你会选择纯电动驱动的电动汽车和仍然需要人力踏板驱动的电动自行车吗？
如果你抛出这样的问题，中国人很有可能会回复你:傻不傻，当然是电动车，便宜，省力，跑得快，不香！
是的，电动自行车e-bike在中国就是这样一个尴尬的局面。甚至有人在知乎直言不讳地说:“如果这个东西在中国能流行起来，我就吃手机了！”
然而，不受中国人青睐的E-Bike，然而，它已成为中国企业、世界汽车企业和资本追求的对象，并被称为“出海新风口”。
@ E-Bike，出海新风口？
@ E-Bike赛道火爆
E-Bike与我们常见的外卖兄弟乘坐的电动汽车不同。它的外观与自行车相似，但内部有很多干坤。它配备了以扭矩传感器为核心的动力系统，实现了人力和电力的混合输出，在欧美市场非常受欢迎。
以来，E-Bike赛道特别火爆。
不久前，据投资界报道，腾讯已入股深圳十方体育科技。公司主要经营电动自行车品牌TENWAYS，其投资者名单包括高淳和华英资本。
业内人士还发现，新兴品牌TENWAYS实际上有很大的发展前景，其背后是老自行车制造商千里达集团。根据TENWAYS的官方网站，他们已经推出了两款价格超过1万元的车型。
(图片来源:TENWAYS官网)
劳斯莱斯、宝马、特斯拉、保时捷和其他汽车公司除了传统的自行车制造商转向E-Bike轨道外，还加入了乐趣。尤其是保时捷，开启了疯狂的收购模式，首先控制了克罗地亚品牌Grey.P的主要股权全资收购了德国电动自行车制造商Fazua，并与荷兰风险投资公司成立了保时捷品牌E-Bike生产合资企业。“6万买保时捷不是梦”已经成为很多人兴奋的理由。
此外，一些新的消费品牌也瞄准了E-Bike领域，并取得了蓬勃发展的成就。由海龟博士创始、清北团队负责的新兴品牌Urtopia成立于2021年，该产品首次测试海外众筹平台。今年年初，Urtopia完成了近1000万美元的Pre-A轮融资。
@ 市场规模
Precedence 根据Research发布的报告，2021年全球E-Bike市场规模为175.6亿美元，同比增长6.49%，预计到2023年将达到409.8亿美元，预计年复合增长率约为10%。
(图片来源:Precedence Research）
欧洲是E-Bike的头号市场。根据欧洲自行车行业协会和行业基金会的数据，2020年全球E-Bike销量约为700万辆。其中，欧洲市场占500多万辆，到2025年，欧洲市场预计E-Bike销量将飙升至1200万辆，年复合增长率超过20%。
根据欧盟统计局的数据，德国是欧盟最大的E-Bike进口国，近3.28万辆，荷兰排名第二， 约为324000 法国和比利时分别以17800辆和76000辆排名第二。
由于能源危机、反复疫情等因素，德国市场对E-Bike的需求激增。Ebay 根据Ads发布的一份报告，前两个季度，德国站电动自行车销量增长了46%。
北美也是E-Bike的主要市场之一。NPD集团发布的数据显示，E-Bike在美国市场的销量约为90万辆，预计到2025年将超过480万辆。
@ 中国E-Bike，专门收割外国人
正如前面提到的，中国企业正涌向E-Bike出海赛道，一批先锋取得了辉煌的成就。
大鱼智兴是中国E-Bike出海领域的品牌，同时在中国和欧洲建立了生产线。其产品已出口到全球60多个国家和地区，而欧美市场占销量的90%，年复合增长率超过 100%。其中，美国市场约占35%。
(图片来源:大鱼智行网站)
在海外渠道方面，大鱼智能银行不仅致力于海外线下代理分销渠道，还建立了独立的品牌站，使产品能够直接接触消费者。在品牌推广方面，大鱼智能银行也非常擅长红色营销。欧洲女演员、英国摩托车领域的名人和越南网络名人都宣传过它。
@ 为什么中国E-Bike能征服外国人？
在中国，普通消费者对E-Bike了解不多，基本没有需求，因为与E-Bike相比，纯电动驱动、2000或3000元的电动汽车是真爱。
但在欧洲，纯电力驱动的电动汽车并不那么受欢迎，因为它被归类为L1E车型。简而言之，不能在非机动车道上行驶，还需要头盔、驾照和保险。相比之下，E限速在25KM/h以内-Bike，它被归类为自行车，可以在没有驾照的情况下行走自行车专用道，这对有交通和运动需求的人来说非常方便。因此，在中国被拒绝的E-Bike对换土有着广泛的需求，国内企业也纷纷出海收割外国人。
@ 中国E-Bike出海优势
（1） 经验优势
天津、江苏、广东是国外高端自行车OEM基地，在自行车生产方面积累了丰富的经验，了解了海外消费者的旅游交通习惯和需求。
（2） 供应链优势
中国拥有相对完善的自行车和消费电子供应链系统，以及电机零部件制造商的股份。基于这些供应链和技术基础，E-Bike赛道前景可期。
（3） 成本优势
凭借完善的自行车供应链体系、低劳动力成本、高效的生产能力和便捷的物流体系，中国E-Bike的价格实际上低于许多海外品牌，尤其是那些汽车公司。因此，中国E-Bike也更受海外消费者的欢迎。
（4） 良好的海外环境
疫情过后，以E-Bike为代表的两轮交通工具发展迅速，具有短途和运动优势，有利于健康，解决公共交通停车问题。
此外，为了减少碳排放，欧洲和美国大力鼓励人们购买电动驱动短途交通工具，并出台了有针对性的补贴政策。例如，德国一些地区的补贴最高可达500欧元，瑞典直接为每辆E-Bike提供25%的补贴，最高可达1000欧元。
@ E-Bike，机遇与挑战并存
许多业内人士认为，未来几年，E-Bike领域将迎来爆发期，然而，这条极其火爆的赛道也面临着许多挑战。
@ 技术门槛高
E-Bike虽然火爆，但企业进入市场并不容易，需要一定的技术基础和资源。比如前面提到的扭矩传感器是E-Bike的核心技术，技术壁垒还是比较高的。此外，原材料供应、海运价格波动等因素也是很多品牌担心的问题。
@ 本地化服务
将汽车交付给消费者并不是E-Bike品牌出海的最后一步，但也需要提供方便的本地化服务，如售后维护、智能升级等，这可能涉及离线实体链接，海外企业可以通过与当地代理商的合作进行布局。
@ 警惕价格战
目前，E-Bike市场远未饱和，增长潜力巨大，新品牌也有广阔的发展空间。然而，随着轨道的日益拥挤，该领域的竞争将白热化，海外企业很可能陷入价格战。为了避免这种情况，中国企业需要进行差异化，致力于打造海外品牌，积累品牌声誉，真正在海外市场站稳脚跟。
在这方面，企业可以从专注于细分领域、海外消费者习惯、产品安全和舒适性、探索智能功能等方面入手。例如，许多女性消费者对E-Bike的外观有更高的需求，而一些消费者也需要携带宠物和商品的功能。
写在最后
在各种有利因素下，E-Bike赛道正在东风迅速发展，红利就在眼前，但能否抓住也是对海外企业的巨大考验。我们也期待着看到中国E-Bike品牌创造自己的特色和更多的创新，并期待着未来中国全球E-Bike品牌的诞生。
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(编辑:江同)
写在最后 市场规模 技术门槛高 本地化服务 警惕价格战
