在船运公司和码头工人工会爆发口水战的紧张局势下，码头卡车司机此时也罢工。洛杉矶港和长滩港的正常运行压力急剧上升，可能陷入“新货无法进入，货无法进出”的两难境地。许多从中国到美国的集装箱都积压在码头上，中国海运公司的集装箱令人印象深刻。
并集体抗议卡车公司变相扣除工人工资。
这是第五次临时罢工示威，感恩节、圣诞节和新年旺季即将到来，玩具、电器、衣服、鞋子和其他商品必须被送到仓库，以便及时送到各种零售店，以应对像潮水一样涌来的购物者。货轮进口量出奇的高，现在货轮越来越大，是过去货轮的三倍，导致卸货延迟，卡车司机不足。各种不利因素导致近几个月来抵达两港的货轮经常在港外抛锚等卸货。卸下货轮的集装箱几乎堵塞了码头，但等不及集装箱卡车。该事件的导火索是，码头工会和船运公司无法就美国西海岸约2万名工人的新劳动合同达成协议。
目前还不清楚码头工人是否大规模派往港口示威游行。虽然港口官员表示，货物转移仍在进行中，但显然人力不足，操作速度非常慢。在这种紧张的情况下，卡车司机的罢工使码头的糟糕运行更糟。
卡车司机说，他们被归类为“独立承包商”显然是不合适的。这种工作属性使他们在工作中得到更少的保证和更低的工资，远低于码头公司的正式员工。他也在码头工作，但他是卡车公司名下的劳务派遣工。不仅如此，卡车公司还通过各种手段降低工人工资，这无疑是工资盗窃。
工会发言人梅里利斯说，目前港口的危机都是由资本负责的，包括对卡车司机的恶意剥削，导致人力不足。现在连卡车司机都罢工了，码头运营将陷入“新货物不能进入，货物不能进出”的两难境地。
全国零售联盟（National Retail Federation）我现在坐不住了。我像火锅上的蚂蚁一样焦虑。欧巴马总统在双方口水战的同一天致函，由105个行业协会联署，要求总统尽快指派联邦仲裁员进行干预，以免进一步恶化局面。码头一旦完全瘫痪，必然会造成巨大的经济灾难，感恩节和圣诞节的销售损失将是前所未有的。（编译/网 林权升）
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