海运市场动态
海运及时指标：TPEB - 69 天↓；FEWB - 75 天↓。
(扣留的货物包括化工产品、农产品、纺织品、服装、家用产品和太阳能电池板。
CBP 宣布 UFLPA 新资源
12 月 7 美国商业海关业务咨询委员会 (COAC) 举行季度会议。会上，CBP 代理局长 Troy Miller 确认，将在 CBP 在网站上推出新资源，支持贸易行业实现 UFLPA 的要求。这些资源包括：新的常见问题答案；聊天机器人，引导用户到相关信息；强制劳动执法统计信息“互动工具”，可提供强制劳动执法过程中检查的商品入境申请总数和总价值，并根据不同行业提供细分统计数据。另外，CBP 还计划在 2023 “防止强迫劳动技术博览会”于年春举行 UFLPA 与合规相关的技术平台和行业工具。
航运市场新闻
美国航运在加州的主导地位受到威胁。进口商越来越青睐美国东部
据《华尔街日报》报道，多年来，美国许多行业的公司一直在美西港进行货运，但现在越来越多的公司开始考虑新的选择——东南港口可能会节省更多的时间和金钱，同时降低风险。他们有很多原因:有人担心西海岸码头工人罢工，有人担心疫情初期供应链瓶颈灾难重演，有人认为对中国产品的依赖度降低，有人需要以更快的速度将产品运到美国。Jason Miller 在分析了统计调查数据后，指出洛杉矶港和长滩港处理的集装箱货量占美国总量的比例之前 10 每月一路下降，两港按重量计算的综合比例已降至 25%。
放松供应链，支持消费者信心(暂时)
据美联社报道，过去两年供应链积压严重，导致货运延迟、商品短缺和价格飙升，这种情况从夏季开始显著改善。Flexport 首席经济学家飞协博 Phil Levy 说：“如果你看看货物的等待时间，你会发现明显的改善。如果你计算从亚洲发货到目标港口的时间，你会发现它会大大缩短。"，美国的通胀率创造了 40 多年来的高峰对消费者和企业造成了重大打击。一些通胀压力已经开始减轻供应链瓶颈的缓解。
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图片来源:Flexport飞协博
(编辑:江同)
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