跨境物流的“F联盟”来了！FBA头程费用将降至美国历史最低

一般来说，发往美国的FBA海运头程是这样操作的:

方案A：国内打板(打托盘)后，直接装集装箱，散货或整柜海运至美国西海岸LA或NYC，到港拆柜按板后送至指定FBA仓库。

方案B：一些有条件的大卖家或货运代理企业将散装货物（无板，节省空间）送到LA，然后送到指定的FBA仓库。

这两种解决方案基本上没有或很少使用美国海外仓库，方便货物暂时储存、托运和再次运输。也就是说，“到港口分配”，少量货物，远程运输，成本自然很高。

据报道，亚马逊在美国有50多个仓库， 根据人口分布，70%的FBA仓库分布在中部五大湖、东北部、中南部和东南部。这些地区距离美国西海岸至少2000公里，而70%的中国到美国的集装箱被送到LA，然后从LA送到美国东部。例如，从LA到CVG3仓库（肯塔基州）的运输距离超过3000公里。在这么多地方和这么远的地方，用卡车从西部拉“几个托盘”是很贵的。

除了运费，其他运营成本也很高。

加入“F联盟”物流企业告诉绝大多数传统货运代理在美国没有仓库，少数货运代理仓库，分布在LA（洛杉矶）附近，或NJ（新泽西）附近，虽然港口附近，集装箱运输相对简单，但“货运代理仓库”整体租金水平是内陆2-3倍，劳动工资是内陆2-3倍，工人不能炒，否则被告将违反劳动法。因此，在这里分货再打托甚至暂存，人力物力消耗很高。

美国中部的“堪萨斯城”是美国铁路的交汇处，东西南北直线距离不超过2000公里。在这个优秀的中心位置，邮立达建立了一个8000平方米的超大型仓库，年底将扩展到3万平方米，为纯电子商务客户（零售电子商务）提供本地化的仓储配送服务；还提供小型B2B批发物流配送服务。由于美国中部的仓库租金和劳动力成本远低于西部港口和东部城市，人力资源充足，邮立达仓库的运营成本要低得多，因此可以以最低的费用为电子商务企业服务。

邮立达依托当地仓储配送公司的优势资源，与国内FBA物流服务提供商合作，带来历史上最经济的FBA首都海运物流方案，从多个层面降低运营成本：首先，国内FBA物流服务提供商负责全国收集、各港口收集和运输，不需要直接组装和安装，提高集装箱的利用空间。到达LA港后(少数发往最近的FBA仓库)，大部分整柜货运到邮立达KC仓库，铁路货运较低。

入库后，拆下柜子，然后打开，然后将卡车分配到FBA仓库。邮立达在美国拥有完整的零担卡车配送资源系统，可以运输托盘货物和超宽货物。“F联盟”结合了中国大量的FBA供应，可以享受美国零担卡车服务的最佳“团购价格”，降低二次配送成本。

据报道，从国内港口到美国CVG3(FBA仓库)，FBA托盘货物的“F联盟”总收费最低至USD175。

以邮立达KC仓库为基础，70%的FBA仓库在1500公里以内，40%-50%的FBA甚至只有几百公里。邮立达仓库作为FBA货物临时存放和配送中心，与LA辐射超过3500公里、运营成本低相比，具有明显的优势。邮立达为跨境电商提供暂时存放货物，让货物在美国随时服从卖家的调度，支持货物随时转移到FAB进行补货和补货。卖家不用担心每次发货。如果货物太多，他们将无法进入FBA仓库，如果货物太少，他们将无法出售。卖方还可以通过邮立达强大的智能系统直接向终端消费者发送包裹，平均在美国2.34天(海外仓库二程配送服务)。

邮立达位于美国中部的KC仓库为电子商务企业提供FBA货物暂存和分配

邮立达拥有强大的二程本地仓储和零担卡车优势，整合资源，开辟渠道，发起 “FBA海运联盟”将与国内更多有意愿、有思想的传统货运代理企业合作，共同运营FBA首次运输。

邮立达将向联盟企业开放尾部仓库和配送资源，提供优惠的尾部价格和最亲密的配送服务。“团购”美国的零担卡车服务，帮助卖家以最低的价格将货物送到美国的FBA仓库。

“F联盟”是一个互惠互利的合作组织。发起人邮立达不会联系联盟企业的客户，每个人都会做自己的旅程。邮立达在全国范围内推广业务，主要负责尾部交付。当地客户的头部运输交给当地会员企业，如青岛客户的头部运输（青岛到LA），青岛会员企业负责运输。

“F联盟”将选择和统一控制会员数量，并在内部制定最终交付价格。一线电子商务热点城市和大型港口（深圳、广州、厦门、宁波、上海、青岛、大连、杭州、金华等）不超过5家，其他城市不超过2名会员。

【小贴士】

邮立达希望更多的会员加入“F联盟”，共同制定规则，共同遵守，共同支持FBA运输的蓝天，共同为卖家服务。