世界上许多大港口又开始堵塞，更不用说欧美港口的历史性拥堵了。更糟糕的是，海外卡车司机和其他供应链罢工是一起的。
集装箱船在港外排队，集装箱柜堆满了堆场，买家每天都问外贸人：
“我的货在哪里？”
“为什么两个月没收到？”
现在，把这些港口拥堵的锤子发给他吧。这真的不是出口商的锅！
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美国
供应链大动脉中断
洛杉矶港、长滩港和奥克兰港的卡车司机在7月中旬开始罢工，因为加州劳工法AB5法案引起了美国卡车司机的严重不满。这三个港口的吞吐量约占美国集装箱货运量的一半。
目前，美西港有数万个集装箱，洛杉矶港口码头有近3万个集装箱被推迟，平均停留等待时间约为7.5天。与此同时，由于担心美西码头工人罢工，大量货物被转移到美国东部或墨西哥湾港口，导致美国东部运输量大幅增加，美国东部港口甚至更加拥堵，萨凡纳港的等待时间为11-12天。
更可怕的是，码头工会International，会员近3万，遍布美国西岸29个港口。 Longshore and Warehouse Union，合同于7月1日到期，正在进行谈判。从过去的历史来看，他们成功谈判的机会基本为零。如果劳动争议升级，供应链就不会更糟
还提醒外贸人士，货运代理人建议纽约码头可以选择COSCO、OOCL、EVERGREEN，MATSON是LA码头最稳定的， EVERGREN还可以，OOCL勉强。
图片取自货运新闻网
Daily Mail：巨型集装箱船在奥克兰港外等候，卡车司机威胁要无限期罢工
自上周以来，美西奥克兰港的卡车司机一直在封锁通往港口的道路，以防止船舶卸货。奥克兰港的一排排集装箱无处可去。
图片取自Twitter截图
7月25日，有86艘船在洛杉矶港外等候。
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加拿大
温哥华港拥堵恶化
由于进口货运量创纪录，加上不列颠哥伦比亚森林火灾造成的多式联运延误，加拿大温哥华港进口集装箱停留时间大幅增加，港口拥堵正在恶化。
马士基指出，温哥华港Centerm码头目前的堆场利用率已达到113%。目前，鲁珀特王子港的堆场利用率也很高，达到117%，集装箱平均停留时间为9.2天。马士基正在取消港口停靠，并开始征收港口拥堵附加费。
Financial Post：马士基在加拿大的货物运输突出了供应链的困境
多伦多和蒙特利尔的内陆铁路货场和仓库继续拥堵
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英国
全线物流罢工
英国将度过一个混乱的夏天。
早在6月，全国铁路、海事和运输工人联盟就宣布，6月21日、23日和25日，5万多名铁路系统工作人员将大罢工，瘫痪英国铁路网络，这将是铁路部门30多年来最大的罢工。他们甚至将罢工安排到8月，并将在7月27日、8月18日和8月20日继续罢工。
7月14日，英国火车司机工会ASLEF还宣布，由于薪酬纠纷，英国八家铁路公司的火车司机于7月30日罢工。
铁路罢工可能只是一个开始。《泰晤士报》报道称，除铁路工人外，教师、医务人员和皇家邮政可能会在未来几个月内因工资纠纷而罢工。
利物浦Peel Ports的500多名码头工人准备在7月25日和8月15日结束时投票罢工。如果工人罢工投票通过，港口可能会在8月底开始停工。
图片取自马士基官网公告
马士基：英国计划铁路罢工的公告
7月27日、8月18日和8月20日RMT工会罢工计划将对整个英国铁路网造成重大损害
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德国
码头罕见罢工
德国甚至在“罢工之夏”。
7月14日至16日，欧洲第二大集装箱港汉堡港码头工会罢工，工人们决定7月16日至17日是否来上班。这是6月以来的第三次罢工，也是近40年来德国最长的罢工。
近几个月来，欧洲港口与铁路、公路有关的运输一直在持续，各种不利因素叠加，导致安特卫普港、汉堡港、鹿特丹港等港口拥堵。
安特卫普港码头堆场平均利用率为80%；鹿特丹港ECT码头堆场利用率高达85%，冷藏箱插头利用率高达100%。此外，转运和进口货物的停留时间也很长。
在亚欧航线上，汉堡、鹿特丹、安特卫普都是必靠港口，有一个港口延误，相关港口都会受到影响。
塞港将降低船舶周转率，亚欧航线的船舶公司一直在酝酿涨价。这一次，汉堡港延长了罢工时间。一旦延误时间恶化，市场舱位不足，价格上涨很快就会实现。
图片取自亚欧航线公示网
The Maritime Executive：欧洲主要港口正面临着拥堵的挑战
赫伯罗特在两个法国港口收取拥堵附加费，欧洲主要码头劳动力短缺，港口拥堵
7月14日，英国Clarksons集装箱港口拥堵指数创下新高，显示37.8%的集装箱船队在港口拥堵，超过去年10月底前高，导致运输能力下降。
这样，最终降温的海运费可能会再次上涨！
出货，出去珍惜！
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图片取自船运网
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