中国SUV销量一路攀升，第一季度销量高达250万辆，同比增长25%。SUV以其大气、安全的形象吸引了中国无数的汽车买家。虽然SUV热潮与中国政府发展电动汽车的愿望背道而驰，但SUV的利润率很大。中国本土汽车制造商面临着国际品牌在小排量、低成本汽车方面的巨大竞争压力，纷纷调整战略，重点关注SUV市场。
对此，美国美联社乔•5月7日，麦克唐纳的文章如下：
我国SUV销量增长25%，高达250万辆。与汽车市场整体增长率8%相比，SUV销量增长率几乎是其的两倍以上。SUV销量占汽车总销量的18%。
随着SUV系列车的热销，长城汽车成为中国汽车工业的黑马。汽车公司总部位于保定。长城汽车表示，今年第一季度SUV销量比去年增长了95%，相当于其总销量约18万辆的一半。
BYD以生产电动汽车而闻名，但其旗舰车型是汽油动力S7系列。该车配备了内置的空气清洁器、倒车雷达和数字电视。车上的硬盘可以容纳1000部电影。
毫无疑问，这是中国的SUV年。无论是国际知名汽车品牌，还是中国雄心勃勃的新车品牌，他们都关注这个热门的运动型和多用途汽车市场。
为了控制空气烟尘，减少石油进口，中国政府敦促汽车制造公司大力发展电动汽车。然而，目前的SUV热与中国政府的意愿背道而驰。
当BYD和其他汽车制造商致力于吸引公众购买电动汽车时，SUV以其安全的氛围吸引了大量的买家。中国司机普遍担心中国的交通混乱。
当国际品牌深入中国，在小型汽车方面大力挤压中国本土汽车制造商时，SUV更大的利润率成为中国汽车工业的经济生命线。
中国一家“汽车观察”研究机构的张先生表示，未来几年SUV的市场份额将达到25%，这将是美国目前SUV份额12.5%的两倍多。
去年，中国人购买了1900万辆汽车，而美国人购买了1450万辆汽车。业内人士和分析师预测，2020年前，中国汽车销量将增加1300万至1400万辆，这将超过美国、巴西、印度、俄罗斯和中东所有汽车的增长之和。
中国通用汽车总裁Bobbobbb Socia,在2020年之前，通用汽车在中国的SUV销量将达到400万辆。
他说：“我们专注于豪华版和SUV两款车型。过去，这两款车型的市场被认为是差距市场（利基市场），但现在它们已经成为市场的主流。”
在中国政府出台发动机排量税措施后，国际汽车制造商正在修改中国市场的SUV设计，为中国市场提供更小排量的发动机。
福特计划在重庆制造两款SUV：Ecosport和Kuga。
菲亚特，意大利品牌（Fiat SpA）它是中国市场的后来者。它希望通过其SUV在中国市场站稳脚跟。三年前，该公司在中国建立了合资工厂。
在上海车展上，各大汽车品牌齐聚一堂。梅萨德斯奔驰、尼桑、吉利和长城汽车都参加了展览。
毫无疑问，SUV热与中国政府的愿景背道而驰。鉴于雾霾密集、空气质量下降和石油和天然气进口减少，中国政府大力倡导使用电动汽车。 越来越多的人买车，对汽油的需求急剧上升。所有这些都促使中国超越美国，成为世界上最大的能源消费国。
2009年，中国政府设定了宏伟目标：2020年前，中国生产了500万辆电动汽车。但实现这一目标比预期的要困难得多。比亚迪以生产电动汽车而闻名，2012年只销售了1700辆电动汽车和700辆电动汽车。比亚迪表示，该公司预计2012年将销售的电动汽车是实际销量的三倍。
中国的SUV热潮对当地汽车制造商来说也至关重要，尤其是当国际竞争对手开始生产小型低成本汽车时。
长城汽车在SUV系列车上异军突起。今年第一季度，其SUV销量比去年增长了95%，相当于其汽车总销量约为18万辆的一半。
SUV系列汽车为长城公司提供了28%的利润率，这是迄今为止世界汽车行业最大的利润率。
在电动汽车滞销受挫后，比亚迪开始加速其SUV制造。除了S6和S7系列，另外两款SUV也在设计中。沃伦巴菲特拥有该汽车公司10%的股份。
比亚迪计划将其在海外市场(如埃及和俄罗斯)的S6系列车销量增加到两倍以上。
SUV在俄罗斯、中东、乌克兰等国家和地区潜力巨大。(编译/吴以辉)
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