航运供应链就像一个复杂的网络，任何链接中断都可能产生连锁反应。由于疫情原因，全球航运能力大幅下降，导致港口拥堵和运输能力进一步紧张。
在港口拥堵的情况下，港口集装箱的运行效率较低，运输集装箱的拖车价格上涨。船舶公司的起价和码头附加费的额外收费导致了近期货运成本的快速上升。
拖车费上涨
在盐田港集装箱码头，拖车司机在拥挤的交通流量中缓慢行驶，排队进入闸口港区卸货。
华南港口拥堵，需要大量拖车运输，这是过去从未见过的市场。自6月初港口拥堵以来，华南拖车价格上涨了一倍多。
一般来说，拖车司机经营业务的过程是先到港口码头或堆场领取空柜，然后到工厂或仓库装货，然后将重柜运至港口码头卸货装船。只有这样，这项业务才能完成。
以东莞虎门镇为例。在过去的日常情况下，收到空柜到镇装货后，将重柜运输到港口码头。完成这项业务只需6个小时左右，客户支付的费用约为1800元。几天前，在港口拥堵的情况下，每天有十几个小时在路上，退货时间长达8个小时。上述业务的成本也上升到3600元左右。
一家物流公司表示：“交通堵塞导致卡车运输能力不足，集装箱提货会延误很长时间。许多货运公司需要通宵运输、储存和吊装，这增加了承运人的成本。”。
航运价格飙升
盐田港及其周边地区的拥堵也影响了航运价格。一方面，船舶公司增加了附加费，另一方面，航运费继续上涨。
“主要原因是码头拥堵，装卸时间长，导致世界航运供应链紧张。”货运代理表示，盐田港的运营效率低下，直接加剧了各地的运输能力紧张，集装箱价格继续上涨。
根据上海航运交易所航运指数，本期(7月23日)中国出口集装箱指数为2854.02，较上期(7月16日)2771.54指数上涨82.48；本期(7月23日)上海出口集装箱指数为4100.00，较上期(7月16日)4054.42上涨45.58。
根据货运代理发来的南沙港、盐田港航运价格内部截图，南沙至芝加哥40HQ(40英尺高箱或高柜集装箱)价格为12500美元，南沙港至克利夫兰/哥伦布等地40HQ价格为13500美元，盐田至多伦多40HQ价格为14500美元。
在盐田港爆发疫情之前，当时这两条路线的价格并没有那么高，当时大概是1万元左右。与去年疫情前相比，当时的价格只有现在运价的四分之一，去年下半年的价格只有现在的一半。
即使价格如此之高，由于整个市场需求激增，集装箱仍然短缺，航运公司也在根据VIP级别挑选客人提供舱位。
亚马逊卖家承压
这一轮运费的上涨也给亚马逊卖家带来了压力。
一位亚马逊卖家负责人说：“我公司运费的增加成本基本上增加了150%-200%以上。我们只能采取一些措施。一方面，我们可以考虑收取运费而不收取运费的原始订单；另一方面，对于打折较大的产品，现在打折活动较少，以确保利润率。”
“自去年以来，由于疫情原因，亚马逊卖家凭借高质量、低成本的产品获得了一波发展，这是我们的优势，但如果航运价格继续上涨，优势将大大降低。”一位亚马逊员工说。
此外，最近货运代理公司表示，自8月份以来，运费将再次上涨。建议最近需要发货的卖家尽快发货。原因是美森船表示，港口拥堵费将从8月5日起增加！
大量新卖家和资本进入跨境电子商务行业，整体环境竞争加剧；
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这些都让各大卖家觉得自己手里的资金压力很大...
关键时刻，长安银科再次进行产品升级，“长银e融”、“长银e贸易”再次帮助亚马逊卖家解决财务困难。
1. 长银e融：长银保理提供给卖家的在线融资产品。卖家可以通过绑定亚马逊等平台商店的长银钱包来获得保理融资。
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(编辑:江同)
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