海运市场动态
Flexport 飞协博研究「海运及时性指标 ( OTI) 」：TPEB - 95 天 → ；FEWB - 92 天 ↓
(数据来源:Flexport Research）
亚洲 → 北美(跨太平洋东行)
- 尽管空行日益增多，但即期运价继续下跌。空行在市场上屡见不鲜，已成为承运人应对低即期运价和低需求的手段。各航运联盟航班表可靠性低，差异大。集装箱离港后在途停留时间较长，部分内陆集散站货站容量接近饱和。由于底盘车供应不足和铁路运输不平衡，芝加哥、达拉斯、堪萨斯城、孟菲斯、丹佛、圣路易斯、圣特雷莎和奥马哈等铁路堆场的集装箱积累越来越多。铁路当局已采取临时停运、列车调度等措施。
- 价格：多个主要细分市场的价格保持低位。
- 舱位：除部分细分市场外，整体供应正常。
- 运力/设备：除部分细分市场外，整体供应正常。
- 建议：请在货物日期好 (CRD) 前至少 2 周订舱。对于已经准备好运输的货物，进口商可以考虑抓住当前的机会：机舱仍有供应，浮动市场价格较低。
亚洲 → 欧洲(远东西北欧航线)
- 货运量在第三季度有所回升，但并没有形成强劲的旺季。由于航空航天量大，货运航班延误，跳港，运输能力供应仍相对紧张。欧洲港口拥堵极其严重，尤其是汉堡港和鹿特丹港。许多航班被迫取消在汉堡港的停靠，并将其改为其他港口。有迹象表明，浙江省宁波市可能会限电，这将导致工厂减产，但没有官方信息。
- 价格：8 月上半月的价格大致相同呈下降趋势。
- 运力/设备：舱位供应正常，但由于更多的空行和欧洲港口拥堵造成的延迟。
- 建议：在制定货运计划时留出灵活调整的空间，提前考虑拥堵和延迟的可能影响。
欧洲 → 北美(大西洋西行航线)
- 因为一些欧洲工厂在那里 7 月末到 8 月中旬停工，预计 8 月需求将下降。预计 9月份需求将大幅回升。北美东西海岸的拥堵问题得到缓解，但远未恢复正常水平。
- 价格：稳定保持在高位。没有迹象表明，价格将在不久的将来大幅下跌。意大利/土耳其和希腊出口市场的货运价格都有所下降。
- 舱位：仍很紧张，可以订购一些细分市场 8 月份舱位。
- 运力/设备：设备供应仍然是欧洲所有起点最大的问题，特别是在地中海地区。内陆集装箱集散站空箱存量较低，建议从装货港提货。
- 建议：在货好日期之前至少 4 周订舱。如果需要更高的可靠性，避免扔柜，请申请优先运输服务。
印度次大陆 → 北美
- 航次表还没有恢复正常，承运人仍在应对美国东海岸(美国东海岸)港口的高度拥堵。
- 价格：与几个月前的高峰期相比，几个月前的高峰期处于较低水平。一些关键的海运承运人对需求持乐观态度，并对发往美东的航线实施了运费调整。
- 运力/舱位：无论货物运价如何 (FAK) 可以预订舱位。由于萨凡纳港入境时间持续延长，纽约港/新泽西港码头拥堵，送往美国东部的运输能力有限。货轮返回印度的时间延长，导致航班表被打乱，港口跳跃。
- 设备：印度全境设备供应缺口越来越大，特别是在小型港口和内陆集装箱集散站 (ICD)。
- 建议：抓住价格下跌的机会。过去，承运人利用空行来解决运力利用率下降的问题。这种做法将导致未来价格上涨。
北美 → 亚洲
- 所有美国西海岸(美国西部)港口货运轮抵港口和可用运力仍不稳定。美国东部港口仍面临货轮拥堵，部分运输服务继续跳过查尔斯顿港和萨凡纳港。货轮航行偏差计划继续造成严重问题，最早返回日期和货轮截止日期推迟。
- 价格：未公布 8 基本运费在月份上涨。
- 运力/设备：内陆点多式联运 (IPI) 该路线的起点仍然面临着集装箱和底盘车的短缺。芝加哥港是最可靠的港口。大多数港口都有足够的标准设备。由于查尔斯顿港和萨凡纳港继续跳港，从美国东南部到印度的运输能力仍然有限。
- 建议：请预计货物发货时间 (ETD) 前 4 周订舱。
北美 → 欧洲
- 由于德国和荷兰枢纽港工人罢工，欧洲拥堵仍在继续。由于航班延误和港口拥堵，休斯顿港继续面临运输能力短缺，一项运输服务从每周一次降至两周一次。空行和跳港是由系统性延迟引起的，从美国到欧洲的运输服务仍然非常紧张。从美西到地中海港口的航线减少了一条，整体运输能力下降了。所有承运人均停止受理发往乌克兰、俄罗斯和白俄罗斯的货运订舱。
- 价格：未公布 8 基本运费在月份上涨。
- 运力/设备：从美国东部到北欧的航线运力仍然过剩。由于需求激增和货轮延迟，从休斯顿港出发的货轮运输能力非常紧张。内陆点多式联运路线的许多起点仍面临设备短缺的问题。港口标准柜的供应没有问题，但很难订购特殊柜。
- 建议：请访问美东/墨西哥湾航线提前 3 至 4 周订舱，请乘坐太平洋海岸航线提前 6 周订舱。
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空运市场动态
Flexport 飞协博研究「空运及时性指标 (ATI) 」：TPEB - 11.5 天 → FEWB - 9.7 天 →
(数据来源:Flexport Research）
亚洲
欧洲
美洲
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全球新闻动态
Flexport 飞协博研究动态
- 每周经济报告：欧洲央行加息
上周，欧洲央行也加入了美联储提高利率的阵营。欧洲央行的目的是处理仍在上升的高通胀率，但有一个关键问题需要解决，即如何处理欧盟关键成员国的高负债。
- 物流压力矩阵 （LPM）
美国：最新数据显示，集装箱周围的平均运价指数已连续五周下降，第一阶段所需的处理时间已下降至 2021 年 5 月以来最低点。
欧洲:消费者信心指数和工业信心指数仍在下降，接近疫情期间的最低水平。受信心不足的影响，运输活动有所下降，反映在统计指标上，即运价下跌，海运处理时间缩短。
工厂产量新闻
- 美国：最新制造业采购经理指数 (PMI) 预览值从 6 月份的 52.7 降至 7 月份的 52.3反映了需求的进一步下降。受新订单数量下降和产量停滞的影响，该指标已跌至 2 年以来的最低点。新出口订单数量环比下降。
- 美国：7 月 25 最新的芝加哥美联储全国活动指数显示，6 月份工业生产指数下降 0.2 个百分点。
- 美国：费城联邦储备银行宣布费城联邦储备银行 2022 年 7 根据月度制造业前景调查结果，该地区的制造业活动有所下降。当前活动和新订单的相关指数环比变化为负，货运指数略有上升。
- 中国大陆：上半年，浙江省海外业务复苏。私营企业进出口总额同比增长。 20.9%。
- 越南：纺织业和服装业的出口额将达到 430 目标是亿美元。
- 柬埔寨：出口数量的增加反映了柬埔寨产能和供应链输送能力的增长。
- 新加坡：投资药明生物计划 14 在新加坡扩大产能的亿新元。
- 印度：与去年同期相比，纺织业和服装业的出口额增长 16.7%。
- 孟加拉国：孟加拉国市场上财年家具出口额高达 1.1 亿美元。
航运市场新闻
- 奥克兰港抗议活动平息
《The Loadstar》报告称，卡车司机以前在那里 AB5 奥克兰港在抗议活动中被封锁。目前，货物已恢复流动。截至周五，等待入境的货轮已经到达 12 进口集装箱的停留时间增加到两周以上。
- 需求下降导致价格下降
《The Loadstar》报告称，随着供应链干扰的平息和消费者需求的冷却，仍处于历史高位的货运和包机价格开始下降。受此影响，承运人也开始实施空行，以降低有效运输能力，保持高价。
海关和合规新闻
- 婴儿配方奶粉免关税待遇生效
7 月 21 婴儿配方奶粉法案在美国总统拜登签署后正式生效。美国海关和边境保护局 (CBP) 于 7 月 22 日发布 52739058 号 CSMS 消息列出了受影响的消息 HTS 代码及相关代码 99 申报免税待遇的章关税代码。
- 现在必须填写外国供应商验证计划 DUNS 编号
7 月 24 美国食品药品监督管理局 (FDA) 变更政策。变更前，外国供应商验证计划 (FSVP) 进口商可以在填写报关单时填写报关单 DUNS 编号栏填写“填写”UNK“(未知)，变更后必须填写 DUNS 编号。对于受到 FSVP 如果进口商没有在“实体编号”栏中提供自己规定的食品 DUNS 如果编号，将申请商品入境 CBP 拒绝。目前，FDA 仅接受 DUNS 编号是进口商唯一身份识别的标志。
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(编辑:江同)
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