全球空运量和价格同时下降，北美港口拥堵日益严重

海运市场动态

Flexport 飞行协博研究海运及时性指标 ( OTI)：TPEB - 95 天 ↓；FEWB - 91 天 ↓

(数据来源:Flexport Research）

亚洲 → 北美(跨太平洋东行)

跨太平洋东行航线 (TPEB) 真正的高峰季节是否会出现还不清楚。近几周浮动价格持续下跌，承运人运力供应充足。由于浮动价格市场舱位充足，价格较低，签订固定价格合同的进口商很可能会选择浮动价格，以降低短期成本。预计承运人将比过去(疫情前)更好地平衡运力。目的地港口仍在应对底盘车短缺和内陆拥堵的挑战。与此同时，相比 2021 大部分时间和年初，目前的海运时间都有了很大的改善。

价格：多个主要细分市场的价格保持低位。

舱位：除部分细分市场外，整体供应正常。

运力/设备：除部分细分市场外，整体供应正常。

建议：请在货物日期好 (CRD) 前至少 2 周订舱。对于已经准备好运输的货物，进口商可以考虑抓住当前的机会：机舱仍有供应，浮动市场价格较低。

亚洲 → 欧洲(远东西北欧航线)

第三季度货运量开始上升。然而，市场总体保持相对稳定，目前没有货物激增。大量服务包括空运和跳港。在欧洲，消费者信心和需求水平仍然受到经济和政治不确定性的影响。

价格：大多数承运人在7月下半月延续以前的价格，或小幅降低价格。

运力/设备：整体舱位占用率再次上升。欧洲港口严重拥堵，延迟了货轮返回亚洲港口的速度，导致延迟增加，部分航班被取消。

建议：在制定货运计划时留出灵活调整的空间，提前考虑拥堵和延迟的可能影响。

欧洲 →北美(大西洋西行航线)

因为一些欧洲工厂在那里 7 月末到 8 预计月中旬停工 8 月需求将会下降。预计需求将会下降。 9 月需求将大幅回升。北美东西海岸拥堵问题所有这些都得到了缓解，但还没有回到正常水平。

价格：大多数承运人都会 6 月份价格延续至 7 月。由于设备短缺，一些承运商对葡萄牙和西班牙的出口航线实施了旺季附加费 ( PSS )/基本运费上涨 ( GRI )。没有迹象表明，近期价格将大幅下跌。

舱位：美国东海岸(美国东海岸)和西海岸(美国西海岸)的舱位持续紧张，但一些航线已经显示出缓解的迹象。

运力/设备：设备供应仍然是欧洲所有起点最大的问题，特别是在地中海盆地。港口设备供应改善，但内陆集装箱配送站仍然短缺。

建议：在货好日期之前至少 4 周订舱。如果需要更高的可靠性，避免扔柜，请申请优先运输服务。

印度次大陆 → 北美

海运承运人的定价策略呈现分化趋势，部分承运人将 7 价格在月上半月继续下去 7 月下半月，其他承运人将航线送往美东实施运费调涨。

价格：与几个月前相比，高峰期处于较低水平。一些关键的海运承运人对需求持乐观态度，并对发往美东的航线实施了运费调整。

运力/舱位：无论货物运价如何 (FAK) 可以预订舱位。由于萨凡纳港持续拥堵，送往美国东部的运输能力有限。货轮返回印度的时间延长，导致航班表被打乱，可能跳港。

设备：印度港口报告设备短缺加剧。

建议：抓住价格下跌的机会。过去，承运人利用空行来应对运力利用率下降的问题。这种做法可能会导致未来价格上涨。

北美 → 亚洲

所有美西港口货物轮抵港口和可用运力仍不稳定。美国东部港口仍面临货轮拥堵，部分运输服务继续跳过查尔斯顿港和萨凡纳港。许多承运人表示，从芝加哥发出的覆盖西海岸港口的铁路运输有所改善，可以承担上升后的货运量。货轮航行偏差计划继续导致严重问题，最早返回日期和货轮截止日期相应推迟。

价格：已公布的 7 月基本运费上涨较少，目前还没有 8 月份的建议。

运力/设备：内陆点多式联运 (IPI) 该路线的起点仍然面临着集装箱和底盘车辆短缺的问题。芝加哥港是最可靠的港口。大多数港口仍然可以正常提供标准设备，但许多承运人向奥克兰港报告 40 英尺集装箱持续短缺。

建议：请预计货物发货时间 (ETD)前 4 周订舱。

北美 → 欧洲

欧洲拥堵仍在继续，因为德国和荷兰枢纽港工人罢工。由于航班延误和港口拥堵，休斯顿港继续面临运输能力短缺，一项运输服务从每周一次减少到两周一次。由于系统性延迟导致的空行和跳港，美西到欧洲的运输服务仍然非常紧张。从美西到地中海港的航线减少了一条，整体运输能力也下降了。所有承运人都停止接受从乌克兰、俄罗斯和白俄罗斯到乌克兰的货运预订。

价格：目前还没有公布 7 月或 8 月基本运费上涨。

运力/设备：从美国东海岸到北欧的航线运力仍有剩余。由于需求激增和货轮延迟，从休斯顿港出发的货轮运输能力非常紧张。内陆点多式联运路线的许多起点仍面临设备短缺的问题。港口标准柜的供应没有问题，但很难订购特殊柜。

建议：请访问美东/墨西哥湾航线提前3 至 4 周订舱，请乘坐太平洋海岸航线提前 6 周订舱。

点击联系Flexport飞协博官方，了解更多物流信息！

空运市场动态

Flexport飞协博研究研究「空运及时性指标 (ATI) 」：TPEB -11 天 → ；FEWB - 9.5 天↓

(数据来源:Flexport Research）

亚洲

华北：远东西北欧航线 (FEWB) 市场运力紧张，因此，需求继续高于跨太平洋东航线 (TPEB)。总体而言，市场仍呈下行趋势，各航空公司纷纷下调两条航线的价格。上海新冠肺炎病例数量反弹，但目前空运和卡车运输没有受到影响。与此同时，上海浦东国际机场的日吞吐量已回升至封控前水平。上周上海气温达到近年来的最高点，导致飞机额定负荷下降 3-10%。有些货物在发货前可能会被卸下，这可能会导致运输延迟。由于劳动力短缺和航班取消，被送往法兰克福机场 (FRA) 预计货量仍将为2-4 天的延迟。

华南：TPEB 市场需求保持稳定，FEWB 市场需求略有上升。价格与前一周相似。

中国台湾：市场冷清，承运人急于寻找货源。燃油附加费来自 7 月 11 日起上调 2 元新台币。

韩国：市场需求继续保持在低位，价格下跌，FEWB 尤其明显。这种趋势很可能会持续到夏天结束。此外，市场从业者可能会担心，因为***现在是一种流行的出口商品，而美国可能会发布***进口禁令。

东南亚：泰国出口需求低，部分空运货物转为海运。承运人继续积极寻求市场供应。马来西亚的出口市场仍然疲软，没有改善的迹象。越南的出口市场仍然荒芜，新山一国际机场 (SGN) 与前一周相比，需求和价格略有下降。

欧洲

由于夏季淡季的影响，需求保持稳定，预计需求将下降。

休闲客运量激增，腹舱货运能力充足。全球运输能力水平足以满足当前需求。

价格保持稳定，飞机燃油价格下跌。预计未来几周将出现燃油成本对价格的影响。

阿姆斯特丹国际机场 (AMS)、法兰克福机场 (FRA) 以及伦敦希思罗机场 (LHR) 劳动力短缺仍在处理中。目前运输时间没有明显影响。

组装托盘时，如果高度可以控制 160 在厘米以下，可使用客机运输，加快起飞时间，降低运输价格。

一般来说，二级枢纽延期运输路线的价格仍然较低。

对于所有航线，建议尽快预订机舱，以确保最佳起飞时间和飞行航线。

美洲

美国机场的出口需求保持稳定，运行节奏正常。

到上海的运输能力恢复正常，承运人恢复正常运行和航班。

在过去的几个月里，由于夏季航班表增加了客机运力，发往欧洲的运力增加了。

由于欧洲航空枢纽劳动力短缺，发往欧洲的货物可能有更长的目的地停留时间。

与前一周相比，价格没有变化。

点击联系Flexport飞协博官方，了解更多物流信息！

全球新闻动态

Flexport 飞协博研究动态

物流压力矩阵（LPM）

- 根据美国最新数据，个人消费支出有所下降，但工业进口增长预计将回到正值，其他关键运输指标基本保持不变。航运旺季即将来临，集装箱价格接近历史高点。

- 欧洲最新数据显示，工业信心指数下降，集装箱价格和及时性基本保持不变，航运旺季即将到来。

每周经济报告：紧急员工尽管经济正在萎缩，但零售商担心库存的增加，5 月份和 6 月份就业市场蓬勃发展，持续走强。这种对比在历史上是罕见的。

工厂产量新闻

中国大陆：随着《区域综合经济伙伴关系协定》的建立，中国对东盟国家的进出口总额上升到 1.35 万亿元人民币(约合) 2022 1亿美元)，同比上升 8.4%占中国外贸总额的比例 14.4%。

美国：根据美国普查局的数据，5 1月份，制造业商品新订单金额上升 1.6%，增加金额 84 亿美元，总额达到 5434 1亿美元。库存发货比例为。 1.47，与前一个月持平。

越南：越南车企 VinFast 与辉能科技合作生产固态电动汽车电池。

泰国：为了加强贸易纽带和区域合作，中泰双方进行了对话。

马来西亚：土耳其计划将马来西亚作为无人机出口的新增长点。

菲律宾：在中国电动汽车和电池制造商的投资下，菲律宾计划实现经济增长。

斯里兰卡：航空公司削减了飞往斯里兰卡的容量，飞机燃油短缺严重影响了航空运输业。

孟加拉国彪马计划在孟加拉国增加服装采购量。

航运市场新闻

全球空运量和价格同时下降：《FreightWaves》报告称，虽然空运价格仍远高于疫情前水平，但近两个月全球空运量有所下降，符合经济增长放缓和季节性变化的背景。这一趋势在北大西洋航线上最为明显，即期运费与 2020 年下降了 5%。

日益严重的北美港口拥堵：《The Loadstar》报告称，海运承运人警告说，北美西海岸港口温哥华和美国东海岸的拥堵日益严重。受卑诗省森林火灾影响，联运时间延误，导致进口集装箱等待时间激增。与此同时，货物运输从西海岸转向东海岸，给美国东部港口带来了压力。

海关和合规新闻

美国贸易代表就如何制定贸易战略，打击强迫劳动征求意见：7 月 6 美国贸易代表周一发布通知，听取各行各业人士的意见，制定特殊的贸易战略，打击强迫劳动。该战略将明确目标，制定行动计划，使用当前和未来可能出现的新贸易工具，打击商品和服务业的强迫劳动。提交书面意见的截止日期为 2022 年 8 月 5 日。

点击联系Flexport飞协会,了解更多物流相关信息！

(编辑:江同)