肉眼可见的8 - 10月份
海运肯定会飙升。
一方面，跨境电子商务已经进入了太多卖家
现在市场上的商品是去年的10倍多
另一方面，8.9.103个月本身就是备货旺季
老卖家的货量本身就很多
这就形成了叠加效应
海运飙升，有人认为货代赚翻了
货代没有弄清楚（forwarder）
和船运公司（shipping company）的区别
今天给大家做一个外贸知识科普
省的一直让货代背锅。
打一个容易理解的比喻
船运公司就像房东，货运代理只是中介
货代只赚几元一公斤的最低差价
当然，黑心货代在这里不算空运
船运公司才是真正发财的甲方；
船运公司都是跨国公司
此外，运力比货物少得多
船运公司会坐地起价
说到运力，根据排名谈运力的大小
1.MSK(马士基航运)
疫情期间，其他航运公司遭受损失
唯一一家仍在盈利的公司
总部位于丹麦，祖先是北欧海盗
价格高，服务好
传统外贸做高客户单价产品的卖家
基本上都喜欢MSK；
由于货物的及时性，安全得到了保证
2.MSC(地中海航运)
拼多多被称为航运界
主要原因是价格便宜，但服务一般
瑞士日内瓦总部
有传言说欧洲黑社会用来洗钱
3.COSCO，(中国远洋海运集团)
属于中央企业，被业内戏称为 “亏损王”
但从去年疫情到上半年
利润超过500亿元
去年，如果你买了这家公司的股票，你会赚很多钱
不幸的是，很少有人知道这家公司
4.Matson(美森快船)和 ZIM(以星航运)
这是深圳卖家非常熟悉的
不赌的时候
从深圳盐田到美西只需12天
时效可与美森快船媲美
美森快船更好
前身是运军火商；
在自己的港口，不需要预约排队，时效性飙升
还有一点
美森挂着美国国旗，可以跑内贸
5.ONE(海洋网联船务)
做日本站的卖家应该听说过
日本新一代巨无霸企业
日本三大航运公司合并
价格和服务都很好
我只列出了一些常用的船舶公司
需要说明的是
卖家一般不会直接接触这些船公司
货代都在帮你对接
因此；
下次发货时，问一下是船运公司
你也会对自己的商品有心理期待
Matson
