有人说FOB对出口商的风险更大，可能会导致货款两空的结局？是的，你没听错，这绝不是危言耸听！
FOB的初衷是指船舶交付（也称为“离岸价格”），当货物在指定的合同交易期间通过船舷时，卖方将完成交付。这意味着买方必须承担货物损失或损坏的所有风险。
但在当前市场的交易环境下，由于物流服务、价格优惠等利己原因，大多数买家将收货人定义为海外货运代理，而不是船舶公司。在此基础上，交易的责任和成本不能以“跨越船舷”为划分，这恰恰违反了FOB条款的含义。因此，非法商人经常使用货运代理或串通货运代理来欺骗卖方的货物。
除上述内容外，如果指定货运代理需要通过其他专业航线预订客舱，则在运输过程中无法控制物权，一旦出现运输问题，就无法及时解决。一般来说，在出口业务中使用CIF或CFR术语比使用FOB更有利。如果我们必须采用FOB条件进行交易，我们也应该注意这些潜在的成本风险。
01船货衔接不当的费用
FOB，船舶和货物之间的联系是关键。如果船舶不能及时装载到香港，发货人将承担机舱费和滞期费；相反，储备装箱过早，超期箱使用费和仓储费也由发货人承担。因此，FOB应反复确认装运期和装运港，保持密切沟通，确保船舶和货物之间的联系。
02目的港无人提货费
由于某种原因，货物到达目的港后，收货人没有提货或支付运费。此时，承运人除了不能及时收回运费外，还面临着当地海关拍卖货物或产生高堆积费的情况。在这种情况下，您可以首先要求收货人支付，并将在失败后转移给发货人。
•海运费：收货人原则上应先承担，无人提货时，可转回发货人承担；
• 提货：首先，通知收货人提货，无人提货，通知发货人处理，如回运或转售；
• 目的港滞箱费、滞港费：无人提货产生滞箱费和滞港费，货物不抵扣的，可以要求发货人承担。
03高额指定代理费
指定货运代理给出的费用往往远高于普通货运代理，因为货运代理收货人指定，即收货人与货运代理签订的运输合同，而不是卖方。货运代理对收货人负责。
发货人与货运代理人之间没有直接的合同关系，一般不可能讨价还价。因此，指定货运代理给出的一系列起运港费用将相对高于普通货运代理。如果这部分差额不是太大，为了货物的顺利发货，发货人只能不情愿地接受高成本标准。
04货物损坏赔偿费
当目的港开箱验货时，发现货物损坏，收货人在FOB条件下一般承担责任。收货人一般购买保险，可以申请保险赔偿。但如果不处理，收货人可能仍会与发货人协商。
如果货物损坏是由于发货人包装、检查柜或其他特殊情况造成的，货物损坏有一定的责任，需要协商处理，并承担相应的赔偿。如果你能证明这不是你自己的责任，你可以拿出包装照片、包装清单或其他证明材料，让收货人向船舶索赔。
05无单放货的损失费用
在FOB条款下，发货人比指定的船舶公司更多的是指定的货运代理。但由于指定货运代理通常与收货人保持密切的业务关系，指定货运代理很可能直接将货物交付给收货人，即无订单交付，导致发货人虽然持有提单，但实际上是空的，最终造成重大损失。
06信用证“软坑”
信用证软条款是开证申请人在信用证中设置的条款，会威胁受益人的安全收汇，给申请人带来交易主动权或者骗取货物和预付款的利益是隐蔽的。
如果发货人不注意，提交的文件与信用证不一致，将被拒绝付款，发货人将陷入被动地位，进退两难，付款将受损。
在出口业务中，有必要仔细选择合适的贸易术语，以防止外汇收益风险，提高经济效益。在目前的出口形势下，出口商必须接受FOB贸易术语，这将给出口商带来更多的风险，特别是对于大型贸易。出口商应擦亮眼睛，调查进口商的信用资格，尽量降低风险。
提货 海运费 滞港费 目的港滞箱费
