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2012年，Grab成立于马来西亚，由陈炳耀和陈慧玲创立。现在Grab总部设在新加坡，在东南亚8个国家400多个城市开展出行交付、移动、数字金融服务等业务。

Grab在东南亚的“旅游交付”服务，就像美国的优步(优步)和中国的滴滴一样，Grab可以提供在线叫车、物流服务、食品配送、快递等服务。

2021年，Grab有两个重要的动作(事件)值得关注。一是Grab准备上市；二是Grab于8月初发布了公司2021年第一季度的财务报告。

• 2021年4月，Grab宣布通过与Altimeter合作 Growth Corp (AGC)SPAC(特殊目的收购公司)以400亿美元的估值上市。 • 2021年8月，Grab发布了2021年第一季度财务报告，第一季度调整后净销售额达到 历史新高5.07亿美元，同比增长 39%。

6月，东南亚在线叫车平台Grab创始人兼首席执行官陈炳耀表示：“Grab的上市将推迟到第四季度。”目前，Grab正在进行美国证券交易委员会(SEC)企业财务报告审计的要求。

Grab发布的第一季度财务报告的运营亮点是：商品总值 (GMV) 、净销售额调整后，EBITDA调整后、每月交易用户(MTU)GMV，均实现强劲增长。

截至22021年3月31日，Grab现金等价物49亿美元，比截至2020年12月31日的35亿美元增加14亿美元。由于Grab的其他细分业务，其增长部分更多。

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从2012年到2021年，Grab创始人陈炳耀抱怨马来西亚混乱的交通问题，并与哈佛校友陈慧玲创立了Grab的前身“MyTeksi”。

到目前为止，我们都可以在Grab的官方网站上看到：“为什么我们不能有更安全的叫车方式？为什么我们不能给司机更好的工作条件？如何让我们的生活更方便？”这些令人发人深省的问题和答案。

• 击碎绊脚石

2012年，出生在马来西亚豪门的陈炳耀和另一位哈佛大学毕业生陈慧玲在马来西亚推出了“My Teksi第二年将应用程序扩展到Grabtaxi。

早在2011年，在My 当时马来西亚很多司机买不起手机，这些人对My一点都不熟悉 Teksi操作，即使是那些有手机的司机，也不知道如何下载软件。相反，他们非常依赖调度员的电话安排来匹配客户。

面对这种情况，陈炳耀和陈慧玲并没有害怕。公司开始根据情况向司机资助手机，并教他们如何使用手机。公司团队在吉隆坡机场、购物中心和加油站会见司机，并教司机使用My Teksi，包括其他工具：WhatsApp、谷歌地图和Viber(通信软件)等。

根据这种模式和逻辑，在东南亚的每个国家，该公司首先联系了当地现有的出租车司机，并为其客户创建了一个足够大的司机网络。从那时起，缺乏司机的“绊脚石”就被慢慢地打破了。

• 重视体验感

在与司机接触的过程中，公司的运营团队可以直接收集到许多外部反馈的问题。为了有更好的用户体验，早期的Grab团队也举行了无数次会议。

在这些会议中，团队收集到的所有问题都逐一解决，基本上围绕着用户体验，如驾驶路线和接送点定位不准确、驾驶员数量分配不均匀、用户等待时间过长等问题。

其中，早期My Teksi刚刚推出，由于极度缺乏司机，导致平台供需严重失衡。因此，公司团队甚至打电话向未分配给司机的用户道歉，并承诺用户将进行改进。

几个月后，即2012年10月，早期的Grab推出了第二个版本的应用程序，并优化了所有问题。因此，更多的用户被保留下来。

• 优先本地化

关于坚持本地化，陈炳耀曾对外界表示：“我们所做的一切都应该具有高度本地化的特点，永远比竞争对手更了解客户，这是赢得客户认可的关键。”。

2013年，当Grabtaxi在菲律宾推广时，他遇到了一个难题，因为当时菲律宾出租车队的老板是该地区最大的军火商，很少有人能与他见面，而这个合作之门是由Grab早期的当地合作伙伴敲开的。

从那时起，这一现象加强了早期Grab的运营战略。公司决定在未来向东南亚其他国家扩张的过程中，必须优先考虑当地合作伙伴，而不是直接空降人员进行业务管理。

如有可能，公司将在当地雇佣员工，并结合当地国家/地区的专业知识进行员工培训。如果没有合适的候选人，总部将派人在当地设立新的分支机构，并尽快找到当地员工领导新的业务。

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随着时间的推移，不仅出租车司机，越来越多的私家车司机也开始加入Grab。与此同时，随着业务的深入，Grab扩展了许多业务模式。

2016年1月，在新加坡，Grab正式宣布，无论是最初使用的Myteksi，还是中途使用的Grabtaxi，都将统一更名为Grab，业务也将分为几个部分。

例如：出租车业务(GrabTaxi)、外卖业务（Grab Food）、私家车服务(GrabCar)、摩托出租车(GrabBike)、社交拼车(GrabHitch) 、最后一英里交付(GrabExpress)以及移动支付服务（GrabFinancial Services Asia）。

关于摩托车出租车的发展(GrabBike)这项业务旨在解决东南亚许多城市的交通拥堵问题。Grab在印尼雅加达、越南胡志明等城市提供这项服务。

Grab不断扩大的业务线满足了多样化的用户需求。此外，Grab重视用户体验，优先考虑本地化运营策略，使其在激烈的竞争环境中脱颖而出。

• 优ber业务合并

2018年3月，Grab宣布将收购Uber在东南亚的所有资产，并收购Uber在东南亚的所有业务。合并后，Uber将获得Grab的相应股份。

Grab可以在柬埔寨、印尼、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国和越南获得Ubereats的所有资产和业务控制权。

在东南亚，Grab显然比优步更熟悉当地市场。与其无休止地烧钱进行商业竞争，不如和家人分享市场红利。“Grab将成为平台运营和成本效率的领导者，我们可以更好地履行为客户提供的承诺，”陈说。

• 对比Gojek

先看数据：据SimilarWeb统计，2021年7月，Grab在桌面和移动网络上的访问量为12.71M；Gojek在桌面和移动网络上的访问量为3.15M。从访问量来看，这两家公司根本不在同一个量级。

根据墨腾风险投资外卖市场报告，2020年在印尼，这里外卖的市场份额基本被Grab和Gojek牢牢占据，Grab是53%，Gojek是47%。纵观整个东南亚的外卖市场，Grab甩了Gojek几条街。

让我们看看业务：目前，Grab的业务已经渗透到东南亚的8个国家，Grabfod（Grab外卖）在泰国、新加坡、印度尼西亚、菲律宾和马来西亚的市场份额排名第一，在越南排名第二。Gojek的外卖业务只出现在印度尼西亚、泰国和越南。

在金融部门，Grab拥有东南亚六大市场的支付许可证，而Gojek只在印尼和菲律宾拥有支付许可证。Grab是金融、Gojek的业务线之一，支付许可证的数量也可以很好地证明这两家公司的实力。

事实上，与Gojek相比，Grab在软件应用功能和差异化APP上、在SOP流程、用户和司机福利等方面，用户体验、定位准确性、驾驶员全线运行等方面，基本上都优于Gojek。总的来说，Grab类似于Gojek的基本业务模式，但Grab基本上可以做好，而Gojek能做好的不多。

如今，Gojek和Tokopedia已经合并为Goto。在旅行方面，它仍然需要继续与Grab和其他竞争对手竞争。然而，合并后的资金量可能会使Gojek在外卖业务中拥有更多的可支配资金。说到资金，Grab一路上比Gojek有更多的资金。

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-数据来源：Crunchbase

上表是Grab披露的部分融资。Grab自2012年成立以来，至少获得了34笔融资，总融资额高达125亿美元。最近的融资是2021年7月30日。

Grab背后不缺明星资本，GGV、香峰投资、软银、中投、平安资本、虎环球基金、高淳资本等知名VC//PE，还有滴滴、去哪里等中国企业。

• 启动资金

Grab的创始人陈炳耀出生在一个富有金汤匙的人身上。他有自己的家族企业陈唱国际集团。这是马来西亚的一家上市公司，主要从事汽车组装和销售。

2011年，陈炳耀计划在HBS创建一家出租车公司 New Venture Competition(哈佛新企业创新大赛)获得亚军，获得2.5万美元奖励。这2.5万美元的奖励和陈炳耀的个人出资成为早期Grab的启动资金。

大学毕业后，陈炳耀在一家家族企业工作。虽然他的家人对他放弃在家族企业的职位并创办新公司表示不满，但这并没有影响陈炳耀的决心。

此外，在陈炳耀创立Grab之初，他身边最亲密的支持者是他的母亲，与其说早期Grab的启动资金是2.5万美元加上陈炳耀的个人出资，不如说陈炳耀的母亲支持他的几百万美元是早期Grab的基础。

• 持股比例

到目前为止，至少34次在融资方面，软银自2014年以来多次投资Grab。在资金方面，软银给了Grab很大的支持，软银现在自然成为Grab的最大股东。

根据最新统计，Grab最大股东软银持有18.6%的股份，优步持有14.3%的股份，滴滴出行持有7.5%的股份，Grab的创始人只有2.2%的股份，但他有60.4%的投票权。

软银、Uber（优步）、滴滴是Grab的前三大股东。这三者在自身股权上有着千丝万缕的联系。软银投资了优步和滴滴。滴滴早些时候收购了优步在中国的资产和业务。这样，软银实际上是最大的赢家。

2019年5月，飞驰十年的优步在美国纽交所上市；2021年7月，滴滴赴美上市，但其股价已跌破发行价。对于Grab来说，2021年第四季度就在眼前，上市指日可待。

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创业之初，陈炳耀曾经说过：“如果我失败了，没什么大不了的，我根本不是为了钱而创业的。我根本没有经济压力。”为了解决交通问题，促进市场进步，陈炳耀毅然开始了自己的创业之路。

在此期间，Grab还遇到了许多问题，如车辆在不同国家的运营许可证、司机或用户之间的暴力侵权、国家（地区）的基础设施不完善等。Grab也因公司问题而大规模裁员；由于平台管理策略，大量司机罢工。

即使自2012年成立以来，Grab每年都在亏损，到目前为止还没有盈利，公司预计到2023年才能实现收支平衡。Grab似乎无法阻止企业在发展中生存。

根据App 根据安妮的数据，2021年第一季度，Grab是东南亚移动和交付类别中下载量最大的应用，手机月活跃用户数量最多。截至数据发布时间，Grab的累计下载量和2021年第一季度智能手机月活跃用户基数也是该地区第二大移动和交付应用的两倍多。

在东南亚，Grab是旅游交付领域当之无愧的行业领导者。在哈佛培养的潮流引领者陈炳耀也建立了自己庞大的Grab商业帝国。当然，一切不仅仅是这样，上市后的Grab可能是另一道风景。

然而，不难发现，Grab这几年的发展烧了太多的钱，早些时候东南亚市场就被资本大量注资，然而，事情必须逆转，如此巨大的资本进入，使市场竞争不再那么理性，使模式探索不再那么彻底。

东南亚的一切发展似乎都是理所当然的。在东南亚六国生态建设中，许多商业模式可以在中国、欧洲和美国找到缩影。在东南亚，在这样一场珍龙棋局中，每个人的游戏仍在进行中。

开场白 截至2