利物浦码头工人开始为期两周的集装箱即期运价下跌超出预期

海运市场动态

海运及时指标：TPEB - 84 天↓；FEWB - 95 天→。

亚洲 → 北美(跨太平洋东行)

与去年相比，十一假期的运力不再构成挑战。

价格：下行

舱位：正常

运力/设备：正常

订舱建议：CRD 前至少 2 周

与去年相比，十一假期的运力不再构成挑战。

美国市场：尽管国庆假期即将到来，承运人计划多次空行，但浮动市场价格继续下跌，这意味着托运人的需求不会急剧上升。美国港口拥堵仍然可控，美国铁路工人罢工已经取消，这对内陆拥堵来说是个好消息。

加拿大：西海岸港口(温哥华港/鲁伯特王子港)堆场容量接近满负荷，温哥华港货轮停泊延迟(等待总数 12 与前一周相比，这艘船下降了 6 船)。与前一周相比，港口和内陆点的多式联运拥堵没有变化，但总体上比夏季最严重的时期有所改善。

价格：多个主要细分市场的价格保持低位。

舱位：除部分细分市场外，整体供应正常。

运力/设备：除部分细分市场外，整体供应正常。

建议：请在货物日期好 (CRD) 前至少 2 周订舱。

亚洲 → 欧洲(远东西北欧航线)

十一假期前没有货量激增，需求依然低迷

价格：下行

舱位：富余

运力/设备：局限

订舱建议：货运计划留出灵活调整的空间

11假期前，货物数量没有急剧增加，需求仍然低迷。舱位充足，但航班表可靠性低。影响因素包括大量空行、货轮延误和跳港。欧洲港口拥堵严重，尤其是汉堡港和鹿特丹港，导致运输延误较多，货轮返回亚洲需要较长时间。

价格：由于需求低，即期运价仍面临下行压力。

运力/设备：尽管存在空行和货轮延迟的影响，但舱位供应仍基本充足。

建议：提前考虑拥堵和延迟的可能影响，在制定货运计划时留出灵活的调整空间。

欧洲 → 北美(大西洋西行航线)

这条路线的运力可能在那里 2022 年度第四季度末增加。

价格：上浮

舱位：美东-紧张；美西-局限

运力/设备：短缺

订舱建议：CRD 前至少 4 周

对于按海里计价的承运人，跨大西洋西行航线 (TAWB) 成为一条利润丰厚的航线，这条航线的运输能力可能在 2022 今年第四季度末增加。美国铁路罢工暂时取消，工会似乎与铁路公司达成了协议。

价格：在过去的几个月里，价格首次出现了小幅下跌的迹象，但下跌速度低于其他航线。大多数第四季度延续了第三季度的价格，无论货运价格如何。

舱位：美国东海岸(美国东海岸)的舱位仍然非常紧张，直接向美国西海岸(美国西海岸)提供一些舱位。土耳其出口市场有一些舱位。

运力/设备：设备供应仍然是欧洲所有起点的最大问题，尤其是在地中海地区。内陆集装箱配送站空箱库存较低，建议从装货港提货。

建议：至少在货好日期之前 4 周订舱。如需更高的可靠性，避免甩柜，请申请优先运输服务。

印度次大陆 → 北美

大多数港口的运力持续超过需求，价格也有所下降。

价格：上浮

运力/舱位：局限

设备：局限

订舱建议：抓住价格下跌的机会。

大多数起运地-目的地港口的价格继续下降，因为运输能力继续超过需求。

价格：市场价格变化加快。美西受到很大影响，价格接近跨太平洋东行航线。 (TPEB) 水平。美东价格下跌，但降速较低。

运力/舱位：大多数航线的标准运费（非优先运输服务）都有足够的机舱供应。全球港口拥堵得到缓解，市场容量得到有效提高，货轮延迟频率和影响时间也有所下降。随着巴基斯坦从全国洪水灾害中恢复，预计发往美国东部的容量将增加。

设备：小港口和内陆集装箱集散站 (ICD) 设备短缺仍时有发生，具体取决于进出口货物的组成。

建议：抓住价格下跌的机会。

北美 → 亚洲

美国东部港口仍面临货轮拥堵，美国西部形势良好。

价格：平行

运力：充足

设备：局限

订舱建议：ETD 前 4 周

美国东部港口仍面临货轮拥堵，部分运输服务继续跳过查尔斯顿港和萨凡纳港。货轮航行偏差计划继续导致严重问题，已公布的最早返回日期和货轮截止日期也发生了变化。在美国西部，洛杉矶的货轮到达和可用容量基本丰富，奥克兰港和西雅图港仍在波动。

价格：未公布 9 月/10 月基本运费上涨。

运力/设备：内陆点多式联运 (IPI) 该路线的起点仍然面临着集装箱和底盘车辆的短缺。芝加哥仍然是一个可靠的货运枢纽。大多数港口都有足够的标准设备。由于查尔斯顿港和萨凡纳港继续跳港，从美国东南部到印度的运输能力仍然有限。到印度港口的整体运输能力仍然非常紧张，从美国东部和美国西部提供的服务也是如此。

建议：请预计货物发货时间 (ETD) 前 4 周订舱。

北美 → 欧洲

美西到欧洲的运输服务仍然极度紧张，因为汉堡港拥堵减少。

价格：平行

舱位：局限

运力/设备： 短缺

订舱建议：美东 - 提前 3 至 4 周，美西提前 6 周。

汉堡港的拥堵程度减少了。然而，利物浦港本周开始了工人运动，预计将给航班网络带来更大的压力，其他英国港口也可能出现拥堵和货物积压。由于系统性延迟导致的航空和跳港，美国和西方向欧洲的运输服务仍然非常紧张。

所有承运人仍停止接受发往乌克兰、俄罗斯和白俄罗斯的货运预订。

价格：未公布 9 月或 10 月基本运费上涨。

运力/设备：从美国东部到北欧的服务容量过剩，但萨凡纳港的服务不规则，因为一些货运航线会跳过港口。由于需求激增和货运轮延迟，从休斯顿港出发的货运轮运输能力非常紧张。

内陆点多式联运路线的多个起点仍面临设备短缺的问题。港口标准柜的供应没有问题，但特殊柜很难订购。

建议：美东或墨西哥湾航线请提前 3 至 4 周订舱，请提前预订太平洋海岸航线 6 周订舱。

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空运市场动态

空运及时性指标：TPEB - 10.1 天↓；FEWB - 9.4 天↑。

亚洲

地区	价格指数	概述
华北	上浮	由于月末和长假前的交货高峰，需求较上周略有上升。
华南	下行	由于市场需求低迷，价格继续下跌。
中国台湾	平行	市场依然疲软，运力供过于求。
东南亚	下行	越南出口市场在西亚和泰国的出口市场继续疲软，并开始复苏。

华北：与上周相比，需求略有上升，主要驱动因素是月末和长假前的交货高峰。市场仍保持稳定，通货膨胀、供应链干扰和中国防疫控制措施仍在影响消费者需求和工厂生产能力。一些航空公司开始取消一些客机航班，以降低成本，应对低需求。价格较上周略有上涨，但总体上仍处于低水平。

华南：由于市场需求低迷，价格继续下跌。深港跨境运输在市场上仍需要 1-2 额外的日运输时间。

中国台湾：市场仍然疲软，供应过剩。周末的地震对工厂没有影响生产。

东南亚：马来西亚和泰国的出口市场继续疲软，航空公司的容量空置，价格继续下跌。随着客运恢复和高峰季节的临近，越南的出口市场开始复苏。国际机场内部 (HAN) 为了迎接即将到来的中国十一假期，出口舱也开始收紧。

欧洲

需求/运力：需求/运力：疲软/下行/地位

设备：充足

价格：下行

建议：预计需求将开始缓慢反弹。

需求继续处于低位。目前市场上的运输能力供过于求。

预计需求将开始缓慢反弹。

未来几个月，由于客机航班频率下降，预计运力将下降，价格将上涨。

飞机燃油价格继续缓慢下降，达到 2022 第一季度以来的最低点。

美洲

需求：正常

运力：充足

设备：正常

价格：平行

建议：所有市场出口需求仍保持稳定稳定

所有市场的出口需求都保持稳定。

对中国香港的需求急剧上升。

美国机场运行节奏正常。

运输能力的供应进一步增加，尤其是发往欧洲的运输能力，大多数承运人在夏季航班表中增加了客运航班的数量。

与前一周相比，价格没有变化。

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全球新闻动态

工厂产量新闻

美国：费城联邦储备银行发布的费城联邦储备银行 9 月制造业指数为 -9.9远低于本月预期指数 2.3.指标低于零，表示经济环境恶化。

美国：根据纽约制造业的调查，反映纽约商业活动的主要商业条件指数上升 30 个点，达到 -1.5.其主要驱动因素是运输业的大幅增长 ( 19.6)新订单略有增长 ( 3.7)。

美国：根据美联储工业生产和产能利用率指数，8 工业生产在月份下降 0.2%，制造业产出上升 0.1%。8 月制造业产能利用率没有明显变化 79.6%高于长期平均值 1.4 个百分点。

中国大陆：8 月份工业产出同比增长 4.2%超出了经济学家之前预期的预期 3.8%。同比增长的主要原因包括:2021 年同期德尔塔毒株防疫封控措施数据较低，政府鼓励清洁汽车生产，导致新能源汽车产量激增 117%。

中国大陆：中欧货运列车的发展促进了海外贸易。

柬埔寨：柬埔寨 2022 年 1 月到 8 每月服装出口额增加 28.77%，达到 64.66 亿美元。

马来西亚：电源模块制造商在马来西亚开始建造该公司的制造工厂。

印度：印度总理宣布实施国家物流政策，以技术帮助供应链，提高整体效率。

孟加拉国/斯里兰卡：孟加拉国和斯里兰卡在线开展 B2B 对话，讨论电子行业出口商的合作。

巴基斯坦：受洪涝灾害影响，服装出口可能下降35%。

Flexport 飞协博研究动态

后疫情指标:消费者对耐用品和非耐用品的偏好不同

数据显示，通胀调整后，消费者对非耐用品(如服装、家用/个人护理产品和油类)的偏好将是 10 月份降至疫情前水平。疫情期间，消费者对耐用品(如家具、电子、电气消费品)的偏好显示出更高的持久性。

每周经济报告:美国居不容易

为了判断美国经济是否达到了通货膨胀战的拐点，住房支出指标非常重要。它在消费中处于中心地位，比食品和能源更稳定。美国居民的住房支出已经占据了一席之地 CPI 近三分之一，并显示出持续增长的趋势。

多打折，多发货 - 服装行业库存战略

服装公司的库存销售比例远高于历史平均水平。大约一半的公司是由于销售下降，三分之一的公司打算增加库存，以应对供应链的挑战。展望未来，大约四分之一的公司计划降低价格以减少库存。

逃过一劫 - 美国铁路劳动关系和供应链

美国铁路网承担着美国货运总量的四分之一，9 一场大规模罢工几乎在月中旬爆发。在政府调解下，双方达成临时协议，罢工被取消，但高度互联的铁路网络仍然受到损害，影响开始逐渐出现。

预测贸易活动

最新数据估计，在 7 月份下降后，贸易活动将进行 8 月份回升。根据季节调整后的实际数据，进口预计在 8 月环比增长 0.8%，9 月和 10 每月保持不变。预计出口额将保持不变。 8 月份继续增长 2.5%的增长趋势将持续到 11 月。

物流压力矩阵

美国：消费者信心增强，但仍远低于早期。零售额在 8 月环比下降。需求下降似乎影响了仓库存储价格，已降至 2021 年 3 月以来的最低点。

欧洲：在过去 6 欧盟在本月中旬 27 国家进口额连续第一 5 个月下降，7 月份进口额同比下降 5.6%。亚欧海运第一阶段的海运价格和耗时都有所下降。以上三个指标都可能表明物流网络压力下降。

海关和合规新闻

CBP 提高海关拖欠关税和退税季度利率

9 月 19 美国海关和边境管理局 (CBP) 在计算海关欠缴关税和退税利息时，发布美国国家税务局季度利率。对于 10 月 1 在季度开始时，企业和非企业的拖欠关税利率为 6%，企业超额纳税利率为 5%，非企业超额纳税利率为 6%。CBP 表示，2022 第三季度的利率可能会随之而来 2022 第四季度进行调整。