随着挑战和复兴，2021精彩纷呈，众多资本推动东南亚快速完善网络消费网络。
近日有关报道称，近日有关报道称，Shopee 与印尼当地租赁公司合作，从12月开始推出出租车功能和支付服务。除了常规的出租车业务外，还提供租车、公交车、快递等服务。结合目前开发的外卖服务，Shopee 不断扩大业务类型，增加酒店业务、生鲜配送等，努力进一步向超级应用转型。
随着全球疫情防控的长期规范化，企业必须重新审视其经营模式，寻求出路。新常态带来的新社会需求和消费者期望。疫情爆发前后，东南亚地区的区域市场发展潜力赢得了包括中国阿里巴巴在内的众多实力资本的青睐。
2021年9月投资东南亚物流业独角兽公司Ninja Van，完成E轮融资后，成为阿里巴巴第二大股东。阿里巴巴负责人表示，他坚信东南亚市场的电子商务潜力，特别是通过技术支持促进电子商务增长的物流力量。“凭借 Ninja Van 广泛的网络和深入的洞察力在东南亚。我们有信心和信心 Ninja Van 合作伙伴关系的建立将使我们能够更好地为东南亚电子商务生态系统的参与者提供服务。”
随着东南亚网上购物消费习惯的逐步形成，市场规模继续呈现高复合率增长，市场仍有巨大的进入空间和游戏玩法等待挖掘。
随着市场的快速变化，2022年仍充满了无数的新趋势和挑战。在新一轮跨境卖家选择进入东南亚的同时，Ninja深入培育了区域电子商务市场，并在中国沉淀了多年的跨境业务 Van分享了几点观察，让卖家提前了解当地消费市场的特点和难点，做好商业布局。
@ 区域客观环境
截至2021年上半年，东南亚总人口近6亿。此外，互联网用户激增至4.4亿，约80%已开始在线电子商务购物。
但由于东南亚客观地理条件特殊，电商配送远不如中国成熟和完善。群岛地形增加了配送难度，频繁的自然灾害也是当地难以克服的障碍。然而，随着互联网的快速发展和全球疫情对数字消费的推动，东南亚人民在过去的两年里点燃了对电子商务的强烈热情。人们可以在任何地方关注电子商务的促销活动，购买来自世界各地的特色商品和优质商品。
因此，东南亚首先讨论的是更多的选择和类别、更具竞争力的价格和折扣、更好的购买体验、更方便、更全面的支付方式。Ninja Van 提醒跨境卖家，在进入当地市场之前，要做好完善的用户研究，提高选择的准确性。
(图片来源:e-conomy SEA 2021 report，提高东南亚消费者对数字消费的要求)
当然，多样化的类别细分促使东南亚国家加快其当地供应链物流等基础设施的建设和覆盖。
以马来西亚为例，政府将继续支持整个行业，加强最后一英里的连接，为建设、维护或改善整体贸易提供基础设施、金融甚至全面支持（特别是在东马非巴生谷等相对落后地区），大大加快供应链中货物的流动。此外，在遵循可持续发展原则的同时，通过投资绿色可持续措施、使用环保卡车和自行车，减少行业碳足迹。
通过互联网传播和视频直播、网络名人商品等新的销售模式推广，东南亚消费者对购买电子商务商品更感兴趣和欲望。在菲律宾、印尼等偏远地区，即使人们没有银行账户，他们也会带着现金去便利店，并要求员工帮助购买在线商品。
显然，虽然客观条件不如中国，但东南亚人的电子商务消费热情并不比国内人低，就像我们在双十一的时候一样。
@ 市场条件
如何看到商品，接触东南亚消费者，是另一个重要课题。
@ 平台选择
东南亚的电子商务竞争与中国一样激烈。与中国电子商务环境的主导地位不同，东南亚的电子商务市场更加多样化，平台数量众多，包括区域商务 Place电子商务平台、本地电子商务平台、垂直平台、独立站、社交媒体等。
当地人非常重视品牌文化，因此独立站在东南亚很受欢迎，拥有强大的品牌遗产和私域流量。Shopee、Lazada 在某种程度上，如此强大的区域平台无法取代独立站的地位。Ninja Van 认为独立站是一种典型的风险和机会模式，中国跨境卖家进入东南亚市场，如果你想建立一个车站来改善私有域流量池，需要提前布局规划和资源分配，需要在支付方式、物流配送和海外仓库配套服务中找到可靠、适应性高的合作伙伴，支持品牌建设，给消费者最佳体验。
SaaS平台建站 SHOPLINE 认为获取客户、保留、粘性和回购是独立站排水的四个关键点。无论是走DTC道路，实现营销闭环，还是选择更安全、更方便的平台游戏玩法，这都是最重要、最紧迫的第一步。
截至2021年上半年，东南亚电商市场已达1200亿美元。虽然还没有达到与中国相比的发展阶段，但就像 NielsenIQ 亚洲消费者情报董事总经理 Vaughan Ryan “我们已经到了亚洲电子商务萌芽阶段的结束，现在休息的人将错过电子商务发展进入成熟的黄金时期。”
@ 支付方式
Ninja Van 据说在东南亚，移动支付在中国并不方便，阿里巴巴和腾讯支付几乎占据了主流。在当地，有数百家不同的移动支付公司，但没有一家成为该领域的非凡领导者。这一特点会给独立站卖家带来一些困难，他们选择的移动支付合作伙伴可能不是消费者常用的选择。此外，大多数当地人甚至还没有开通信用卡、借记卡等支付卡，这些人基本上无法通过移动支付完成网上购物。这其实也是 Ninja Van 到目前为止，代收货款 (COD) 它仍然是业务发展的重要原因——更好地满足消费者的需求。
(图片来源:Ninja Van）
不可否认，移动支付也将成为东南亚电子商务的未来趋势，但仍有一些道路可以继续探索。蚂蚁金融在东南亚投资了几家移动支付公司，表现出仍在观望的信号。目前，东南亚移动支付领域还没有非常优秀的玩家。
因此，Ninja Van 建议卖家可以把它拿走 COD 为了适应东南亚消费者的支付习惯，被列为进入东南亚的收款方式之一。吉宏股份是 Ninja Van 双方多年来一直保持着中国跨境业务客户之一的友好合作关系，Ninja Van 还在12月获得“吉宏18年·最佳服务奖”。在布局和出海东南亚之前，吉宏通过了大量的产品研究和东南亚消费习惯的适应调查，最终选择了使用 Ninja Van 终端配送和COD服务。目前，Ninja Van 每月为吉宏提供30万个包裹处理，并始终保持在高妥投比例范围内。
当然，随着东南亚疫情正常化，当地经济将恢复正常，继续振兴，当地金融设施和政策将日益完善。消费者必然会逐步提高移动支付的要求，并提出更高的便利性、安全性和普遍性。届时，东南亚的移动支付将像中国一样有领先趋势，Ninja Van 实现支付与物流的战略合作，可以为卖家和消费者提供更无缝、更优质的体验。如果您想了解更多关于东南亚的信息，请访问东南亚点击此处或扫描下面的二维码！
@ 物流配套
据 e-Conomy SEA 2021 report数据显示， 与过去三年相比，2021年上半年电子商务交易量飙升，主要由物流驱动。由于物流与电子商务增长的相关性，投资者对物流领域的兴趣继续上升。
(图片来源:e-conomy SEA 2021 report）
其实东南亚物流的氛围和发展远比国内想象的好。尽管有2万多个岛屿的地理条件，但就像Ninja一样 Van表示，东南亚六国100%的包裹配送覆盖已基本实现，包括多个包括 Lazada、Shopee 两大区域电商平台，ZALORA、LINE与社交媒体生态建立稳定合作。在东南亚的一般配送时效性方面，所有首都和主要经济区的平均交付时间为1-2天，东南亚国家在7天内交叉交付。其中，部分平台和特定区域承诺第二天达到超高速配送服务保障，可与中国国内快递媲美。
在电子商务推广期间，可以检验物流服务能否有效合理地分配资源，确保及时性。在这方面，Ninja Van坚持长期自动化投资。“物流往往是人力和效率的游戏，机械化可以打破这一限制。投资机械和自动化可以让Ninja 到2025年，Van的人力投入减少了一半以上。”Ninja Van 首席执行官黎常文说。
(图片来源:Ninja Van，Ninja Van自动化运输中心包裹处理)
自2014年成立以来，Ninja Van已成为东南亚领先的区域物流公司。新加坡、马来西亚、印度尼西亚、泰国、越南和菲律宾都有完善的端到端物流网络。仅在过去的一年里，就串联了180万活跃的B端托运人和1亿C端收件人。目前，公司拥有6.1万多名员工，成立了自营配送团队，支持每天在东南亚运输约200万包裹。
Ninja Van 提醒卖方进入东南亚电子商务市场，物流链路的建设至关重要。只有采取适当、完善的物流解决方案（跨境物流、清关、仓储、终端配送），才能满足东南亚自身业务的实施。卖方可以尝试同时使用多个物流服务提供商，合理配置运费、及时性、服务等整体解决方案。同时，分担电子商务推广高峰期的运输风险。
@ 区域政策措施
现在确实是跨境卖家进入东南亚市场的最佳时机。东南亚电子商务逆势而上，消费者逐渐形成消费习惯，基础设施网络不断扩大和完善，平台不断鼓励卖家深入培育，提高竞争力。让我们了解一下有利于东南亚出海的地区和地方政策支持。
@ “一带一路”
数据显示，今年上半年，中国跨境电子商务进出口额达到8867亿元，同比增长28.6%，海外仓库数量增长至1900个，总面积增长至1350万平方米。与此同时，商务部还表示，未来将继续推进“丝绸之路电子商务”，与合作伙伴分享电子商务发展红利，促进全球经济复苏。
东南亚国家是“一带一路”倡议的重要合作伙伴。“一带一路”政策和东南亚国家粘性加强后，跨境电子商务企业、品牌和卖家作为促进中国-东盟贸易发展的重要载体和新动能，必将有更大的发展空间。
@ RCEP
2013年开始谈判，2020年11月15日成功签署的《区域综合经济伙伴关系协议》(RCEP), 文莱、柬埔寨、老挝、新加坡、泰国、越南等6个东盟成员国和中国、日本、新西兰、澳大利亚等4个非东盟成员国将于2022年1月1日生效。RCEP旨在通过减少关税和非关税壁垒，建立统一市场的自由贸易协定。
跨境卖家可以充分利用RCEP优惠政策，不断提高企业的国际竞争力，更好地分享RCEP区域大市场带来的红利。
@ 自由贸易区
自2013年9月29日中国在上海建立第一个自由贸易试验区以来，经过六次扩张，已有21个自由贸易试验区和一个自由贸易港口。中国继续促进与东盟国的合作，促进双方贸易的快速增长，扩大市场投资规模，促进各国之间物流、资本流、信息流和市场的发展，更有利于跨境电子商务企业的进入，为期创造良好的进入条件。
满足跨境电子商务快速发展的需要，自由贸易区可以为跨境电子商务商品开辟绿色渠道，促进跨境电子商务产业发展生态的形成。
@ 东南亚地方政策
菲律宾
菲律宾政府对移动互联网的基础设施略显薄弱，流量成本高于东南亚的平均水平，网络速度较差。为此，菲律宾政府制定了菲律宾电子商务 为了促进电子商务经济的发展，预计到2022年，菲律宾电子商务经济将占GDP总值的50%以上。
马来西亚
马来西亚通信与多媒体委员会(MCMC)全国快递加速计划于2021年底实施(PAKEJ)，五年。旨在为用户提供服务。覆盖面广，渠道多样，灵活性高，服务质量提高(QoS)为支持行业增长提供无缝的客户体验。
促进物流网络基础设施的合作和共享，将有利于创造更好、可持续的规模经济。在政府对物流网络和基础设施建设的不断支持下，卖方也可以获得更稳定、更安全的包装配送体验。
综上所述，东南亚是一片值得探索的电子商务蓝海，从全球宏观经济导向到区域政策和市场条件。选择合适的市场、优势类别、准确的人群、合适的模式，建立安全稳定的支付和支付通行证，建立完善的物流和仓储保障。无论从哪个环节开始，凭借多年在东南亚深耕的经验，Ninja Van可以为卖家提供相应的服务或指导，帮助跨境卖家在良好的商业闭环中循环，实现可持续发展。
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(编辑:江同)
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