汽车制造商和零部件供应商都注意到北非市场的巨大潜力，靠近欧洲，但劳动力成本远低于后者。预计到2016年，北非市场新车销量将大幅增长40%。
去年，北非拥有阿尔及利亚、埃及、摩洛哥和突尼斯的汽车销量约为66万辆。预计到2016年，该地区的汽车销量将增长到93万辆。
根据思迈汽车信息咨询公司，法国汽车公司在北非市场取得了领先地位(IHS Automotive)数据显示，雷诺和标致雪铁龙集团在摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯等市场分别占据前两名，而现代起亚集团则以5%至10%的市场份额排名第三。此外，据消息人士透露，大众还计划在不久的将来在北非设立工厂。
雷诺-日产联盟在摩洛哥丹吉尔(Tangiers)新工厂于年初投入运营，预计明年产能将达到40万辆/年，而雷诺建于1959年的卡萨布兰卡工厂去年的汽车产量也将达到5.6万辆左右。
Waltt，思迈汽车信息咨询公司分析师 Madeira表示，北非市场有望成为未来10年全球增长最快的汽车市场，年销量最终将超过100万大关。同时，他还强调，这一目标的实现也取决于北非能否建立庞大的中产阶级，保持稳定的经济增长。
对于汽车制造商和零部件供应商来说，北非的劳动力成本远低于欧洲。根据思迈汽车信息咨询公司的数据，2011年摩洛哥工人月平均工资为250欧元，达西亚总部罗马尼亚工人月平均工资为730欧元。
然而，低劳动力成本是汽车制造商的双刃剑。雷诺因选择在摩洛哥工厂生产Lodgy车型而受到法国政府的公开批评。
与主要汽车公司不同，欧洲零部件供应商选择北非作为生产中心，没有承受国内政府的巨大压力，Madeira表示，北非有200多家零部件制造商，主要生产低利润率的汽车零部件，这些零部件最终将运往欧洲。
然而，北非市场的巨大潜力无法驱散人们对其政治不稳定的担忧。摩洛哥和阿尔及利亚拥有最大的当地市场相对稳定，但埃及和利比亚等国家仍有内部动荡的风险。
