泰国作为东盟最大的汽车制造商和出口中心，在东南亚拥有整个汽车零部件市场。不仅国内汽车维修厂在为C端消费者提供汽车维修服务时需要使用汽车零部件产品，而且大型本地汽车制造商和外国汽车制造商也需要使用大量的汽车零部件产品。
此前，泰国是东南亚最大的日本汽车出口国之一。泰国生产的日本汽车几乎可以辐射到东南亚的每个国家。完整的产业链吸引了许多领先的汽车企业在泰国建厂。
比亚迪也于2022年与WHA伟华集团大众有限公司签订了合同，在泰国建厂。2024年开始运营后，预计年产量将达到15万辆，这也催生了巨大的汽车零部件市场。
尽管泰国的汽车工业自制率很高，但主要部件仍然依赖于国外进口。自2016年以来，中国一直是泰国第二大汽车零部件进口国，其比例逐年上升。
想做跨境，点击此处立即咨询专业顾问。
为了实现“东南亚电动汽车制造中心和出口基地”的目标，泰国对新能源汽车及配件进口给予了强有力的补贴和税收政策支持。接下来，新能源汽车将成为泰国汽车市场和汽车零部件市场的重点。
在新能源汽车领域，泰国以重视新能源和电车发展为“国策”，必然会增加对中国汽车零部件的进口份额。
例如，近年来，新能源应急电池迎来了一波出口高峰。
庞大的自用市场 在庞大的生产市场中，泰国汽车售后市场的规模确实让许多中国外贸商“贪婪”。一些汽车零部件外贸商很早就在泰国布局了在线B2B市场。
与BYD等领先企业的合作相比，大多数进入泰国市场的“散户投资者”都是为泰国当地的汽车修理厂和中小型批发商提供的，这是汽车零部件外贸出口到泰国的主流。
江橙(化名)、红七公(化名)是一家汽车零部件外贸商，他们很早就看到了泰国汽车零部件市场的潜力，并在泰国市场布局。
但也正是因为“散户”的形式，这些主流外贸商也遇到了一些大大小小的问题。
▌“散装”市场增加了物流成本
江橙深耕泰国市场多年，对泰国汽车零部件市场有自己的看法。
“在泰国，最大的问题是客户非常分散。不同地区的客户对同一产品有不同的名称。例如，在泰国，汽油滤清器至少有三种名称。”
江橙子介绍说，泰国有4000多家汽车零部件经销商，大大小小。总采购量不到总市场份额的10%，可见这些经销商的分散度。而这些恰恰是江橙子的主要客户。
“事实上，客户的分散给我带来了巨大的物流成本。”姜橙说，他的主要客户来自曼谷、清迈和普吉岛。姜橙嘲笑“泰国南北生意”。事实上，物流交付一直是他头疼的问题。
为了保证配送的及时性，江橙不得不向泰国当地的仓储公司寻求服务，提前将货物分散在不同的仓库中，库存管理极其困难。
“我需要实时盯着几个重要仓库的数据，不能统一部署，即便如此，也会经常丢失。”
而且由于地域问题，江橙子的产品送到仓库时，往往会送错仓库。
“你不能要求当地的配送人员有很高的文化水平，你可以理解汽油滤清器的三个名称。延迟是不可避免的。”
截至2022年底，泰国汽车拥有量为1817万辆，1000辆汽车拥有量约为261辆（中国约214辆），汽车普及率极高。这也导致了曼谷是泰国最大的汽车零部件市场的现象，但事实上，泰国主要城市有许多汽车修理厂，这些汽车修理厂往往是汽车零部件外贸企业的重要客户。
这也是泰国汽车零部件市场分散的一个重要原因。
鉴于这种情况，极兔国际的泰国仓库服务可以有效地解决这个问题。极兔泰国仓库为用户提供一站式存储服务，可以跟踪极兔国际仓库中的所有产品数据。企业只需将产品发送到极兔国际仓库，其余由极兔国际解决。
此外，极兔国际泰国仓库还提供订单提货和包装服务，可以在货物出库前完成信息校对，避免个人原因造成的延迟。
此前，为了提升海外消费者的物流体验，极兔国际泰国仓库推出了优惠政策。该仓库位于泰国曼谷，紧邻苏万纳普机场，交通便利，仓库面积约5万平方米，日订单最大处理量为6万件。截至2023年3月31日，极兔国际泰国海外仓库签订合同，免收2个月仓租。
“中心仓”、未来，“一站式服务”的本地仓库将有效解决更多卖家的仓储配送困境。
▌本地时效竞争是外贸商“绕不过的痛苦”
进入泰国市场前，宏七公多次实地考察，亲眼看到了泰国汽配市场的繁荣景象。
“曼谷有一个最大的汽车零部件批发市场，叫做Klong Thom Market，非常热闹。”洪七公介绍说，虽然这个批发市场的产品种类不是很丰富，但仍然是很多本土修车厂的首选。因为在这里买东西显然时效性更快。
红七公介绍，如果从中国发货，去Fedex和DHL，从中国到泰国需要2-5个工作日，运费比较贵。
如果你去第三方集运公司，虽然价格便宜，但时效应会延长7-10个工作日。
“有这样的时间，客户早就走光了，直接去批发城拉货。”
为了解决物流时效性，红七公与当地一些仓储公司合作，但效果不是很理想。跨国仓库管理造成的数据不清晰、丢失等问题使得红七公的仓库管理成本一直很高。
另一位外贸商安源(化名)也证实了这一点:“走DHL、FedEx、UPS、TNT这四大物流到泰国还可以，2-4个工作日就能到达。去EMS需要3-5个工作日。这不是那些重货海运的人。”
安源介绍，像汽车零部件这样的重件，海运是主要的运输方式，一般需要15-20个工作日。
然而，极兔泰国仓库可以确保曼谷第二天到达，而不会丢失库存。其他非偏远地区第二天到达的配送限制可以大大提高外贸企业的竞争力。
2月，泰国汽车产量同比增长6%，达到32.79万辆，不仅给中国汽车零部件出口商带来了巨大的商机，也预示着泰国汽车零部件出口将迎来一波热潮。
希望极兔国际的服务能帮助更多的外贸企业在数千亿的泰国汽车售后市场获得更多的市场份额。扫描下面的二维码或点击此处，立即了解最新的优惠报价！
(编辑:江同)
点击此处
