“供应链前置”是大健云仓提出的概念,强调大健云仓设计的初衷是“服务供应链前置”。
正确理解这一概念将有助于出口企业如何规划下一代外贸业务,大健云仓的Seller和buyer实现双赢合作。本文将通过五个部分进行解释。
@ 什么是供应链的前沿?
(一)供应商自己“定义产品”。
供应商是指中国制造企业、外贸公司、品牌经营企业等外贸出口的卖方企业。
以前在OEM(ODM)在业务框架下,供应商可以提供产品的功能、外观、工艺、包装,甚至推广(图片和视频)的设计。“客户”只完成了样品的“选择”,选择了他们想要购买的产品,并给出了购买的数量。还必须承认,在传统贸易中,外贸客户在最终的“选择”工作中完成了对产品的定义。
供应商自己定义产品,就像我们今天批发苹果手机一样。每个SKU的规格都是由苹果设置的。批发或零售商只能通过选择产品给出采购数量。
不再等待客户定义产品,供应商自己定义产品,是供应链前沿的第一个条件。
(二)将现货放入海外,直接进行小批发甚至零售交易。
完成产品定义是不够的。供应链的前端要求供应商不再等待客户给出“所需的数量”,而是自己判断市场。在获得采购合同之前,决定数量,生产现货,并将现货放入海外销售。
这一环节更体现了“前置”一词的含义,将供应链从中国“前置”到海外,交易地点放在海外。交易对象是定义产品的第一步。
注意供应链前置和DDP交易的区别。
@ DDP交易仍然是客户在定义产品,但“交付”地点在海外。
@ 在制造之前,DDP交易是先有合同的。供应链的前端是先制造后销售。
@ DDP交易的竞争对手通常是进口商、批发商和大宗采购交易。制造商完成供应链前沿后,可以直接与零售商和最终用户进行交易,因为它是现货交易。
前端供应链需要供应商的两种能力:产品知识和市场判断。
今天,中国的整个供应链在产品设计和工艺设计方面积累了足够的积累,长期以来一直为许多海外市场客户服务,并有足够的产品知识。
电子商务的兴起使“海外市场”对中国企业更加透明。中国整个供应链中的企业和个人可以以低成本进行市场调研。同时,我们可以更快、更全面地看到整个市场的产品分布,甚至产品的销售和反馈,这些信息曾经被“客户”垄断。
在此基础上,我们有理由相信,此时此刻,中国供应商有机会向前迈一步,完成供应链的前沿。
@ 供应链前置和跨境电子商务
跨境电子商务有两种主流观点。
(1) 跨境电子商务可以提高传统外贸业务的利润率。
是的,家具行业几家深入参与跨境电子商务的上市公司的公报可以得到确认。
(2) 亚马逊eBay的中国卖家成长非常迅速。
也是真的,大部分本土卖家在大件产品上无法反击,中国卖家的业务扩张成了毁灭性的趋势。
因此,许多人得出结论,中国公司具有很强的跨境电子商务能力。大健云仓认为这种说法是错误的。
首先,解释另一个关键点。今天的中国是世界上的制造中心。因此,我们将看到,美国、日本和欧洲的企业已经放弃、削减或减少了他们的制造业部门,并将制造业外包给中国。他们只保留设计、市场、销售等功能。
然而,我们看到大量的美国、日本和欧洲企业切断了他们的电子商务部门,并把它们放在了中国吗?中国的电子商务公司仍在销售自己的中国产品。这是问题的关键。
美国卖家销售美国供应商定义的产品,中国卖家销售中国供应商定义的产品。从外贸的角度来看,中国企业定义了与以往客户竞争的产品,证明并确认了许多产品。在许多情况下,这可能具有巨大的竞争优势。
在概念上,将供应链前端和海外电子商务零售切断的主要意义理解为跨境电子商务只是供应链前端的应用场景,供应链前端可以增加更多其他东西。
定义的产品浓缩了供应商的产品知识和市场判断。现货已在海外,承担了产品的风格风险和库存风险。如果卖家最终只做亚马逊,他们不会赔钱吗?
亚马逊在美国零售市场的个别优势类别占30%。然而,对于大多数大型非标产品类别,亚马逊的市场份额低于10%。
做了供应链前沿,你不打算对接90%的市场吗?
在大多数情况下,跨境电子商务已成为供应链前端业务的起点。除了中国拥有大量的跨境电子商务零售商和丰富的对接资源外,传统渠道对海外“现货”库存的要求相对较高,在有机会对接之前,海外库存必须超过一定数量。在大多数情况下,传统客户的订单量高于跨境电子商务客户。大订单量最基本的理解是,业务需要这么多,没有那么多生意是做不到的。
然而,刚刚开始供应链预业务的供应商,面对巨大的库存风险,都希望有一个“从浅到深”的过程,并根据业务发展逐步增加海外库存。对于大型产品,跨境电子商务通常有几十个单一的海外库存来开展业务。低库存门槛使得跨境电子商务不可避免地成为供应链预业务的起点。
由JD.COM牵头的大型商品B2B交易平台大健云仓。
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随着供应链前端业务规模的增长,供应商在海外的库存将超过传统渠道需求的临界点,传统外贸业务开始与供应链前端有更强的互动。供应链前端 小外贸客户批发,
供应链前置 外贸大客户现货交付,供应链前沿 海外销售代表等。
各种选项开始浮出水面。回头看,“跨境电商”就像汽车里的电机。直到发动机点火,千里之旅才刚刚开始。
(编辑:江同)
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