融资发布E-PORTS完成数千万元B1轮融资，打造基于工业互联网的下一代科技航运中心

E-PORTS核心团队成立运营中国最大的船舶代理公司近20年，也是第一家出国船舶代理企业，深入航运代理全过程服务，与航运相关方合作，覆盖中国所有港口和全球主流港口，沉淀巨大的全球数据、业务案例和行业资源。

在此背景下，E-PORTS投资了近10名行业老兵，花了近3年时间简化和规范航运业的沟通。2015年，E-作为唯一的船舶代理，PORTS主导了中国第一个国际船舶代理服务标准化体系的建设；2017年，该体系通过考核，正式成为中国的行业标准。

E-PORTS率先落地这套标准，植入平台“易船代”。每个入驻平台的船舶代理必须通过移动应用程序在船舶靠泊、装卸等活动节点进行系统报告，以便相关方能够快速获得港口船舶的运行状态。与以往的电子邮件沟通相比，沟通、调度甚至监管时间都大大降低。其间，E-PORTS还协助相关企业进行数字化转型升级，甚至协助企业进行线下人员培训，加快行业效率提升。

此后，E-PORTS主动放弃以往盈利能力极佳的总代业务，全力打造行业标准和基础设施，落地SaaS产品，从根本上提升船代业务能力；通过SaaS连接所有相关方，形成网络效应，产品不断快速迭代，延伸到其他航运服务领域。

与传统模式相比，船东服务需求的响应时间从1天缩短到1小时，港口成本控制效率提高了30%、平均服务费用降低7000美元，服务时间粒度从以天为单位精确到分钟为单位，支付安全性大大提高。

受船东需求的推动，疫情下，E-PORTS已将业务覆盖全国100%的外贸港口和80%以上的全球核心港口，汇集全球约400名顶级船东和5100多艘注册船舶，覆盖2100多艘船舶，并与中远海船务、招商重工友联合船厂、龙山船厂等知名船厂达成战略合作，战略整合中石化、中燃、中油泰富等大型加油商，建立了全球强大的港航合作网络。

E-PORTS还在舟山港和青岛港提供线下服务 与深圳港建立海事服务基地，未来将逐步在更多港口提供线下服务。线下，E-PORTS主要促进船舶代理、港口供应商和港口之间的生产协调，促进各方的数字升级，使更多的相关方能够联系、理解和进入“易船代理”平台。

与此同时，E-PORTS希望通过线下服务提高凝聚力，与船舶代理等相关方形成共同的价值观，提高服务水平，吸引更多的国际贸易活动到中国。

E-PORTS团队是业内唯一的“船舶代理服务” 船东 船级社 “大厂技术”是全环节顶级能力的资深团队。创始人兼首席执行官黄启洲在船舶代理行业有近20年的经验。他成立了中国前三名船舶代理公司。他是中国航运50人论坛青年企业家成员、上海国际航运研究中心特别专家成员、上海交通委员会航运专家顾问。

今天，随着世界运力向东转移，凭借顶级的团队综合能力，E-PORTS将在横向整合航运服务的基础上，从航运服务信息管理平台升级为世界上最大的综合航运服务平台，整合收获市场份额，构建“信息中心” 服务中心 金融中心 新的航运基础设施“物流中心”成长为下一代全球科技航运中心，不断推动产业效率革命。

金沙江联合资本副总裁焦梦津表示，航运业是一个规模庞大但容易被忽视的行业。它无处不在，但难以捉摸。自15世纪大航海时代以来，围绕航运线路的竞争与对抗，在很大程度上塑造了当今世界的政治经济格局。随着全球经济中心再次回到太平洋和印度洋，航运业也可能有系统性创新的机会。疫情对全球生产消费格局的影响让人们提前看到了这种可能性。在顺应这一大趋势的同时，E-PORTS团队凭借广阔的视野和多年的行业经验，敏锐地捕捉到了关键的信息节点，从而利用了整个行业的数字化、智能化进程。他们的专业素质和创业精神也使投资者受益匪浅。航运是一个自然的全球化产业，我们也期待着E-PORTS进一步走向深蓝。

指数资本副总裁刘壁轩表示，航运业是一个传承了数百年的古老产业。资本驱动航运业，但该行业仍然非常传统，数字化程度低，难以实质性进化。随着科学技术的快速发展，航运业迫切需要数字化升级。E-PORTS作为唯一一个从船舶代理开始的航运业互联网平台，连接了航运业产业链的整个环节，重建了产业标准，为航运业建立了新的基础设施。