“10月8日开仓时空如也，11月8日已收入65%的仓库容量。新仓即将满仓，继续选址规划下一个仓库。”
快豹海外仓库创始人陈妙连在短视频平台上分享了业务成果。她告诉跨境，海外仓库的需求增长呈快速上升趋势，“无论以前是否做过海外仓库，只要是与物流相关的企业，他们都在布局海外仓库，如海运和空运货运代理公司，以及布局末端的海外仓库。”
数据也证实了市场侧的火爆。7月12日，商务部对外贸易司司长李兴乾在新闻发布会上表示，中国海外仓库数量已超过1900个，总面积超过1350万平方米，业务范围辐射全球，其中北美、欧洲、亚洲等地区海外仓库数量占近90%。
作为一线海外仓库从业者，他们首先感受到了海外市场在线电子商务的发展波动，并迅速获得了需求释放带来的红利。与此同时，它也面临着从简单的仓储管理到卖家或品牌的角色，这意味着一些竞争力较弱的企业将在这个阶段被加速淘汰。
在各种迹象下，曾经伴随着跨境电子商务野蛮增长的海外仓库正迎来模式闭环的“关键时刻”。
@ 成本需求双升，随着跨境电子商务的加速进化，海外仓库
自从跨境卖家经历了过山车体验以来，从一系列亚马逊标题行动开始，加上运费的快速上涨，电子商务平台和运输行业的“周期性事件”似乎集中在同一节点，转型或改变几乎成为每个卖家的必要答案。
卖家端的一个很大变化是，以前“铺货” “直发”模式变得非常具有成本效益。由于仓位资源短缺和运费上涨，一些商品甚至被困在首位。数据显示，第三季度美西运费飙升至15K，10月初下降至9K。直到运费才下降。
为此，不少卖家选择了“专线”＋“海外仓库”的解决方案锁定了运价，当电子商务旺季到来时，海外仓库的需求只会增加。根据美国供应链和采购协会提供的数据，使用第三方海外仓库可以减少约13%的资本投资和3.7%的成本。
从具体的海外仓库服务项目来看，受亚马逊库容限制的影响，海外仓库作为亚马逊的中转功能最为突出。
“由于平台政策的调整，比如亚马逊以前可能一直在建设新的仓库，所以它可以为中国卖家提供大量的仓库容量。”陈苗莲指出，“在过去的两年里，亚马逊基本上停止了新的仓库建设，所以在加剧了仓库容量限制后，卖家的商品总是有地方携带，所以它会流出第三方仓库。”
另一方面，海外仓库的增值服务也在向多元化发展。卖方可能需要第三方海外仓库进行转运和储存，或进行代理、退货和标准更换。需求飙升，特别是在整个跨境电子商务行业受到资本青睐的趋势下，必然会加速行业规模的扩张。
云帆智能仓库海外仓库首席运营官罗晓旭告诉跨境，这类海外仓库是目前第一梯队企业，业务量具有规模效应的可能性。
“另一个是衍生品的一部分。因为海外仓库很热，比如美国本地华人，或者没有物流经验的本地人做仓库，也就是‘一人成仓’或者‘车库创业’。”
新玩家的进入、需求和供应的不匹配几乎使美国西部地区的仓库租金成本翻了一番，而过去的年租金只增加了3%-5%。与此同时，劳动力成本也急剧上升。例如，雇佣一名仓库临时工过去每小时15美元，现在每小时23-25美元。
因此，对于海外仓库企业来说，租金成本上升的压力是必须面对的现实。
据跨境了解，由于美国西部仓储市场火爆，一些当地美国人也了解到了这项业务。他们利用当地优势直接租用仓库，反手租用海外仓储企业赚取丰厚差价。
在市场过热的情况下，许多新进入者往往买入而不是买入，这导致仓库存款大多是每月支付的，现在更多的是季度支付，甚至一次性支付一年的租金。
@ 通过服务链，将是海外仓库的突破点？
许多海外仓库从业者告诉跨境，由于整个行业形式的变化，原有的市场格局正在放松。
“我们背后的母公司从事传统的跨境物流，所以我们观察到了一个非常有趣的现象。由于仓位资源短缺，不仅卖方难以找到，而且许多海外仓库企业也遇到了客户无法订购海外仓库并将其交付到仓库的问题。”据报道，这是一个非常特殊的需求缺口。过去，第一梯队企业专注于仓库建设和当地物流配送，很少积累干线资源。
在其看来，这种现象不会是短期趋势。从商业角度来看，未来海外仓库企业的竞争将增加干线资源的因素，推动第一梯队企业与航运公司谈合作，最大限度地发挥规模优势。
另一方面，市场也为客户完成了新一轮的教育。我们意识到，选择海外仓库不仅可以看到美国有多少仓库，系统有多容易使用，还可以满足他们的潜在需求。例如，在当前紧张的市场环境中，它仍然可以帮助客户从中国运输货物到目的地。
从品牌和卖家致力于出海的角度来看，海外仓库无疑是一个碉堡，因为现在物流注重端到端服务，不像以前那么简单，拿一些资源可以促进业务。罗晓旭分析说：“海外仓库的功能在未来可能会更加复杂或多样化，如海外仓库、卡车、快递账户的配套设施，以及干线、海运和空运资源的连接。我认为这是明年包括海外投资者后续发展在内的一个非常重要的点。”
陈妙莲还向跨境公司指出，海外仓库实际上是一个相对详细的服务系统，并不是说你收到货物，货物完成，而是在仓库、货架、货架、仓库和分拣是一个需要在客户发货前做好指导，在仓库处理这样的行业。
“所以，无论是明年还是后年，其实都会加速淘汰一些标准参差不齐的企业。”她说。
从转变的角度来看，对于第一梯队的海外仓库企业来说，竞争链逐渐延伸到尾部配送，解决尾部配送问题也成为海外仓库竞争的焦点。
因为海外仓库的本质是将跨境贸易转变为当地，改善当地消费者的购物体验，帮助跨境电子商务卖家更好地占领目标市场。
北美一家国内海外仓库负责人告诉跨境，以大型货物配送为例，海外仓库企业需要寻找可以提供卡车配送物流，但也雇佣搬运和装配工人，这是新商品形式的增值服务，也将是未来跨境物流利润的突破。
综上所述，海外仓库越来越像一个支点，连接跨境物流的整个链条，帮助卖家更好地将货物交付给消费者，无论是向头程干线资源的延伸还是深度尾程交付的布局。
事实上，现阶段的海外仓库企业还没有找到合适的模式或策略来运行这一底层逻辑。
正如一位业内人士所比较的，跨境物流是一个看似巨大但利润点分散的市场。海外仓头、仓、尾三大核心业务的总净利润只有5%-6%，每个节点只有2%。“无论是以一代为主，还是亚马逊中转为主，还是与独立站或其他平台合作，都是每个海外仓库都需要考虑的问题。”
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