前不久，在连续发布港口“007”运营命令后，拜登政府，其港口缓解货物滞留依旧见效甚微，美国港口仍然拥堵严重，无法及时运输到主要零售平台和消费者手中，增加了供应链的负担。
这些堆积货物的价值高达240亿美元，相当于人民币1536亿元左右。据消息，最近几天，美国正式公开呼吁20国集团(G20)，希望20国共同解决供应链瓶颈的“心理问题”。
许多国家和欧盟已经同意就供应链问题进行更大的国际合作。
目前供应链问题已经蔓延到世界上许多国家，英国不仅在美国肆虐，而且受到严重影响，如果不能突破供应链瓶颈，消费者最终会成为背锅侠。
为了吸引更多的国家加入这个团队，美国官员将向墨西哥和中美国家提供技术援助，并向东盟国家提供财政援助，以改善和简化这些国家的海关清关程序，进一步减少供应链问题的影响。
释放大招
除了呼吁拜登放大招式外，拜登还放大了招式
据了解，向承运人收取逾期集装箱滞留费洛杉矶港和长滩港口委员会同意了该计划。本周一正式生效。
90天政策下，已出台收取滞留费的标准：集卡交付免费停留8天，铁路转运免费停留5天。
集装箱计划通过卡车运输：从港口停留收费从第九天开始，逾期第一天每箱100美元，第二天200美元，第三天300美元，四是第五...以此类推；
计划通过铁路运输的集装箱：从第六天开始收费，逾期第一天每箱收费100美元，第二天收200美元，第三天收300美元，第四和第五..以此类推。
按收费标准计算后： 逾期5天，每个集装箱收费1500美元； 逾期30天，每个集装箱都会收费46500美元；
若逾期90天，每个集装箱收费高达409500美元，不得不说这个收费有点离谱。
港口相关负责人表示，港口将在11月1日开始计算集装箱停留时间，估计为1评估罚款直到1月15日才开始。
周一生效后，每天都会参考进口集装箱在码头上的停留时间。码头清理工作在接下来的两周内取得了重大进展，港口有权推迟收费。
收费的关键原因是解决码头集装箱的滞留问题。如果效果显著，则无需实施收费标准。
洛杉矶港口委员会主席表示，其目标不是创造收入，更需要供应链合作伙伴在操作上做出有效的改变，减少货物停留时间，释放码头存储空间，为等待进入港口的船只腾出更多空间。
设定90天的费用也是美国现阶段处理供应问题的预期，也就是说，美国希望在90天内看到明显的改善效果。
港口现状及收费用途
目前港口约有8.1万个集装箱，滞留9天的货物占比达47%，这意味着大约有3万个集装箱需要支付费用。 就这种情况而言，跨太平洋航运公司明确表示不承担新的费用，这些成本将转移给LA-LB12个航运码头的集装箱产品零售商。
港口负责人说：罚款威胁将促使承运人和相关利益相关者与港口就如何解决当前和低效问题进行更深入的对话和合作。
这个行动不是为了转移成本，相反，向承运人传达需要参与的重要信息。
没有人会同意卡车司机、消费者、零售商等的决定。但是我们为了促进港口进入正常运行，必须缓解和解决拥堵滞留问题。
另外，罚款费用将用于重新投资，重点在于加快货物流通，解决拥堵问题上面。
根据美国官方公布的会议资料，G20还计划加强整个供应链生态，减少从原材料、制造到运输的各个环节的延误。一些专家认为，到2022年，欧美供应链的瓶颈可能会得到缓解。
写在最后
供应链瓶颈收费似乎主要在承运人一方，但事实上，对卖方朋友而言，无形之中发货成本也会上升，港口拥堵和价格问题都是需要面对的问题。
及时关注货物的最新消息和物流变化，及时调整出货计划是关键。
供应链瓶颈 写在最后 加快货物流通速度和解决拥堵 占比达47% 发货成本也会水涨船高 堆积货物价值高达240亿美元 实际上对于卖家朋友来说 收取 收费用途 港口现状 港口负责人表示 滞留9天 美国官方公布会议资料显示 若逾期90天 见效甚微 计划通过卡车运输的集装箱 计划通过铁路运输的集装箱 货物滞留缓解程度 逾期30天 逾期5天 集装箱逾期滞留费
