美国“疯狂”低价，2023年跨境消费者需求发生变化！

在经济周期、通货膨胀、外需放缓等多层雾霾的包围下，出海行业似乎并不令人满意。

2023年初，穿过各大港口，可以看到五颜六色的空置集装箱，层层叠放整齐。“集装箱运输行业的周期性变化太大了！从航运市场的‘一箱难找’到空箱堆积只需要两年时间，这也是多年未见的场景。”业内人士坦言。

不仅在中国，在世界其他主要港口，这种现象随处可见。3月底，洛杉矶，美国两个重要的西海岸港口，4月6日（LA）和长滩（LB），由于不可预见的情况，暂时关闭，没有准确的信息何时恢复运行。这无疑是对美国物流问题的另一个打击，尤其是当复活节即将到来时。除了茶叶库存等火灾外，目前的卖家还应谨慎选择成熟的物流供应商，如联宇物流，为卖家出海“抢订单”提供强有力的基本保障。

出海怎么玩？

尽管美国电子商务行业竞争日益激烈，但市场机会也很大。据美国零售联合会报道（NRF）预计2023年美国零售额将增长4%，总额在5.13万亿美元至5.23万亿美元之间，高于疫情前(3.6%)[3]。

那么，对于卖家来说，新的增长点是什么呢？一般来说，有三个变化方向：

首先，在供应链层面，跨境卖家需要更加注重“性价比”。根据相关数据，在美国，“成本效益”在美国消费者购买驱动力中的比例正在上升。即使是支出同比增长最高的千禧一代和高收入消费者，他们对购买力的评估也在发生变化，也就是说，他们开始寻找更具成本效益的产品。因此，中国卖家应该更加关注供应链的优势，以填补海外大品牌和低端产品的空白。

在第二类中，宠物、电子产品等细分类别正在崛起，除时尚类别外。据麦肯锡调查，宠物用品、运动服、化妆品和软件、电子产品将是美国消费者购买力持续上升的四大热门类别，但需要注意的是，美国消费者开始热衷于尝试不同的东西，并在社交媒体上寻找商品推荐，如“繁荣”化妆品、个人护理和服装产品，社交媒体平台将是千禧一代和X一代购物的永久居所。此外，美国营销平台Optimove的调查发现，超过一半的消费者计划在5月和6月购买夏季商品，一些消费者甚至计划更早，卖家应该尽快布局。

在能效方面，2023年注定是效率的一年。随着低价席卷美国市场，卖家的利润一次又一次地下降，但也给海上卖家发出了一个重要的信号：跨境电子商务行业已进入低利润周期，企业的“精益管理”迫在眉睫。这也反向要求卖家角色从以往的“卖家”转变为“企业经营者”，从管理优化、人力资源效率和物流绩效能力。例如，在管理方面，可以从培训组织内生力、打造品牌、优化供应链等环节进行复盘，逐步优化企业的每一个流程，寻找新的增长点。其中，应注意供应链物流环节。物流成本作为提高效率的重要组成部分，约占跨境总交易成本的20%-30%。因此，物流的高效绩效能力尤为重要，不仅可以弥补卖方的利润，还可以提高产品回购率。

但纵观美国港口拥堵、疫情反复、劳动力短缺、极端天气，Q2季度复活节、母亲节、父亲节等购物嘉年华层出不穷，包裹物流将受到严重延迟的影响。因此，针对物流的“顽症”，联宇物流专门推出了美国FBA海运产品，覆盖华南/华东重点港口。即使美国港口拥堵，也能保证货物运输的安全性、高效性和及时性。

具体来说，美国FBA海运王牌产品分为两种:

一是华南-深圳盐田港-穿越巅峰

诞生于2022年5月，一经推出，深受跨境卖家朋友的喜爱。到目前为止，已经有45水了，20-25个自然日，美西时效稳定。不仅固定周班，时效稳定，华南当周截货开船，到港后优先卸船，享受PP服务，免预约提柜。

二是华东-上海港-ONLY23