海运市场动态
海运及时性指标 (OTI)：在前一周，TPEB 指标不再下降，而是上升到 104 天，但仍接近 11 月水平。FEWB 指标上升幅度较大，增加幅度较大 3 天，达到 108 天，它反映了春节假期后的市场季节性效应。
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亚洲 → 北美(跨太平洋东行)
●上海什么时候解封？国际码头和仓库联盟 (ILWU) 劳动谈判什么时候尘埃落定？在得到明确答案之前，跨太平洋东行航线 (TPEB) 无法预测市场前景。上海周边主要生产区疫情尚未完全控制，封控措施仍在继续。国际码头与仓储工会联盟 (ILWU) 与太平洋海事协会 (PMA) 劳动谈判已经开始，各方期待谈判已久，迫切希望双方能尽快达成协议。随着传统高峰季节的临近，目前 TPEB 整体市场需求疲软。对于已经准备好运输的货物，进口商可以考虑抓住当前的机会：机舱仍有供应，浮动市场价格较低。
●价格：与疫情前市场相比，价格仍处于高位，多个主要细分市场价格下跌，尤其是发往美国西海岸(美国西部)港口的服务。
●舱位：大部分正常供应，少数细分市场舱位紧张。
●运力/设备：正常供应，少数细分市场舱位紧张。
●建议：请在货物日期好 (CRD) 前至少 2-4 周订舱，根据需要，采用优先运输方案，灵活选择集装箱类型和运输路线。请与供应商密切联系，了解新冠肺炎疫情对产量和预期前景的影响或相关变化。
欧洲 → 北美(大西洋西行航线)
●美西港口拥堵问题继续缓解，货轮等待时间已降至仅 10-17 天左右。美国东海岸(美国东海岸)港口，尤其是查尔斯顿港，也表现出缓解的迹象，延迟时间为 1-4 天啊。休斯顿港仍然是拥堵最严重的港口，等待时间长 8 天。
●价格：需求继续超过运力供应，价格呈现强劲上涨趋势。预计这一趋势将在未来几个月继续下去。
●舱位：由于持续拥堵(已缓解)和较高的市场需求，发往美东和美西的舱位均很紧张。前往美西的具体服务有临时舱位供应。
●运力/设备：北欧和地中海运输服务服务运力依然紧张。港口设备供应有所改善。内陆集装箱配送站仍面临设备短缺。
●建议：在货好日期之前至少 5 周订舱。如果需要更高的可靠性，避免扔柜，请申请优先运输服务。
印度次大陆 → 北美
●由于斯里兰卡仍面临社会和经济压力，印度次大陆出口活动恢复正常，但科伦坡港除外。科伦坡港仍在运营中，但应准备应对延迟和越来越高的扔柜风险。
●价格：5 月份价格保持在高位。
●舱位：发往美东和美西的服务在重要起点——目的地港口遭遇需求暂时下降。这种下降趋势预计不会持续很长时间，因为中国的许多主要港口即将恢复运营，货物数量也会回升。大量货物将被送往洛杉矶港/长滩港 (LA/LB) 以及奥克兰港等港口。
●设备：多个港口报告在印度设备短缺。最严重的影响是南部/东南港口、加尔各答和印度北部的内陆集装箱集散站 (ICD)。
●建议：尽可能通过水运港口不要使用内陆集装箱配送站进行装运。内陆集装箱配送站已成为集装箱运输的瓶颈，往往导致装货单放行延迟。
北美 → 亚洲
●所有美西港口货物轮到港口和可用运力仍然不稳定。由于上海货轮的积压，预计将有更多的空运。美国东部港口仍面临货轮拥堵，部分运输服务已跳过查尔斯顿港和萨凡纳港。货轮航行偏差计划继续导致严重问题，最早返回日期和货轮截止日期推迟。
●价格：已公布的 5 基本运费在月份上涨 (GRI) 活动较少，6 月活动尚未公布。
●运力/设备：内陆点多式联运 (IPI) 该路线的起运地仍面临集装箱和底盘车短缺麻烦。大多数港口仍能正常供应标准设备，但承运人向奥克兰港报告 40 英尺集装箱持续短缺。
●建议：请预计货物发货时间 (ETD) 前 4 周订舱。
北美 → 欧洲
●欧洲港口拥堵和货轮拥堵延迟问题仍然很严重，纽约港、查尔斯顿港和萨凡纳港也继续出现航班问题。由于航班延误和港口拥堵，休斯顿港也面临着运输能力短缺，一项运输服务从每周一次下调到两周一次。美国西海岸到欧洲的运输服务极度紧张，因系统性延迟引起的空行和跳港。从北美太平洋沿岸西北地区到欧洲的运输服务将被无限期暂停。由于一家海运承运人终止了相关服务，从西海岸到地中海港口的运输能力将会下降。所有承运人都停止接受发往乌克兰、俄罗斯和白俄罗斯的货运预订。
●价格：未公布 5 月份及 6 基本运费在月份上涨。
●运力/设备：内陆点多式联运路线的起运地仍面临设备短缺的问题。港口标准柜的供应没有问题，但特殊柜很难订到。
●建议：请访问美东/墨西哥湾航线提前 3 至 4 周订舱，请乘坐太平洋海岸航线提前 6 周订舱。
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空运市场动态
空运及时性指标 (ATI)：截至 5 月 1 日本周围的最新指标显示，跨太平洋东行航线 (TPEB) 指标略有下降，达到 11.4 天。远东西北欧航线 (FEWB) 该指标再次突破 2 达到月底以来的最高点 10.8 天。空运指标的变化可能反映了整个供应链系统的季节性变化，即美国进口商已转向夏季商品的库存补充。
亚洲
●中国华北地区：随着新冠肺炎病例数量的显著下降，上海市政府希望 6 月 1 每天解封。当地商店也逐渐开业，但仍有客流等限制。工厂产量和卡车运输能力有所提高，价格较上周略有上涨。
●中国华南地区：五一假期后，华南出口市场仍处于疲软期，价格与前一周相似。由于华北地区的持续封闭和控制，预计更多的货物将改道华南。
●中国台湾：尽管新冠肺炎的病例数量每天都在增加，但市场仍然稳定，运营活动正常。一些工厂原材料短缺，产量下降。各航空公司继续进行飞机维修，临时取消了多次航班。
●韩国：长假过后，市场疲软，预计本周不会有变化。
●东南亚：泰国和马来西亚的出口市场疲软，长假后市场仍处于恢复期。越南的出口需求仍然很低，跨太平洋的东部航线 (TPEB) 本周价格下跌，远东、西北欧航线 (FEWB) 价格基本稳定，但我们预计需求将在本月底反弹。
欧洲
●需求仍然很高，但预计夏季淡季到来后会保持稳定。新的客运能力会导致货运能力溢出。
●跨大西洋航线 (TA) 价格开始下跌。航空燃油价格也开始下跌，但仍存在一些轻微的不确定性。
●货机运输能力增加，价格和交货时间提高。从预订到起飞的时间窗口大约是 8-12 天。
●组装托盘时，如果高度可以控制 160 在厘米以下，可使用客机运输，加快起飞时间，降低运输价格。
●一般来说，二级枢纽延期运输路线的价格仍然较低。
●多佛港枢纽缓解了拥堵问题，但总的来说还是很不稳定的。建议 5 不要使用欧洲枢纽在月底前直接发货到英国。
●继续建议所有航线尽早订舱，确保最佳起飞时间/飞行路线。
美洲
●需求居高不下，尤其是发往欧洲的路线。运输能力仍处于可控水平。
●据报道，部分起运地等待时间已达 3 天。
●上海浦东国际机场 (PVG) 容量正在缓慢恢复，但大多数服务必须以快递的价格订购舱位。
●强烈建议尽早订舱。
●洛杉矶国际机场由于出口吞吐量大 (LAX)/芝加哥奥黑尔国际机场 (ORD)//纽约肯尼迪国际机场 (JFK) 地勤分理面临高货量压力。
●由于跨大西洋航线客机腹舱带货运力增加，发往拉丁美洲和亚洲的价格上涨，发往欧洲的价格略有下降。
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卡车运输和联运
亚洲
●中国卡车运输活动逐步恢复：中国交通运输部采取了许多措施，卡车运输能力继续增加。所有的高速公路都向卡车运输开放。由于当地的筛选和审批流程，可能会影响效率。
●价格：各城市仍在采取防疫封控措施，市场价格居高不下。特别是在华东地区，上海运输通行证仍难以取得。
●运力：在高风险地区(吉林、北京、上海等)，运力仍然较低。
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全球新闻动态
Flexport 飞协博研究动态
后疫情指标 （PCI）: 最新数据显示，未来三个月，消费者对商品的偏好可能会下降 2020 年夏水平。主要驱动因素是通胀调整后非耐用品偏好指标呈下降趋势，第二季度末可能接近疫情前水平。
预测贸易活动 （TAF）: 最新数据显示，大宗商品价格上涨可能导致第二季度以美元计价的进口额创下新高。
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工厂产量新闻
●中国大陆：工厂复工复产，中国与东南亚国家的贸易开始增长。
●越南：Pandora 投资 1 在越南建造新工厂1亿美元。
●柬埔寨：柬埔寨工业发展政策 (IDP) 在实施过程中提供 13 1亿美元的资金支持。
●泰国：eBay 计划扩大在泰国的投资，增加出口。
●印度：高温天气导致小麦产量下降，价格飙升，政府禁止小麦出口。
●印度：福特放弃了在印度工厂生产电动汽车的计划，在印度工厂寻找其他解决方案。
●斯里兰卡：药品出口商因货物积压而遭受重大损失，药品和其他商品的库存滞留。
●巴基斯坦：在汽车工业发展和出口政策的推动下，卡拉奇首次实现了汽车出口。
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跨境电商新闻
●国务院常务会议：研究制定支持海外仓库发展的政策为不断优化外贸经营环境，提高出口货物退货和运输通关效率，提出研究制定政策，支持海外仓库发展，促进跨境电子商务退货和交换。对值得信赖的企业在清关、退税等方面给予更多便利，依法严厉处罚虚假出口、骗取退税等行为。 （新华社）
●国家税务总局等十个部门关于进一步加强对出口退税的支持，通知促进外贸稳定发展支持跨境电子商务健康可持续创新发展。方便跨境电力 鼓励和支持合格的跨境电子商务出口企业进出口退换货管理适用出口退税政策。(国家税务总局)
●TikTok Shop：东南亚将正式开放 4 国跨境业务 TikTok Shop 计划将在 4 月 25 泰国、越南、马来西亚、菲律宾正式上线 这 4 东南亚国家的跨境业务意味着商家可以正式进入东南亚 4 国 （泰、 - 10 - 越，马，菲) TikTok Shop 网站、货架上发布商品。接着在 4 月 30 日，TikTok Shop 将向这 4 大站点商家开放直播、短视频挂车、交易履约、逆向退款等功能。 (跨境电商头条)
●SHEIN：“全球独角兽第一梯队”之一有外媒报道称，SHEIN 最新一轮融资已经完成，募集资金规模正在扩大 10 亿-20 亿 美元。这一轮融资后，SHEIN 估值可能高达 1000 超过欧美快时尚的1亿美元 品牌 H&M 和 Zara “全球独角兽第一梯队”之和。(每日经济新闻)
●2.0时代，深圳跨境电商能否继续领先？2.0时代对合规发展提出了更高的要求，未来企业在全球跨境电子商务领域的布局需要更加专业化。物流是跨境电子商务行业成败的关键。受疫情影响，深圳跨境电子商务出口物流也受到了很大影响。关键问题集中在运费成本高、运输时效性差、物流信息跟踪滞后等方面。中国有近300个跨境电子商务协会，但全国缺乏跨境电子商务企业认可的行业标准，制定相关政策措施存在较大问题。(新浪)
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海关和合规新闻
●美国总统拜登任命新的农业贸易官员 美国总统拜登现任俄勒冈州农业部长 Alexis Taylor 担任美国农业部 (USDA) 负责贸易和外国农业事务的副部长。以前，Taylor 曾领导美国农业部农场服务局和外国农业服务局。
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航运市场新闻
●高价燃油迫使自己的运营商退出卡车运输市场 《FreightWaves》报告称，由于燃油价格上涨，即期运价下跌，35 1万名注册自有经营者正面临巨大的经济压力。最近的燃油价格问题，加上市场需求下降，预计许多自有经营者将出售卡车，成为卡车运输公司的司机，以获得更多的保证。
●美国 4 1月份，集装箱进口量上升 7% 《The Loadstar》尽管如此，报告说 4 上海防疫封控措施持续近七周，导致美国西海岸港口更多空行 5 本月集装箱进口量不容乐观。此外，由于预计 7 月 1 日本将达成西海岸劳动协议，越来越多的托运人选择将货物送往东海岸而不是西海岸。
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(编辑:江同)
东南亚 中国华北地区 中国华南地区 中国卡车运输活动逐步恢复 中国台湾 中国大陆 仍处于高位 价格 促进外贸平稳发展的通知》 保持在高位 前 4 周订舱 印度 均很紧张 尽早订舱 已达 3 天 巴基斯坦 市场价格居高不下 延迟问题依然严重 建议 拥堵问题有所缓解 提前 3 至 4 周订舱 提前 6 周订舱 斯里兰卡 柬埔寨 正常供应 水运港口 泰国 特殊柜很难订到 等待时间长达 8 天 至少 5 周订舱 舱位 设备 设备短缺 越南 运力 运力/设备 运力仍不稳定 运力依旧紧张 运力正在缓慢恢复 集装箱和底盘车短缺 需求临时下降 韩国
