海运市场动态
海运及时指标：TPEB - 86 天↓；FEWB - 96 天↑。
(数据来源:Flexport Calcuations）
亚洲 → 北美(跨太平洋东行)
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需求和价格继续下跌，不确定国庆假期前是否仍会出现货量高峰 订舱建议：CRD 前至少 2 周 |
- TPEB 需求和价格继续下跌：，不确定托运人的需求和货量是否仍会在国庆假期前出现高峰，无论货运价格如何 (FAK) 市场持续疲软，疏港费屡见不鲜。9 本月市场仍有多次空行，承运人希望减少港口停泊的货轮数量，特别是在美国东海岸（美国东部，萨凡纳港目前停泊的货轮数量 40 美国墨西哥湾(墨西哥湾)和休斯顿港目前停泊的货船数量为 21 艘）。
- 价格：多个主要细分市场的价格保持低位。
- 舱位：除部分细分市场外，整体供应正常。
- 运力/设备：除部分细分市场外，整体供应正常。
- 建议：请在货物日期好 (CRD) 前至少 2 周订舱。
亚洲 → 欧洲(远东西北欧航线)
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旺季没有到来，需求放缓；欧洲港口拥堵极其严重。 预订建议：货运计划留出灵活调整的空间 |
- 旺季还没有到来，需求放缓。由于航空航天量大，货运航班延误，港口跳跃，运输能力供应仍相对紧张。欧洲港口拥堵问题极其严重，尤其是汉堡港和鹿特丹港，导致运输延误较多，货运航班返回亚洲需要较长时间。有迹象表明，浙江省宁波市可能限电，这将导致工厂减产，但没有官方信息。
- 价格：由于需求低，即期运价仍面临下行压力。
- 运力/设备：舱位供应正常，但由于更多空行和欧洲港口拥堵造成的延迟。
- 建议：提前考虑拥堵和延迟的可能影响，在制定货运计划时留出灵活的调整空间。
欧洲 → 北美(大西洋西行航线)
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改善美西拥堵 美东拥堵严重 订舱建议：CRD 前至少 4 周 |
- 在洛杉矶港/长滩港外等待的货轮数量已降至 8 艘，达到 2020 年 10 月以来最低值。堆场拥堵也有所改善。美东呈现出另一种场景，拥堵依然严重。
- 价格：目前，承运人还没有宣布降价。价格稳定保持在高位，预计将持续到 2022 年度第四季度末。
- 舱位：美国东部的舱位仍然非常紧张，美国西海岸(美国西部)的直接服务有一些舱位供应。
- 运力/设备：设备供应仍然是欧洲所有起点的最大问题，尤其是在地中海地区。内陆集装箱配送站空箱库存较低，建议从装货港提货。
- 建议：至少在货好日期之前 4 周订舱。如需更高的可靠性，避免甩柜，请申请优先运输服务。
印度次大陆 → 北美
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运输能力继续超过需求，价格下降 预订建议：抓住价格下跌的机会 |
- 大多数起运地-目的地港口的价格都在下降，因为运输能力继续超过需求。
- 价格：市场价格加速变化。美西受影响最大，价格接近跨太平洋东行航线。 (TPEB) 水平。美东价格下跌，但降速较低。
- 运力/舱位：大多数航线的标准运价（非优先运输服务）都有足够的机舱供应。全球港口拥堵缓解，有效提高了市场容量，减少了货轮延迟的频率和影响时间。
- 设备：小港口和内陆集装箱集散站 (ICD) 设备短缺仍时有发生，具体取决于进出口货物的组成。
- 建议：抓住价格下跌的机会。
北美 → 亚洲
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美国东部港口仍面临货轮拥堵，美国西部状况良好 订舱建议：ETD 前 4 周 |
- 美国东部港口仍面临货轮拥堵，部分运输服务继续跳过查尔斯顿港和萨凡纳港。货轮航行偏差计划继续导致严重问题，已公布的最早返回日期和货轮截止日期也发生了变化。在美国西部，洛杉矶的货轮到达和可用容量基本丰富，奥克兰港和西雅图港仍在波动。
- 价格：未公布 9 月基本运费上涨。
- 运力/设备：内陆点多式联运 (IPI) 该路线的起点仍然面临着集装箱和底盘车辆短缺的问题。芝加哥港是最可靠的港口。大多数港口都有足够的标准设备。由于查尔斯顿港和萨凡纳港继续跳港，从美国东南部到印度的运输能力仍然有限。到印度港口的整体运输能力仍然非常紧张，从美国东部和美国西部提供的服务也是如此。
- 建议：请预计货物发货时间 (ETD) 前 4 周订舱。
北美 → 欧洲
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欧洲的拥堵仍然存在，但有所改善。从美国到欧洲的运输服务非常紧张 订舱建议：美东 - 提前 3 至 4 周，美西提前 6 周 |
- 欧洲的拥堵仍然存在，但据说已经开始改善。目前，拥堵最严重的港口是汉堡港。由于系统性延迟造成的空行和跳港，美西到欧洲的运输服务仍然非常紧张。从美西到地中海港的航线减少了一条，整体运输能力下降了。
- 所有承运人仍停止接受发往乌克兰、俄罗斯和白俄罗斯的货运预订。
- 价格：未公布 9 月或 10 月基本运费上涨。
- 运力/设备：从美国东部到北欧的服务容量过剩，但萨凡纳港的服务不规则，因为一些货运航线会跳过港口。由于需求激增和货运轮延迟，从休斯顿港出发的货运轮运输能力非常紧张。
- 内陆点多式联运路线的多个起点仍面临设备短缺的问题。港口标准柜的供应没有问题，但特殊柜很难订购。
- 建议：美东/墨西哥湾航线请提前 3 至 4 周订舱，请提前预订太平洋海岸航线 6 周订舱。
空运市场动态
空运及时性指标：TPEB - 10.6 天↓；FEWB - 9 天→。
(数据来源:Flexport Calcuations） 华北：需求低迷，市场疲软 华南：市场仍然低迷 中国台湾省：市场低迷 韩国：出口市场继续低迷，中秋节前没有复苏的迹象 东南亚：马来西亚的出口需求仍在低位徘徊
亚洲
欧洲
建议：为高峰季节做好准备。
美洲
建议:加拿大迎来出入境旅游旺季，延长进出口货物停留时间。
全球新闻动态
Flexport 飞协博研究动态
韩国是世界上第一份报告 8 本月贸易数据的国家为全球贸易形势提供了“金风未动蝉先觉”的风向标。韩国 8 本月整体出口增长下降，半导体贸易量开始下降。就全球贸易活动或整体经济形势而言，这两个指标都不是好兆头。
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- 物流压力矩阵
美国：工业进口商仍预期进口增长，但降低了预期增长率。海运价格连续排名第一 11 周下降，亚洲-北美航运的第一阶段耗时降至 2020 年 12 月以来最低点。
欧洲：零售额有所下降，但仍高于 2019 年度水平。海运价格下降到。 2021 年 7 月水平提高到海运第一阶段的及时性 2020 年 12 月以来最好的水平。
海关和合规新闻
- 美国贸易代表宣布 301 条关税继续有效
欧洲：零售额有所下降，但仍高于 2019 年度水平。海运价格下降到。 2021 年 7 月水平提高到海运第一阶段的及时性 2020 年 12 月以来最好的水平。
海关和合规新闻
- 美国贸易代表宣布 301 条关税继续有效
美国贸易代表办公室是美国贸易代表办公室 9 月 2 日本正式确认，在四年一度的法定关税审查第一阶段，美国许多国内行业代表申请延续 301 条关税。请参见美国贸易代表办公室关税延续的正式通知。四年审计流程的下一步将在后续通知中公布。
工厂产量新闻
- 中国大陆：在过去的五年里，中国铁路-海运联运列车服务发展迅速。
- 中国台湾：随着全球竞争的加剧，中国台湾半导体产业预计将在 2025 年面临挑战。
- 越南：8 接近月度贸易顺差 40 亿美元。
- 泰国：中老国际铁路通道会给泰国带来机遇吗？
- 新加坡：大士港正式开始运营。
- 孟加拉国：经孟加拉国政府批准 49 杜嘉菩萨节期间，商业组织向印度出口 2450 吨孟加拉鲱鱼。
航运市场新闻
- 超级台风影响亚洲供应链
《Port Technology》据报道，台风“轩岚诺”周末靠近中日海岸，中国洋山港和宁波港关闭。韩国釜山港也因预计台风登陆而停止运营。
- 港口拥堵从美西转移到美东
《The Loadstar》报告称，由于托运人预计持续的劳动冲突将导致航运延误，美国港口拥堵将从美国西部转移到美国东部。萨凡纳港等待的货轮数量最多，纽约港和新泽西港由于底盘车短缺而难以将货物运出港口。
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(编辑:江同)
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