成本的上涨似乎是不可避免的。
结语
LA/LB因抗议AB5而发起的卡车司机罢工似乎规模不大。据美国海外仓库同事介绍，目前高速拥堵，提柜仍可正常提升。参与罢工的司机在洛杉矶两个重要的高速公路上缓慢行驶，进出码头，严重影响驾驶。
此外，奥克兰港司机准备下周一罢工。请与您的服务提供商保持沟通，及时跟进安排，尽量减少提货柜及时性的影响。
目前尚不清楚罢工情况会如何进展。毕竟AB5影响很大。当码头堆场装满橱柜和IPI时，脆弱的供应链再也受不了最后一根稻草了。
(编辑:江同)
卡车司机不是钱的问题 结语
