美国西海岸港口纠纷结束
根据最新消息，经过几个月的激烈谈判，2月22日，PMA(太平洋海事协会)与ILWU(国际码头与仓库工人工会)达成协议，美国西海岸港口纠纷结束。美国西海岸码头工人与雇主达成为期五年的合同协议。
经过9个月的激烈谈判，加州南部政治劳动和管理局周一表示，他们将关注如何恢复美国最大港口的正常运行。
Eric在洛杉矶市场 Garceti在新闻发布会上说：“贸易仍在增长，所以我们应该回到我们的职责，尽我们所能。他说，在过去九个月的谈判中，尤其是最后四个月，我们被疏忽和严重的港口拥堵所困扰，洛杉矶长滩应该赢得信任。PMA副总裁Chad Lindsay说：“旷日持久的谈判对任何事情都不好。他指出，PMA和ILWU在2002年的合同谈判中失去了用户的信任，并在美国东部和墨西哥湾沿岸建立了几十个进口配送中心。巴拿马运河扩建项目将于2016年初完成，无论是在劳动力还是管理方面，都必须加倍投资以恢复用户。
西海岸港口拥有高效可靠的物流供应链，为芝加哥、亚特兰大、哥伦布堪萨斯和达拉斯等内陆分销中心提供最快、最频繁的直接联运服务。然而，东部和墨西哥湾沿岸的港口也为这些城市服务。
Robertttt长滩市场 Garcia说，加利福尼亚南部港口可以在港口和内陆基础设施建设上投资数十亿美元，以确保他们能够处理大型船舶的相应工作。长滩和洛杉矶比任何港口都有更多的海洋终端和基础设施，以有效地处理它们港口货物。他说：“我们仍然是处理海港货物的最佳选择。
ILWU和PMA在防止2002年和2014年激烈谈判中做出了更多努力。ILWU主席Boby Olvera周三表示，PMA和ILWU应该协调解决港口货物等日常业务中发生的任何事情，而不是等待未来五年的合同谈判。在某些情况下，一些问题可以完全解决。
根据美国港务局协会(Association of Port Authorities)每天进出港口的货物总值约为38亿美元。美国西岸港口处理美国一半以上的海运贸易，以及70%以上的亚洲进口产品。该协议仍需经工会成员批准，也需得到太平洋航运协会航运公司和码头运营商的认可。协议的细节尚不清楚。美西港最后一次“停摆”发生在2002年，当时双方谈判破裂，导致停摆持续11天。最终，乔治•布什总统援引法院授权的塔夫脱-哈特利法案，并下令开放这些港口。(编译/请下载[网]APP或关注微信号【cifnews】
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