每年7月至9月是中国货物出口的旺季，在出口货物比例最大的海运行业，集装箱货运价格也在现阶段上涨。然而，集装箱运价反复下跌，特别是与半年前的高悬挂运价形成鲜明对比。
集装箱船运价格跌至低谷
根据9月30日公布的数据，波罗的海运价格指数是衡量国际海运状况的[FBX]与去年同期的历史高位相比，已从10000跌至3700，跌幅超过60%。
(图片来源:macropmicrp）
单看中国集装箱运价，上海出口集装箱运价指数[SCFI]也从去年同期的4614跌至1923。
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与7月初相比，中国出口商最关注的美西、美东和欧洲航线运价指数分别下跌了35.8%、17.6%和21.6%。
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原因无非是全球通胀导致各国进口需求不足，美国港口拥堵大大缓解，集装箱运输能力不再紧张。
此外，对于中国出口市场，主要外贸企业在上半年完成了下半年的库存。今年上半年，由于美国实施了一系列刺激消费的政策，中国公司对美国市场过于乐观。
目前，美国海外仓库的库存量和漂浮在海上的货物量足以应对第四季度甚至明年春天的消费市场。国内出口外贸企业对未来几个月集装箱航运的需求大幅下降。
干散货海运价格继续低迷
事实上，不仅集装箱运输运价低迷，干散货的海运价格也处于低谷。
经过去年10月的高坡，干散货运价格在短期内恢复正常，并在下半年陷入低谷。干散货船的各种船型运价指数徘徊在2500以下。
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这是否意味着整个海运业陷入低迷？中国的整体海运出口也提前进入了寒冷的冬天？事实并非如此。
清洁能源运输主宰风云
近年来，全球对碳排放和清洁能源理念的重视，使天然气运输和风力光伏相关设备运输成为海运界的“风云人物”。
让我们从天然气海运开始。陆路管道运输不能满足所有天然气运输的需要，管道成本高，施工周期长。随着运输距离的延长，管道建设成本也呈指数级增长。例如，中国很难从澳大利亚购买天然气。
在此背景下，液化天然气的液化天然气船成为主要航线上的“新常客”。
(图片来源:西邮物流)
随着全球减碳理念的不断倡导，欧洲一直在增加天然气进口。过去，欧洲最大的天然气来源是俄罗斯通过管道向西欧国家输送。然而，春季开始的俄乌冲突使欧洲国家考虑减少对俄罗斯天然气的依赖，并逐渐关注中东国家。中东国家短期内没有直达西欧的天然气管道。如果欧洲国家想要天然气，他们只能使用LNG船沿着阿拉伯海通过苏伊士运河和地中海进入欧洲。
此外，地区冲突限制了欧洲天然气供应，特别是在过去半个月的“北溪一号”和“北溪二号”天然气管道泄漏事件中，陆路运输被切断，只能选择从海上运输供应。这一系列事件使LNG船成为最近海运新闻中常见的热门词汇。
中国进入快速发展阶段后，离不开大量的天然气资源，开始进口大量的液化天然气。2021年，中国进口液化天然气达到8140万吨，超过日本，历史上首次成为世界上最大的液化天然气进口国之一。
近年来，造船厂收到的LNG船舶订单，以及与LNG船舶相匹配的FSRU船舶订单，用于取代LNG码头，也接近甚至超过了一些常见的船舶订单。
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当然，LNG的运输和一般的外贸从业者是不可靠的，但清洁能源设备是近年来一些中国出口企业“赚大钱”的主要依靠。
早在去年，欧洲和南美国家就开始进口大量的风力发电设备和光伏材料。就连普通欧洲家庭也考虑在屋顶上安装太阳能发电设备，这些设备和材料仍然由集装箱船运输。
随着能源危机后第一个冬天的到来，欧洲对此类设备的需求将越来越高。虽然远远不足以填补普通货物出口下降带来的空缺，但未来集装箱航运市场看到了一丝希望。点击此处了解更多。
汽车滚装船，真正的海运明星
集装箱运价下跌，干散船运价低迷，并不意味着中国海运货运沉默。在中国港口，有一种船型的运价一直在上涨，那就是滚装船。
与集装箱船和散装船不同，由于特殊的装载方式，滚装船在很多情况下都是全船租赁。换句话说，运价不仅仅是根据货物的体积或重量计算的，而是根据整艘船计算的日租金。
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在中国，滚装船租金运价的上涨主要是由于中国汽车的出口。
汽车的运输相对特殊。使用普通杂货船或散货船需要特殊的支撑固定装置，才能使用起重机装卸。如果使用集装箱运输，由于尺寸问题，空间无法有效利用，充分发挥集装箱的优势。
由于其自身的装卸跳板，滚装船可以直接从码头驶入船舱，装卸速度非常快。此外，汽车不需要堆放在滚装船的船舱内，也不需要悬挂，这使得整体货物损坏远小于集装箱运输。因此，只要滚装船的运价不高，汽车就会优先运输滚装船。
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9月27日，商务部国际贸易谈判代表兼副部长王在国务院新闻办公室发布会上表示，中国汽车出口增长迅速，1-8月汽车出口达到190万辆，比去年同期增长44.5%。
根据边检部门的数据，洋山边检站8月份进出境外贸滚装船11艘，环比增长2倍多。8月，上海南港码头出口商品车37311辆，创下2022年以来单月新高。
随着汽车出口的快速增长，滚装船市场也迅速升温，滚装船租金攀升至历史高点。根据航运研究机构克拉克森的数据，6500个停车位的大型滚装船的日租金已达到5.5万美元的纪录。
新能源和汽车零部件可能会支持集装箱海运度过寒冷的冬天
回到最受外贸人士关注的集装箱海运，目前集装箱海运价格的持续下跌是否意味着海运业将崩溃。目前，至少有两种商品将成为未来集装箱中的常客，一种是新能源相关产品，另一种是汽车配件。面对全球通货膨胀，这两种商品出口的上升可能会支持集装箱航运度过这个寒冷的冬天。
其中，汽车零部件将成为集装箱海运的新星，这不是猜测。下一篇文章将分享数据论证。
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(编辑:江同)
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