跨境电子商务行业已进入快车道。昨天，《商业日报》记者从重庆服务贸易（外包）协会跨境电子商务分会获悉，仅一年，该市就有20多家跨境电子商务企业。受此影响，今年上半年，“飞”到重庆的入境快递数量迅速增长，同比增长1.4倍。
来渝快递数量翻了一番
“自重庆批准成为跨境电子商务试点城市以来，跨境电子商务已成为短短一年的投资热点。”昨天，重庆跨境电子商务分会负责人告诉《商业日报》，到目前为止，已有20多家本地企业开展了跨境电子商务。
据了解，这包括本周推出的“世纪购买”等“新兵”，也包括卓毅网络、爱购买保税、龙网络等企业。记者从重庆海关了解到，截至7月中旬，重庆海关检查了3326张进口清单，其中涉税清单1160张，主要商品为食品、纺织品及其成品、厨房用具、奶粉等，主要进口国为意大利、马耳他等地。
此外，出口清单上还发布了3033张票，价值27.86万元。主要产品有女式围巾、竹炭睡眠眼罩、自行车警告灯、纺织男女拖鞋等，主要出口国有巴西、印度、俄罗斯、美国等。
交易量的逐渐增加直接推动了物流的增长。据重庆市检验检疫局统计，上半年，重庆市共有2358批检疫检验入境快件，36.38万件，价值3.22亿元，同比增长132.29%、141.53%和186%。
事实上，依托“渝新欧”铁路渠道的作用，重庆跨境电子商务的发展引起了政策的关注。《商业日报》记者从渝北区委员会获悉，渝北区正依托航空物流园区，引进国内知名物流企业建立航空快递运营中心和区域配送中心，“我们将建设国际快递配送中心，到2020年快递处理量达到8000万。”
重庆企业纷纷加码物流
深圳易亚通是一家上市公司。不久前，该公司在重庆西永设立了分公司，并将其视为其西部地区总部的投资和运营主体。该公司负责人表示，重庆分公司包括三个部分。除跨境贸易平台和生活超市总部外，还将建设物流仓储中心和结算中心。”我们预计到2017年将实现50亿元的销售额。”
重庆物流协会秘书长焦飞告诉《商业日报》，物流快递在跨境贸易电子商务过程中发挥着重要作用。他认为，物流成本、效率和可到达性极大地影响了跨境电子商务的消费体验。此外，跨境电子商务的资本流量控制更依赖于物流信息。他承认，跨境电子商务涉及的大多数产品都是相对高端的食品、化妆品等。这种高端物流处理的爆发将为当地的仓储、分拣、包装等企业带来很多机会。
《商业日报》记者从重庆跨境电子商务分公司了解到，该分公司目前正在建设一个6000平方米的仓储和一个分拣系统，每年可以提供10万个分拣能力，最快投入使用，提前实现年销售额1000万美元的跨境交易量。
跨境电商版图未定
亚马逊宣布参与国内跨境电子商务市场。重庆工商大学经济贸易学院教授沈红兵表示，除了亚马逊和沃尔玛1号门店外，中国还出现了一波电子商务浪潮，如我的购买网络、京东、阿里巴巴和唯品会，正在加快对“跨境电子商务”肥肉的竞争。
《商业日报》记者发现，京东开通了“海外购物”频道；阿里推出了“天猫国际”网站；唯品会也在测试海外购物业务，电子商务已经进入化妆品、家居、服装等领域的海外购物市场。
“与此同时，受国内零售业低迷的影响，许多传统零售企业或百货公司也关注跨境电子商务蛋糕的转型。沈红兵认为，对于消费者来说，未来海外购买将变得更加方便和广泛；但对于跨境电子商务企业，除了物流配套设施、海外仓库建设、买家选择管理、商品描述语言转换、跨境电子商务支付等细节外，还需要花费更多的精力和财力。
沈红兵表示，以渠道为例，许多跨境电子商务平台或企业大多采用经销商或国内经销商分销渠道，而不是直接从国外工厂或原产地购买，无法保证供应；海外招聘或派遣的“买家”管理不完善，消费者购买的商品真实性需要不断改进。
跨境电商引航“大物流时代”
白马斯德是第一个从其他地方进入重庆的跨境电子商务吃螃蟹的人。公司物流负责人陈孟云在接受《商业日报》采访时表示，重庆在跨境电子商务政策方面具有领先优势，但由于居住在大陆，其自身的缺点，特别是物流快递，不仅物流从国外配送时间长，而且往往因为没有直航转机，价格会更贵。
事实上，为了解决物流带来的电子商务痛苦，一些跨境电子商务和快递公司共同开始布局更方便、更快的海外仓储和物流。今年5月，重庆大龙网络和俄罗斯快递联合在俄罗斯建设了海外仓库。大龙网络相关负责人表示，海外仓库以传统的外贸方式到达仓库，销售后通过当地物流运输，销售发生在当地，限制较少，可以避免一些目标市场国家的贸易壁垒。
然而，一位业内人士承认，虽然海外仓库很好，但并不完美，但这只适合快速库存周转，否则很容易压制商品。同时，卖方对供应链管理、库存控制、动态销售管理等方面提出了更高的要求。
然而，对于快递行业来说，跨境电子商务引发的“大物流时代”正在敦促更多的快递公司发生变化。
《商报》记者从顺丰获悉，在涉足航空、电商、便利店后，顺丰近日开设了一家名为“SFbuy“网站，主要测试水“跨境交付” 海外网上购物业务。此外，私人快递巨头申通最近在洛杉矶正式上市，通过招募当地美国加盟商，开通美国专线等国际业务，出口国内运营模式。
经过几年的资本积累和外部投资，一些私人快递巨头也开始提出“上帝”的想法。在旧金山快递和中国邮政成立货运航空公司后，圆通快递还向民航局提交了建立自己货运航空公司的申请。
此外，圆通新闻负责人王娟告诉《商业日报》，圆通昨天与台湾统一速达海签署了跨境快递业务合作协议，正式测试台湾快递。
物流企业转型良机
价格战将改变服务战
根据国家邮政局的数据，2013年，全国规模以上快递服务企业业务量同比增长61.6%，业务收入同比增长36.6%，收入增长率远低于业务量增长率。据业内人士透露，中国快递业的平均利润只有3%~5%。
重庆物流协会秘书长焦飞表示，近年来劳动力成本、运输成本上升，但快递价格下降，许多快递价格低于成本价格，快递企业面临微利、无利可图、亏损的趋势，“价格战将加快行业重组，迫使企业转型，坚持最终企业将完成从价格竞争到服务质量竞争的转型。”
与已经建立稳定地位的国内电子商务相比，增长较快的国内跨境电子商务领域尚未完成，被不同行业的许多企业视为利益蓝海，其中国内低端竞争的快递行业也是如此。重庆工商大学经济贸易学院教授沈红兵认为，鉴于跨境物流网络建设壁垒较高，物流资产与第三方物流对接的能力不易复制。这种高端物流模式具有良好的盈利模式，将推动大量陷入价格战的物流企业努力转型。
沈红兵表示，在扩大快递规模的同时，更多的是测试快递公司在信息技术、包裹管理、客户服务和运输运营能力方面的综合能力。快递企业需要清楚地认识到，网上购物市场规模很大，但市场细分不同，企业需要专注于发展和提供服务。
一位业内人士承认，真正决定物流服务水平差异的是一套完善的跨境物流整体解决方案，特别是“最后一公里”。
来渝快件数量翻倍 渝企纷纷加码物流 跨境电商版图未定
