MailAmericas 驱动型物流公司在跨境电子商务领域已经深耕20年，专注于国家之间的所有直接业务，热衷于在南美、非洲等具有挑战性的市场竞争。
今天，我们想简单地谈谈南美洲以及为什么我们可以在这个地区建立一个良好的分销网络。
如果你了解南美国家的跨境物流计划，你会发现最大的国家面临挑战。因此，我们明白，没有一刀切的解决方案，也没有一个单一的解决方案来应对每个国家面临的不同情况和挑战。
这就是为什么我们的战略应该为每个国家量身定制。
在墨西哥，我们发现真正的挑战是尾程的可扩展性。墨西哥没有一家公司能同时处理大量的包裹，但你可以找到在特定地区做得很好的小公司，他们有很好的处理能力，但不能同时处理所有的货物。 这就是为什么我们要在墨西哥建立多运营商配送网络，接入八家以上不同的尾程配送公司。我们将根据他们的配送服务性能、成本和配送覆盖范围，分配给他们每个家庭的货量。
所有运往墨西哥并由 MailAmericas 发送网络处理的包裹将首先发送到墨西哥城的分拣中心，然后分配给不同的尾城配送公司。因此，从中国到墨西哥的转移时间从过去的30点开始 工作日缩短到目前的平均水平 12 个工作日。
这对卖家来说很重要，因为卖家通常需要承诺在21到30个工作日内将货物交付给买家。请注意，如果您使用我们的墨西哥解决方案，您发送到墨西哥的货物只需要9美元 到 14 工作日，偏远地区只需要一个工作日 14 到 21 个工作日。我们的目标是让你5 到 9 在工作日内将货物交付给买方。这将增加你的转化率，增加你的销售额，让你在墨西哥取得更大的成功。
在巴西，挑战是在机场着陆。为了充分利用和享受巴西邮政的免税优惠政策，我们建议卖家使用巴西邮政配送网络，因为这是从中国到巴西的小包裹、小件和低客户单价商品的最佳选择。
我们在圣保罗瓜鲁柳斯机场GRU成立了一个团队，这意味着每批货物在着陆时都将由团队监督，以确保着陆货物在同一天转移到巴西邮政。
因此，我们不会耽误时间，你也看不到货物的实际情况和实时位置。我们在巴西和墨西哥有团队，以确保您有良好的体验。形成物流各个环节的闭环非常重要。新冠肺炎疫情告诉我们，航班时效性也将成为挑战，由于海关政策，跨境物流仍将推迟。
前些时候，由于疫情，我们不得不暂停华东仓库的运营。后来，我们不仅使用了从香港起飞的包机舱，还使用了市场上的散仓舱。
此外，如果您想在智利、哥伦比亚和秘鲁销售，我们可以为您提供服务。在智利，我们有三种不同的清关方案，这是中国常见的瓶颈。
我们每月处理超过 700,000 一个包裹。现在我们每个月都要处理超过。 350 运往南美的万个包裹。 仅在墨西哥，我们每月处理的包裹就超过了 180 一万件。因此，我们有网络、程序、结构和采购线路，以确保服务的稳定性、及时性和可持续性。
你还在等什么？点击此处联系我们或扫描视频下方的二维码，开始发货，为您的拉丁美洲买家提供解决方案。
(编辑:江同)
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